Motor Peugeot EP6FADTX o objemu 1,6 litru se vyráběl v továrně v Doverinu v letech 2017 až 2022 a byl montován do modelů jako 308, 508, DS7, DS9 v kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou ATN8. Existovaly dvě různé verze takové jednotky: 5GC pro vozy DS a 5GG pro vozy Peugeot.
Řada Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Specifikace motoru Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Objem motoru Puretech | 1598 cm³ |
| Systém pohonu | přímé vstřikování |
| Hnací výkon | 225 k |
| Točivý moment | 300 Nm |
| Blok válců | hliníkový R4 |
| Hlava válců | hliníková 16v |
| Průměr válce | 77 mm |
| Zdvih pístu | 85,8 mm |
| Kompresní poměr | 10,2 |
| Vlastnosti pohonu | Valvetronic |
| Hydrokompenzátory | ano |
| Transmisní časování | řetězové |
| Fasoregulátor | sání a výfuk |
| Přeplňování turbodmychadlem | BorgWarner K03 |
| Jaký olej použít | 4,25 litru 0W-30 |
| Typ paliva | AI-95 |
| Třída prostředí | Euro 6d |
| Předpokládaná životnost | 250 000 km |
Hmotnost motoru EP6FADTX podle katalogu je 138 kg.
Které modely jsou vybaveny motorem EP6FADTX 1,6 l
- DS7 I (X74) 2017 – 2021
- DS9 I (X83) 2020 – 2022
- Peugeot 308 II (T9) 2017 – 2019
- Peugeot 508 II (R8) 2018 – 2021
Nevýhody, poruchy a problémy
- Na fórech se objevují stížnosti pouze na záruční výměnu kabelového svazku a benzínového čerpadla.
- Vzhledem k agresivnímu provozu systému Start-Stop se řetěz může natáhnout až o 100 000 km.
- Vstřikování paliva je pouze přímé a sací ventily se rychle zanášejí.
- Další problémy motoru jsou způsobeny elektrickými závadami a lze je řešit pomocí firmwaru.
0 komentářů