Motor Peugeot EW10J4 o objemu 2,0 litru s indexy RFN a RFR se vyráběl v letech 1999 až 2010 a montoval se do mnoha oblíbených modelů koncernu, například do modelů 206, 307, 406, 407 a 806. Existovala i nucená verze jednotky s výkonem 180 k. 200 Nm s indexem EW10J4S nebo RFK.
Řada EW zahrnovala také motory EW7J4, EW7A, EW10A, EW10D a EW12J4.
Specifikace motoru Peugeot EW10J4
| Charakteristiky | Reference |
|---|---|
| Drobný objem | 1997 cm³ |
| Napájecí systém | injektor |
| Silový motor | 136 k |
| Točivý moment | 190 Nm |
| Blok válců | hliníkový R4 |
| Hlava válců | hliníková 16v |
| Průměr válce | 85 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Kompresní poměr | 10,8 |
| Vlastnosti vznětového motoru | ne |
| Hydrokompenzátory | ano |
| Transmisní časování | řemenové |
| Regulátor výfukových plynů | ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | ne |
| Jaký olej použít | 4,25 litru 5W-40 |
| Typ paliva | AI-92 |
| Ekologická třída | Euro 3 |
| Příkladná životnost | 300 000 km |
| Hmotnost motoru | 135 kg |
Které vozy byly vybaveny motorem EW10J4
| Vůz | Rok výroby |
|---|---|
| Peugeot 206 I (T1) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2001 – 2005 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2004 – 2006 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1999 – 2002 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2002 – 2005 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1999 – 2003 |
| Citroen Xsara Picasso I (N68) | 2003 – 2007 |
| Citroen C4 I (B51) | 2004 – 2005 |
| Citroen C5 I (X3/X4) | 2000 – 2005 |
Nevýhody, poruchy a problémy
Motor Peugeot EW10J4 o objemu 2,0 litru je považován za poměrně spolehlivý a odolný, nicméně jako každá jiná pohonná jednotka není bez nevýhod. Podívejme se na hlavní problémy, se kterými se potýkají majitelé vozů s tímto motorem.
1. Oxid uhelnatý v oleji
Jednou z nejčastějších stížností je zvýšená spotřeba oleje. Mnoho majitelů si všímá, že hladina oleje mizí rychleji, než se očekávalo, a to i při mírném používání. V některých případech je to způsobeno přirozeným opotřebením pístní skupiny a někdy je to způsobeno konstrukčními vlastnostmi motoru.
2. Úniky oleje
Mazivo často uniká zpod víka ventilů, což vede k únikům oleje na motoru. Nezřídka se také stává, že olej začne vytékat přes odvzdušňovací zátku, což může znamenat zvýšený tlak v systému odvětrávání klikové skříně.
3. Problémy se zapalovací soustavou
Zapalovací cívky v EW10J4 se nevyznačují vysokou spolehlivostí a jejich poruchy jsou poměrně časté. To vede k nestabilnímu chodu motoru, vynechávání zapalování a dokonce i ke znatelnému poklesu výkonu.
4. Plovoucí otáčky
Na škrtící klapce a regulátoru volnoběžných otáček se časem usazují saze, které způsobují nestabilní otáčky motoru. Vyčištění těchto součástí obvykle problém vyřeší, ale ignorování příznaků může vést ke špatnému výkonu motoru.
5. Vibrace motoru
Silné vibrace za chodu motoru jsou často způsobeny opotřebením podpěr (podložek) hnacího ústrojí. Pryžové prvky časem ztrácejí pružnost, což vede ke zvýšeným vibracím, patrným zejména při volnoběhu.
Motor EW10J4 má dobrý zdroj a při včasné údržbě nezpůsobuje vážné problémy. Majitelé by však měli věnovat pozornost stavu oleje, zapalovací soustavy a čistotě škrticí jednotky a také pravidelně kontrolovat opotřebení podložek motoru. Dodržování těchto opatření výrazně prodlouží životnost motoru a zabrání nepříjemným překvapením během provozu.
0 Comments