Vznětový motor Peugeot DW10DTED4 nebo DW10D o objemu 2,0 l se montoval v letech 2009 až 2015 a montoval se pouze do vozů Peugeot 308 a Citroen C4 a některých kompaktů na jejich bázi. Pohonná jednotka je v podstatě mírně odtučněnou modifikací motoru DW10CTED4.
Specifikace motoru Peugeot DW10DTED4 2.0 HDi 150
| Parametry | Údaje |
|---|---|
| Zjištěný objem | 1997 cm³ |
| Napájecí systém | Společná kolejnice |
| Pohon motoru | 150 k |
| Točivý moment | 320 – 340 Nm |
| Blok válců | Litinový, řadový čtyřválec |
| Hlava bloku | Hliníková, 16 ventilů |
| Průměr válce | 85 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Kompresní poměr | 16,0 |
| Vlastnosti motoru | ECCS, mezichladič |
| Hydrokompenzátory | Ano |
| Časování převodovky | Řemen a řetěz |
| Fasoregulátor | Ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | VGT (turbodmychadlo s proměnnou geometrií) |
| Jaký olej používat | 5,5 litru oleje 5W-30 |
| Typ paliva | Diesel |
| Třída životního prostředí | Euro 5 |
| Příkladná životnost | 380 000 km |
| Hmotnost motoru | 175 kg |
Vozidla s motorem DW10DTED4
| Značka | Model | Období výroby |
|---|---|---|
| Peugeot | 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot | 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot | 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën | C4 I (B51) | 2010 – 2014 |
| Citroën | C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru DW10D TED4
Motor DW10D TED4 montovaný do vozů Peugeot je poměrně běžnou a spolehlivou jednotkou, ale stejně jako každý jiný motor má svá slabá místa a provozní zvláštnosti. V tomto materiálu se budeme zabývat hlavními nedostatky, poruchami a problémy, se kterými se mohou setkat majitelé vozů s tímto motorem.
1. Natažení řetězu mezi vačkovými hřídeli
Při nájezdu 100 až 150 tisíc kilometrů může nastat problém s natažením rozvodového řetězu mezi vačkovými hřídeli. Tento jev může vést k nedostatečné synchronizaci mezi ventily a klikovým hřídelem, což následně může způsobit snížení výkonu motoru, špatnou dynamiku zrychlení a zvýšenou spotřebu paliva. Pravidelná kontrola a v případě potřeby výměna řetězu pomůže zabránit vážnějším poruchám.
2. Systém Delphi Common Rail a špatné palivo
Motor DW10D TED4 je vybaven systémem Delphi Common Rail s piezoelektrickými tryskami, které jsou citlivé na kvalitu paliva. Použití nekvalitního nebo znečištěného paliva může způsobit ucpání vstřikovačů a snížení výkonu motoru. Pro zachování optimálního výkonu motoru se doporučuje používat pouze kvalitní palivo a vstřikovací systém pravidelně čistit.
3. Odření kabelového svazku v motorovém prostoru
Mnoho majitelů vozidel s tímto motorem se setkává s problémem odírání kabelového svazku v motorovém prostoru. K tomu může dojít v důsledku špatného umístění svazku nebo mechanických nárazů do svazku. Poškozené vodiče mohou způsobit poruchy různých systémů vozidla, které budou vyžadovat kontrolu a opravu kabelového svazku. Pravidelná kontrola stavu kabelového svazku pomůže předejít možným problémům.
4. Problémy s hydraulickým kompenzátorem
Neoriginální olej může způsobit selhání hydrokompenzace. Používání nesprávného oleje může způsobit opotřebení a poškození těchto součástí, což způsobí klepání motoru a snížení výkonu. Abyste těmto problémům předešli, doporučujeme používat pouze originální olej nebo oleje, které odpovídají doporučením výrobce.
5. Ucpaný filtr pevných částic a EGR ventil
Jedním z nejčastějších problémů je zanesený filtr pevných částic, který vede ke zhoršení výkonu motoru a zvýšení spotřeby paliva. Může také způsobit problémy se systémem řízení emisí. Kromě toho se může ucpat nebo selhat také ventil recirkulace výfukových plynů (EGR), což má vliv na výkon motoru a emise. Pravidelná kontrola a čištění těchto součástí pomůže udržet motor v chodu.
Závěr
Motor DW10D TED4 má řadu výhod, ale také potenciálních problémů, které mohou vzniknout během provozu. Pravidelná údržba, používání kvalitního paliva a oleje a pečlivá pozornost věnovaná stavu motoru pomohou minimalizovat rizika a prodloužit životnost vašeho vozidla.
0 Comments