Motor Peugeot EW7J4 nebo 6FZ o objemu 1,8 litru se vyráběl v letech 2000 až 2008 ve Francii a montoval se do řady oblíbených koncernových modelů střední třídy, například 406 a 407. Přibližně od roku 2006 začala být tato pohonná jednotka nahrazována modernizovaným motorem EW7A.
Specifikace motoru Peugeot EW7J4 o objemu 1,8 litru
| Určený zdvihový objem | 1749 cm³ |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Pohonný výkon | 117 k |
| Točivý moment | 160 Nm |
| Blok válců | hliníkový R4 |
| Hlava válců | hliníková 16v |
| Průměr válce | 82,7 mm |
| Zdvih pístu | 81,4 mm |
| Kompresní poměr | 10,8 |
| Výbava | ne |
| Hydrokompenzace | ano |
| Transmisní časování | řemenové |
| Fasoregulátor | ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | ne |
| Jaký olej použít | 4,25 litru 5W-40 |
| Ekologická třída | Euro 3 |
| Příkladná životnost | 250 000 km |
Hmotnost motoru EW7J4 podle katalogu je 130 kg.
Které vozy používají motor EW7J4
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 2001 – 2004
- 407 I (D2) 2004 – 2006
Citroen
- Xsara Picasso I (N68) 2000 – 2005
- C5 I (X3/X4) 2004 – 2008
Nevýhody, poruchy a problémy
- Většina problémů s pohonným ústrojím tak či onak souvisí s únikem maziva.
- Mazivo rádo vytéká zpod víka ventilů, uniká z odvzdušňovacího systému nebo se prostě zkazí.
- Na druhém místě jsou časté poruchy součástí zapalovací soustavy, zejména cívek.
- Viníkem plovoucích otáček motoru je znečištění škrticích nebo volnoběžných ventilů.
- Po ujetí 100 000 km je často nutná výměna motorových polštářů a hydrokompenzačních ventilů.
0 Comments