Odborníci identifikují mnoho příčin, proč auto při sešlápnutí plynového pedálu zastaví: nahromadění vody na víčku rozdělovače, nedostatek podtlaku v palivovém systému, porucha DPDZ, zaplavení vstřikovačů palivem atd. Majitelé vozů by měli znát příčiny poruchy, vědět, jak ji diagnostikovat a co dělat, aniž by museli jezdit do servisu.
Příčiny poruch motoru při sešlápnutí plynového pedálu
K poruchám motoru při sešlápnutí plynového pedálu může dojít z důvodů souvisejících s různými systémy: karburátorem, napájením, zapalováním nebo motorem. Stručně si projděme jednotlivé možnosti a pro přehlednost je shrňme do tabulky.
| Systém | Typ poruchy | Vysvětlení |
|---|---|---|
| Karburátor | Sání vzduchu | Absorpce vzduchu vede k chudé směsi a nedostatku paliva pro zážeh. Výsledkem je tříkolka. |
| Porucha plynového pedálového čerpadla | V případě poruchy dílu při otevření klapky nedochází k obohacení paliva. Motor vozu se zastaví. | |
| Porucha 1. komory karburátoru | Pokud benzín neprochází rozprašovačem difuzoru, dochází k chudé palivové směsi. Příčinou může být znečištění vstřikovače paliva. | |
| Porucha hladiny paliva v plovákové komoře | Pokud hladina klesne pod normu, do spalovacího prostoru se dostane ochuzená směs. To způsobí, že se vůz po sešlápnutí plynu zastaví. | |
| Palivový systém | Ucpání palivového filtru | Pokud je filtrační prvek ucpaný, palivo se nedostává do motoru ve správném objemu. V důsledku toho se motor při sešlápnutí plynu zastaví. |
| Poškození palivového potrubí | Poškození těchto prvků může vést k úniku benzinu a následně k chudší směsi. | |
| Porucha palivového čerpadla | Zařízení nemůže čerpat benzín v normálním objemu. V důsledku toho se do spalovací komory dostává směs s velkým množstvím paliva. | |
| Nedostatek podtlaku v palivovém systému | Vzduch je nasáván dovnitř systému, což negativně ovlivňuje tlak vzduchu. Při prudkém sešlápnutí plynu se vůz zastaví, na přístrojové desce se může objevit chyba. | |
| Návada DPDZ | Porucha snímače vede k tomu, že řídicí jednotka dostává nesprávné údaje o poloze škrticí klapky. | |
| Přidávání paliva pomocí vstřikovačů | V některých případech vstřikovače dodávají příliš mnoho paliva, takže směs je bohatá. Tato situace způsobí zaplavení svíček a motor se po sešlápnutí plynu zastaví. | |
| Zapalovací soustava | Zkrat v obvodu w/in | Většina napětí jde do země. Po sešlápnutí plynu se palivo nezapálí a vůz stojí. |
| Chyby v nastavení zapalování | Nastavení pozdějšího nebo dřívějšího zapalování způsobuje nesprávný chod motoru. | |
| Nesprávné zapojení vodičů I/O | Dojde k poruše různých zdvihů a vůz se zastaví. | |
| Špatné zástrčky | Pokud svíčky nevytvářejí požadovanou jiskru, může být problém v nich. Řidič šlápne na plyn, ale vůz se zastaví. | |
| Motor | Závada fáze systému časování plynu | Příčinou může být chyba instalace nebo přeskakování řemene/řetězu. Motor se rozbíhá, ztrácí výkon a hůře reaguje. Může dojít k poškození ventilů. |
| Jiné problémy | Vzduchový filtr | Pokud je filtrační prvek zanesený, vede to ke zhoršení kvality spalovací směsi. Výsledkem je, že se vůz při prudkém sešlápnutí plynu zastaví. |
| ECU | Porucha elektronické řídicí jednotky | Způsobuje poruchy všech systémů. |
Jak pochopit, proč dochází k poruše při sešlápnutí plynového pedálu
Pro identifikaci problému je důležité věnovat pozornost dalším příznakům:
- obtížné startování studeného motoru;
- snížení výkonu;
- zvýšená spotřeba paliva atd.
Důležité je, kdy a jak se porucha projeví. Pokud se například v počáteční fázi spalovací motor obtížně roztočí a nabere otáčky, může být příčinou ucpaný palivový nebo vzduchový filtrační element. Další může být situace, kdy se vůz po sešlápnutí plynu zastaví.
Druhou možností je „cukání“ při akceleraci s plynulým sešlápnutím plynu a prudkým nárůstem otáček při hlubším sešlápnutí. Příčinou může být nedostatek paliva. Pokud se problém objeví s dlouhou odezvou na sešlápnutí plynového pedálu u studeného motoru, vysvětluje se závada poruchou jedné nebo více svíček.
Někdy se vůz při sešlápnutí plynu zastaví nikoliv kvůli motoru, ale při poruchách souvisejících systémů. U vozů s automatickou převodovkou se problém projevuje při opotřebení převodovky. Podobná reakce může být u přívodu plynu v případě poškození převodovky.
U vznětových motorů může k poruše dojít v důsledku nekvalitní nafty s vysokým obsahem síry..
Plyn klesá při akceleraci
Existují situace, kdy se vůz při sešlápnutí plynu při nabírání rychlosti zastaví. Za takových okolností se zvyšuje zatížení motoru, dochází k poruše. Příčinou je často nedostatek paliva nebo vzduchu.
Při odstraňování závad se vyplatí zkontrolovat:
- tlak v rampě;
- čerpadlo paliva;
- kvalitu jiskry;
- stav filtru.
Pokud je k dispozici pedál plynu E, existují další důvody, proč vůz stojí. Může jít o zkratované kontakty, problém v systému, poruchu snímačů brzd/spojky. Pokud motor při sešlápnutí plynu u ojetých vozů zastaví, může být příčinou porucha klapky sacího potrubí.
Klesá na volnoběh
Někdy otáčky klesnou a vůz se zastaví bez sešlápnutí plynového pedálu, ale samovolně. K tomu často dochází při studeném motoru. Pro zjištění závady je žádoucí provést diagnostiku připojením skeneru k řídicí jednotce. Pokud se porucha projevuje na zahřátém motoru, může být příčinou porucha elektronických prvků. Nejčastěji se jedná o ECU, DPDZ, RCH, snímače teploty a tlaku.
Pokud se vůz zastaví bez sešlápnutí plynu, je třeba se ujistit, že nedochází k přívodu vzduchu. Následně může být nutné vyměnit filtrační prvky, svíčky, cívku a další prvky. Doporučuje se zkontrolovat hlavu motoru, zda nedochází k úniku oleje. Někdy může být nutné propláchnout nádrž a vanu čerpadla palivového systému.
Klesající otáčky karburátorového motoru
Jedná se o běžnou situaci, kdy se karburátorový motor při sešlápnutí plynu zadusí a zastaví. U takových strojů bývá problémem nesprávné nastavení palivové směsi a znečištění vstřikovače paliva. Kvalitu paliva ovlivňuje také zvýšení objemu přiváděného vzduchu, proto je vhodné zkontrolovat těsnění mezi tělesem a karburátorem.
Vůz se často zadrhává při stlačení plynu v důsledku znečištění karburátoru. Pro vyřešení problému se doporučuje vyčistit ten a vyměnit filtr. Sami si také můžete vyměnit svíčky, cívky a dráty.
Pokles otáček na vstřikovači
Zpomalení vozu při prudkém sešlápnutí plynu může znamenat nesprávnou funkci vstřikovačů nebo čerpadla, které zajišťuje čerpání paliva. Pokud vůz v tomto případě stojí, je vhodné zkontrolovat dodržování kvality a objemu směsi, která je dodávána do motoru.
Pro začátek se doporučuje vyměnit benzín, poté vyprat nádrž, vyměnit filtrační prvky a tak dále až ke vstřikovačům. V některých případech lze tuto část vyčistit, ale v obtížných situacích bude nutné zařízení vyměnit. Za pozornost stojí také práce snímače polohy klikového hřídele a škrticí klapky.
Mechanické poruchy plynového pedálu
Mohou nastat situace, kdy při sešlápnutí plynu pedál spadne na podlahu a nevrátí se do původní polohy. Současně se vozidlo nezastaví ani nezrychluje.
Příčinou může být poškození plastového nebo pryžového těsnění. Je možné, že dojde k přetržení lanka, ale to se stává ve výjimečných případech. K odstranění problému stačí poškozenou část vyměnit.
Vozidla s HBO
Po instalaci benzínu dochází k situacím, kdy se vůz v okamžiku přepnutí z benzínu na plyn zastaví. V takovém případě pomáhá předejít problémům sešlápnutí plynového pedálu.
Někdy dochází k opačné situaci, kdy se vůz při snaze rychle nabrat rychlost zadusí. Důvodem je studená převodovka a nízký teplotní práh, při kterém dochází k přepínání.
Neobvyklé příčiny
Pokud se problémy objeví, je vhodné zkontrolovat katalyzátor vozu, který bývá často zanesený nebo roztavený. Nezapomeňte na vzduchový filtr, kvůli jehož znečištění vůz často stojí. Po sešlápnutí plynu obvykle dochází k nasátí vzduchu pro přípravu palivové směsi, ale kvůli znečištěnému filtru k tomu nedochází.
U vstřikovacích motorů může být problém způsoben přebytkem vzduchu nasávaného v okamžiku nasávání, znečištěním palivového filtru nebo opotřebovanými svíčkami.
Co dělat, když se motor při sešlápnutí plynu zastaví
Po určení příčiny je důležité pochopit, jak postupovat, pokud se spalovací motor automobilu při sešlápnutí plynového pedálu zastaví. Níže si rozebereme základní kroky, které je možné podniknout k odstranění problému.
Kontrola benzinového čerpadla
Hlavním parametrem palivového čerpadla je tlak, který vytváří v palivové rampě. Připojte tlakoměr následujícími způsoby:
- Pomocí továrního šroubení k provedení měření přes adaptér. Ve vnitřní části šroubení se nachází cívka, při jejímž spuštění se spojí tyč manometru a lišta. Mínusem je, že standardní konektor není k dispozici u všech strojů.
- Připojení v řezu palivového systému. Používá se tlakoměr s možností měření až 7 kg/m2, palivová hadice s optimálním průměrem, dvojice šroubení a trojúhelník.
V obchodech s automobily najdete hotové sady pro měření tlaku. Nevýhodou této možnosti je vysoká cena a jednorázovost.
Jaký tlak je považován za normální
Informace o optimálním tlaku jsou k dispozici v návodu k obsluze vozu. Například u osmiventilových motorů VAZ s vratným systémem se tento parametr pohybuje od 2,8 do 3,2 kg/cm2. Pokud nedochází ke zpětnému toku, je tento údaj od 3,6 do 4 kg / cm2.
Měření tlaku vlastníma rukama
Vlastní měření tlaku probíhá v několika fázích:
- Uvolněte tlak v systému vyjmutím pojistky palivového čerpadla.
- Čekání, dokud se vůz nezastaví.
- Vrácení pojistky zpět.
- Zapnutí zapalování ve vozidle.
- Měření tlaku.
- Startování motoru. Parametr by měl zůstat stejný jako předtím.
- Vypnutí motoru, zapnutí zapalování a opětovné natlakování zpátečky. Změří se maximální možný tlak.
Pokud se vůz při stlačení plynu za studena zastaví, měla by se kontrola provést také za stejných podmínek.
Problémy s napájecím systémem
Pokud je zjištěn problém s napájecím systémem, může být nutné provést následující kroky:
- Zkontrolujte stav čerpadla a zjistěte, zda kapalina proudí. Je nutné demontovat skříň a vyčistit filtr.
- Vypláchnutí vstřikovačů. Tuto práci je lepší svěřit odborníkům v servisní stanici.
- Doplnění kvalitního paliva.
- Čištění vypouštěcí trubice.
Poruchy zapalovacího systému
Důvodem, proč se vůz při sešlápnutí plynu zastaví, může být systém zapalování. Vyplatí se odšroubovat svíčky a zkontrolovat je, zda nedošlo k naplnění a zeslabení jiskry.
Případně se doporučuje nasadit novou sadu a kontrolu zopakovat. Pokud se problém potvrdí, budete muset zajít do servisu.
Problémy s elektronikou
Pokud si řidič při sešlápnutí plynu všimne, že vůz stojí, je vhodné zkontrolovat následující snímače:
- XX;
- škrtící klapky;
- poloha klikového hřídele;
- masový průtok vzduchu.
Určete, který snímač selhává a vysílá nesprávný signál, nejsnadněji to zjistíte v servisu.
Narušení ve výfukovém potrubí
K vyřešení problému stačí vyměnit těsnění. Pokud se problém nepodaří odstranit, je lepší obrátit se na mistra.
Hromadění vlhkosti na víčku rozdělovače
Při zjišťování závady je vhodné věnovat pozornost tomu, za jakého počasí k ní dochází a zda je motor zahřátý. Pokud se zdá, že je situace způsobena vlhkostí, vyplatí se spalovací motor před jízdou dobře zahřát a vůz uložit do garáže. Možná bude také nutné vyměnit kryt za model vhodného typu.
V komentářích nám napište, zda jste se někdy setkali se situací, kdy se vůz po sešlápnutí plynu zastavil. Podělte se o důvody, proč k takové závadě došlo, a co jste museli udělat, abyste problém vyřešili. Uložte si text do záložek, abyste se k němu v případě potřeby mohli rychle dostat.
0 Comments