Motor Toyota 2AR-FXE 2,5

Motor Toyota 2AR-FXE o objemu 2,5 litru se montuje od roku 2011 v závodech v Japonsku a USA a je instalován v hybridních verzích oblíbených modelů koncernu, včetně značky Lexus. Jednotka je velmi úsporná, protože pracuje na Atkinsonově cyklu a je vybavena systémem Dual VVT-i.

Technické parametry motoru Toyota 2AR-FXE (2,5 l)

Vozy s motorem 2AR-FXE

Poruchy a problémy motoru Toyota 2AR-FXE

Benzínový hybridní motor Toyota 2AR-FXE o objemu 2,5 litru je jedním z nejspolehlivějších agregátů v nabídce Toyoty. Vychází z motoru 2AR-FE, ale byl upraven pro použití v hybridním pohonném ústrojí (například v modelech Toyota Camry Hybrid, RAV4 Hybrid a Lexus ES300h). Navzdory celkově vysoké spolehlivosti je třeba mít na paměti několik věcí.

Motor 2AR-FXE klade důraz na nízkou spotřebu paliva, dlouhou životnost a šetrnost k životnímu prostředí, a v tomto ohledu si vede velmi dobře. Díky nízkému kompresnímu poměru a mírnému zatížení v hybridním cyklu motor často překračuje 300 000 km bez větších oprav.

Předčasná porucha vodní pumpy (do 100 000 km)

Jedinou součástí, která může selhat relativně brzy, je vodní čerpadlo chladicího systému.

• Fóra a recenze často zmiňují případy úniku nebo opotřebení ložisek již při 70 000–100 000 km.
• Příznaky: stopy chladicí kapaliny na krytu, charakteristické vrzání nebo hučení.
• Jedná se o známý jev a společnost Toyota vydala v řadě zemí servisní bulletiny (např. TSB EG059-14), ve kterých popisuje, jak zkontrolovat a vyměnit vodní čerpadlo, zejména u vozidel modelového roku 2013.

Praskání fázových regulátorů VVT-i za studena

Systém variabilního časování ventilů Dual VVT-i v motoru 2AR-FXE se liší od systému v konvenčních motorech 2AR-FE/2AR-FSE, protože pracuje ve speciálním hybridním cyklu (Atkinson).

• Někteří majitelé zaznamenali praskavý zvuk z spojek VVT-i při prvním nastartování motoru po nočním parkování.
• Zvuk připomíná kovové cvakání nebo krátké skřípání trvající 1–2 sekundy.
• Obvykle to neznamená poruchu, ale může to signalizovat mírné opotřebení spojky nebo zpoždění v přívodu oleje.
• Toyota tento jev uznává v TSB EG-0007-15, kde doporučuje zkontrolovat ovladač fázového regulátoru a hladinu oleje a v případě potřeby vyměnit spojku.

Prodloužení rozvodového řetězu blíže k 200 000 km

I přes nízké zatížení se jednoradový rozvodový řetěz časem prodlužuje, zejména při nepravidelných výměnách oleje.

• Časování: obvykle po 180 000–200 000 km.
• Příznaky: hluk při startování, poruchy synchronizace fází, chyby snímače vačkového hřídele (P0016, P0017).
• Toyota má doporučení pro kontrolu napínáku a řetězu, ale nebyla provedena žádná hromadná svolávací akce, protože se nejedná o rozšířený problém.
• Servisní bulletiny týkající se diagnostiky protažení řetězu a fázových značek jsou vydávány v závislosti na modelu (Camry, RAV4 atd.), například TSB EG-0020-16.

Vlastnosti chladicího a zátěžového systému v hybridním cyklu

Hybridní motor 2AR-FXE často pracuje při teplotě nižší než je maximální, zejména v městském cyklu, kvůli periodickým vypínáním spalovacího motoru.

• To může vést k podchlazení oleje, hromadění vlhkosti a zrychlenému stárnutí nemrznoucí směsi.
• Je důležité pravidelně měnit chladicí kapalinu a zkrátit interval výměny oleje na 8 000 km, zejména v chladných oblastech.
• Některé bulletiny Toyota upozorňují na nutnost zahřát motor v chladném počasí při častém jízdě ve městě.

Jak spolehlivý je motor Toyota 2AR-FXE?

Motor Toyota 2AR-FXE je jedním z měřítek spolehlivosti v hybridní řadě a při správné údržbě je schopen ujet 300 000–400 000 km bez větších oprav.