Citroen/Peugeot 1.5 DV5RC (YHZ) BlueHDi 130

Motor Peugeot DV5RC, známý také jako YHZ nebo BlueHDi 130, je moderní vznětový agregát o objemu 1,5 litru, který se vyrábí od roku 2017. Tento motor se aktivně používá v modelech střední třídy vozů Peugeot a Citroën a také pod indexem D15DTH ve vozech Opel. Podívejme se na hlavní technické charakteristiky a vlastnosti tohoto motoru.

Technické vlastnosti motoru Peugeot DV5RC 1,5 BlueHDi

1. Stanovený zdvihový objem: 1499 cm³
2. Power system: Motor: Common Rail
3. Výkon motoru: 130 k
4. Točivý moment: 130 Nm: 300 Nm
5. blok válců: hliníkový, řadový čtyřválec (R4)
6. Hlava válců: hliníková, 16 ventilů
7. Vrtání válce: 75 mm
8. Zdvih pístu: 84,8 mm
9. Kompresní poměr: 16,5
10. Vlastnosti motoru: Motor: technologie BlueHDi
11. Hydrokompenzátory: ano
12. Převodovka: řemen a řetěz
13. Fasoregulátor: ne
14. Přeplňování turbodmychadlem: Garrett GTD1244VZ
15. Mazivo: 4,0 l 0W-30
16. Typ paliva: nafta
17. Třída ekologičnosti: Motor: EURO 6d
18. Příkladná životnost: 300 000 km
19. Hmotnost motoru: 130 kg

Popis a vlastnosti

Motor DV5RC s objemem 1499 cm³ je jasným představitelem řady moderních vznětových motorů Peugeot. Je vybaven systémem přímého vstřikování paliva Common Rail, který zajišťuje vysokou účinnost a přesnost dodávky paliva. Výkon motoru je 130 k a točivý moment dosahuje 300 Nm, což zajišťuje dobrou dynamiku a trakci.

Blok válců a hlava válců jsou vyrobeny z hliníku, což přispívá ke snížení hmotnosti motoru a zlepšení tepelného výkonu. Motor má kompaktní rozměry a váží pouhých 130 kg, takže je vhodný pro montáž do různých modelů automobilů, aniž by se zvýšila jejich celková hmotnost.

Turbodmychadlo Garrett GTD1244VZ dodává motoru správné množství vzduchu pro dosažení optimálního výkonu a úspory paliva. Technologie BlueHDi, která využívá systém neutralizace výfukových plynů, umožňuje splnit přísné ekologické normy EURO 6d.

Jednou z důležitých vlastností motoru je přítomnost hydrokompenzátorů, které zajišťují automatické nastavení ventilových vůlí a snižují potřebu časté údržby. Pohon rozvodového mechanismu je realizován pomocí řemene a řetězu, což zvyšuje spolehlivost a životnost systému.

Pro zajištění optimálního výkonu motoru se doporučuje používat olej 0W-30 o objemu 4,0 litru. Tento motor je určen pro použití motorové nafty a má vysoké ekologické vlastnosti, splňuje normy EURO 6d.

Použití a životnost

Motor DV5RC 1.5 BlueHDi je od svého uvedení na trh široce používán v řadě modelů značek Peugeot, Citroën, DS Automobiles a značek jako Opel, Fiat a Toyota. Zde je seznam modelů, do kterých je tento motor montován:

Citroën

• Citroën C4 III (C41): od roku 2020 do současnosti.
• Citroën Citroën C4 Picasso II (B78): 2018 – 2022.
• Citroën C5 Aircross I (C84): 2018 – současnost
• Citroën Berlingo III (K9): 2018 – současnost

DS Automobiles

• DS3 II (D34): 2018 – současnost.
• DS4 II (D41): 2021 – současnost.
• DS7 I (X74): 2017 – současnost.

Fiat

• Fiat Doblo III (K9): 2022 – současnost.

Opel (jako D15DTH)

• Opel Astra L (C02): 2022 – současnost.
• Opel Combo E (X19): 2018 – současnost.
• Opel Grandland X (A18): 2018 – současnost.

Peugeot

• Peugeot 308 II (T9): 2017 – 2021.
• Peugeot 308 III (P5): 2021 – současnost.
• Peugeot 508 II (R8): 2018 – současnost.
• Peugeot 2008 II (P24): 2019 – současnost.
• Peugeot 3008 II (P84): 2017 – současnost.
• Peugeot 5008 II (P87): 2017 – současnost.
• Peugeot Rifter I (K9): 2018 – současnost.

Toyota

• Toyota Proace City 1 (MPV): 2020 – současnost.

Přibližná životnost motoru je přibližně 300 000 km, což svědčí o jeho vysoké spolehlivosti a životnosti při dodržování doporučení pro provoz a údržbu.

Nevýhody, poruchy a problémy motoru DV5RC

Jako každý motor má i motor DV5RC svá slabá místa a typické problémy, se kterými se majitelé potýkají.

• Velmi vadná vysokotlaká palivová čerpadla (HPF): Rané verze motoru měly problémy s palivovým čerpadlem, ale většina z nich byla vyměněna v rámci záruky.
• Lomení řetězu mezi vačkovými hřídeli: Jedná se o jeden z nejznámějších problémů. Řetěz má životnost přibližně 150 000 km, a pokud se přetrhne, může poškodit ventily a další součásti motoru.
• Problémy s trakcí: Majitelé se často setkávají s poruchami trakce, které obvykle zmizí po výměně snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).
• Problémy s filtrem pevných částic, EGR a AdBlue: Problémy se systémem neutralizace výfukových plynů často způsobuje ucpání filtru pevných částic, poruchy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) a poruchy systému AdBlue.

Závěr

Motor Peugeot DV5RC (1.5 BlueHDi) je moderní a účinný vznětový agregát, který je hojně používán v mnoha modelech automobilů různých značek. I přes své vynikající technické vlastnosti a vysokou šetrnost k životnímu prostředí není prost nedostatků a typických problémů, jako jsou vadné vstřikovače paliva a přetržení rozvodového řetězu. Majitelé by měli těmto problémům věnovat pozornost a provádět včasnou údržbu, aby se vyhnuli vážným poruchám a zachovali spolehlivost motoru.