Může obyčejná voda vést k opravě auta za statisíce rublů? Ano, pokud se dostane do motoru. Koneckonců kvůli tomu může dojít k hydrostroktu, po kterém nelze očekávat nic dobrého. Vysvětlíme vám, jak se voda může dostat do motoru, a hlavně, jak tomu zabránit.
Jaké je nebezpečí vodního rázu
Pojem “hydrostroke“ se vztahuje pouze na spalovací motor. Princip činnosti spalovacích motorů je založen na zapalování směsi paliva a vzduchu v hermeticky uzavřených (s uzavřenými ventily) válcích. Podrobně si o něm můžete přečíst v učebnici. Aby směs účinně hořela, píst na jednom z válců ji stlačuje pohybem vzhůru.
Plyny se stlačují snadno, ale pokud se do válců dostane voda, stává se tento úkol nemožným. Mnoho lidí z fyziky ví, že kapaliny jsou prakticky nestlačitelné, takže je snadné si představit i malý objem vody jako pevnou překážku. Setrvačnost klikového hřídele “tlačí“ píst do této překážky, což způsobuje poškození motoru.
Jejich míra závisí na mnoha faktorech: na otáčkách motoru v okamžiku nárazu a také na množství kapaliny. V nejfatálnějších případech píst nebo ojnice prorazí stěnu bloku válců a pak je nevyhnutelná generální oprava motoru.
Jak se voda dostává dovnitř
Logická otázka zní: odkud se může voda v motoru vzít? Zpravidla se tam dostává jedinou možnou cestou – přes sání vzduchu. Například pokud jste se rozhodli brodit brodem a nepočítali jste s hloubkou. Nebo během deště byly zaplavené ulice a vy jste jimi projeli, aniž byste zpomalili.
Ne každé ponoření sání vzduchu do vody způsobí vodní ránu. Vzduchový filtr odolá, a pokud voda vystoupila nad kritický bod jen na okamžik, filtrační papír se jednoduše namočí, ale fatálním následkům se vyhnete.
Co dělat při podezření na vodní ránu
V některých případech si ho nelze nevšimnout: zpod kapoty se ozývá silné kovové dunění. Vše se však děje mnohem skromněji: motor se prostě tiše zastaví. Má cenu pokoušet se pokračovat v jízdě?
Ne, nejprve je třeba zjistit příčinu zastavení. Možná se vůbec nejedná o hydrostrok – pouze o zaplavenou elektroinstalaci (na vlhkost jsou citlivé zejména vysokonapěťové části zapalovací soustavy) nebo řídicí jednotku. K tomu, abychom učinili alespoň první závěry, stačí se dostat ke vzduchovému filtru. V moderních vozech není ukryt hluboko, takže je snadno přístupný.
Pokud je filtr vlhký, není to dobré. Možná je voda uvnitř a to je příčinou zastavení motoru. Zkuste odšroubovat svíčky a podívat se na elektrody. V provozuschopném motoru jsou samozřejmě suché (saze nás teď nezajímají). Pokud jsou elektrody mokré, budete muset jet do servisu odtahovkou nebo vlečným vozem.
Abyste konečně pochopili situaci, můžete při vyšroubovaných svíčkách ve všech válcích otáčet klikovým hřídelem pomocí startéru. Cizí zvuky a jistě i nedostatek otáček potvrdí negativní předpovědi. Stává se však také, že při zásahu vodou nedošlo k silnému nárazu – například pokud motor běžel na volnoběh. To je nejpozitivnější scénář. Můžete klikovou hřídelí několikrát pootočit – přebytečná vlhkost vyjde otvory pro svíčky a ventily, pak svíčky zabalte a zkuste motor nastartovat.
Jak se vyhnout hydrostroktu
Rada je zřejmá: nevjíždějte do brodů nebo hlubokých kaluží. Jak ale poznáte hranici, kterou může bezpečně vynutit konkrétní auto?
Vše záleží na tom, kde přesně je umístěn přívod vzduchu. Pravděpodobně jste viděli brutální džípy s plastovými trubkami u kapoty a předních stojanů – jedná se o šnorchly, které umožňují posunout sání vzduchu co nejvýše. U běžných městských aut je nasávací otvor pod blatníkem v různých výškách nebo blíže horní části podběhu. Můžete se ho pokusit prohlédnout odstraněním plastového štítu na motoru (pokud tam nějaký je). Případně se stačí zeptat v servisu, kde přesně je umístěno vaše sání vzduchu.
Mějte na paměti, že při pohybu vozu vodou se tvoří vlna, to znamená, že hladina stoupá. Pokud se hloubka brodu nebo louže alespoň blíží výšce sání vzduchu, je lepší takovou překážku nevytvářet silou.
Souhrn výsledků
- Hydro ráz je pokus pístů stlačit vodu, která se dostala do válců.
- Závažnost následků hydrostroje závisí na rychlosti otáčení klikového hřídele v osudném okamžiku a na množství vody zachycené uvnitř.
- Zřídka, ale přece se stává, že se setkání pístu s vodou obejde bez ničivých následků.
- Hlavním pravidlem, které zachrání váš motor, je nevjíždět do vodních ploch hlubokých jako výška sání vzduchu.
0 Comments