Motor Peugeot EP6CDTX nebo THP 200 o objemu 1,6 litru se montoval v Doverinu v letech 2010 až 2015 a byl montován do sportovních modifikací řady masových modelů francouzského koncernu. Existují dvě modifikace tohoto motoru pod označeními 5FB a 5FU s drobnými odlišnostmi.
Řada Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT a EP6FDT.
Specifikace motoru Peugeot EP6CDTX 1.6 THP 200
| Určený zdvihový objem | 1598 cm³ |
| Pohonné ústrojí | přímé vstřikování |
| Hnací výkon | 200 k |
| Točivý moment | 275 Nm |
| Blok válců | hliníkový R4 |
| Hlava válců | hliníková 16v |
| Průměr válce | 77 mm |
| Zdvih pístu | 85,8 mm |
| Kompresní poměr | 10 |
| Vlastnosti pohonu | Valvetronic |
| Hydrokompenzátory | ano |
| Časování převodovky | řetězové |
| Regulátor výfukových plynů | sací a výfukové potrubí |
| Přeplňování turbodmychadlem | BorgWarner K03 |
| Jaký olej použít | 4,3 litru 5W-30 |
| Ekologická třída | Euro 5 |
| Přibližná životnost | 200 000 km |
Hmotnost motoru EP6CDTX s příslušenstvím je 148 kg.
Vozidla s motorem EP6CDTX
| Mike | Model (generace, kód karoserie) | Rok výroby |
| Citroen | DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroen | DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| DS | DS6 I (B754) | 2014 – 2015 |
| Peugeot | 208 I (A9) | 2012 – 2015 |
| Peugeot | 308 I (T7) | 2010 – 2014 |
| Peugeot | RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
V tabulce jsou uvedeny modely vozů Citroen a Peugeot, do kterých byl motor EP6CDTX montován.
Nevýhody, poruchy a problémy vozu Peugeot EP6 CDTX
- Tento turbodiesel je mimořádně náročný na kvalitu používaného paliva a oleje.
- Mnoho problémů je spojeno se zrychleným zanášením karbonem, zejména na ventilech.
- Téměř vždy po koksování motoru následuje postupná závislost na oleji.
- Tenký rozvodový řetěz je často natažen o 80 000 až 100 000 kilometrů.
- Elektromagnetická spojka v pohonu čerpadla může selhat i při 50 000 kilometrech.
- Stav olejových kanálů určuje činnost systému nastavení fáze rozvodu plynu.
- Slabý benzín je příčinou poruchy vstřikovače paliva a dalších součástí palivového systému.
0 Comments