Generální oprava motoru je jednou z časově nejnáročnějších a zároveň nejdražších operací. Abyste tento nepříjemný okamžik co nejdéle oddálili, je třeba se k vozu chovat šetrně. Praxe ukazuje, že dodržování jednoduchých pravidel provozu motoru umožňuje zvýšit jeho zdroj dvakrát až třikrát.
Zahřívání motoru
Někdo se domnívá, že moderní motory není třeba zahřívat, ale to je mylná představa. Zahřátí v tomto případě neznamená stát 5-10 minut na volnoběh. Po nastartování motoru stačí 30-40 sekund, během kterých se můžete připoutat, zapnout hudbu a pak se můžete rozjet. Poprvé je však nutné jet tiše a nedovolit, aby otáčky stouply nad 2500 ot/min. Poté, co teplota stoupne na +40 stupňů a více, můžete jezdit bez omezení.
V pohybu se motor zahřívá mnohem rychleji a účinněji a čerpadlo účinně zajišťuje cirkulaci zahřátého oleje, mnohem lépe než při stání na volnoběh. Spalování paliva probíhá v blízkosti hlavy válce, takže se zahřeje mnohem rychleji než nemrznoucí kapalina, jejíž teplotu zaznamenává snímač.
Vhodná volba oleje
Motorový olej je třeba nejen včas měnit, ale také správně vybírat. Ve skutečnosti je to jedna z nejdůležitějších součástí zajištění vysokého zdroje motoru. Je třeba si uvědomit, že na světě existuje asi desítka výrobců základových olejů, na jejichž základě další výrobci vytvářejí pod různými značkami hotové oleje přidáváním různých kombinací přísad. A samotná aditiva vyrábějí pouze čtyři společnosti na světě.
Při výběru oleje se vyplatí zjistit, co doporučuje výrobce automobilu. Dále zbývá vybrat originální mazací kapaliny. K tomu je žádoucí zvolit osvědčenou firmu, není zbytečné seznámit se s dokumenty o výrobcích, abyste se nesetkali s padělky.
V současné době existuje na internetu mnoho speciálních služeb pro výběr oleje podle modelu vozu a typu motoru. Díky tomu určit optimální výběr maziva pro motor není v dnešní době žádný problém. Pro porovnání je lepší využít hned několik služeb najednou. Nestačí jen určit doporučenou viskozitu, ale je třeba vzít v úvahu i toleranci oleje podle klasifikace ACEA. S těmito informacemi již můžete provést nákup, který je vhodný pro váš motor.
Obecně platí, že optimální viskozita pro moderní motory je 5W-30. Pro benzínové motory, které nepředpokládají přítomnost katalyzátoru, se vyplatí zvolit oleje třídy A3/B4 nebo A5/B5 podle klasifikace ACEA. V případě přítomnosti katalyzátoru nebo pro automobily se vznětovými motory (s katalyzátorem) jsou vhodné oleje třídy C3. U motorů s instalovaným plynovým válcovým zařízením jsou vyžadovány syntetické oleje. Jejich cena je podstatně vyšší, ale poskytují potřebnou úroveň ochrany motoru.
Výměna oleje
Četnost výměny oleje má velký význam pro výkon motoru. Každý výrobce automobilů stanovuje doporučený interval výměny. Činí tak proto, aby zajistil motoru spolehlivost potřebnou k bezproblémovému fungování během záruční doby, která se obvykle pohybuje v rozmezí tří až pěti let a neběží déle než 100-150 tisíc kilometrů. V poslední době téměř všichni výrobci nezapočítávají do záručního počtu případ přepálení oleje a někteří píší hodnoty až 1 litr na každých 1000 kilometrů. Je třeba si uvědomit, že v případě vypálení oleje se snižuje pravděpodobnost zadření motoru, protože majitel musí pravidelně dolévat čerstvý olej. Obecně lze říci, že se vyplatí měnit o něco častěji, než doporučuje výrobce.
Otázkou zůstává, jaký je optimální servisní interval. Studie ukazují, že i vynikající oleje po 7,5 tis. km ztrácejí většinu svých vlastností. Proto se nevyplatí dělat intervaly výměny nad 10 tisíc kilometrů, a to pro dálniční provoz vozu. Pokud je vůz denně používán v městských zácpách, měl by se interval výměny zkrátit o 25 %. Toto jsou mezní hodnoty, výměnu můžete provádět i častěji.
Potřebu výměny motorového maziva můžete určit podle výskytu spotřeby oleje a usazenin, které se objevují uvnitř motoru. Ty lze vidět přes plnicí hrdlo. Vznětové motory jsou méně citlivé na stárnutí oleje, protože teplotní režim je v nich nižší a pístní kroužky jsou vzhledem ke své velikosti odolnější vůči teplu. Zároveň se velmi starý olej stává dehtem.
Největší spolehlivost má přírodní syntetický olej, pro něj není 10 tisíc kilometrů vůbec žádným limitem. Takové oleje se vyrábějí ve speciálních reaktorech, jsou stabilnější, ale jsou mnohem dražší. Podíl skutečně syntetických olejů na bázi PAO v prodeji nepřesahuje 5 %, zbytek jsou přírodní oleje s různým stupněm čištění a přísadami, bez ohledu na to, co bylo napsáno na obalu.
Chlazení motoru
Pro moderní motory je charakteristická přítomnost vyššího teplotního režimu provozu, děje se tak za účelem zvýšení palivové účinnosti, o což se dnes snaží téměř všichni výrobci. V důsledku toho elektronika udržuje teplotu nemrznoucí směsi nad 100 stupňů. Úspora paliva není vyšší než 2 %, ale způsobuje mnoho problémů. Především se zrychluje opotřebení oleje a těsnění, a protože se uvnitř hromadí usazeniny, kvalita chlazení jednotky ještě více trpí.
Pro snížení rizika přehřátí je nutné sledovat stav chladiče. Po zimě je třeba jej vyčistit a v oblastech s hojnou tvorbou topolového chmýří nebude stejný postup zbytečný ani na konci léta. A čistit by se měl nejen samotný chladič motoru, ale také chladič klimatizace s mezichladičem (pokud je k dispozici).
Můžete navrhnout instalaci termostatu s dřívější teplotou otevření nebo přeflashování bloku řídicí jednotky pro účinnější chlazení motoru.
Kvalita spotřebního materiálu
Poměrně hodně ve spolehlivosti motoru závisí na kvalitě použitých svíček a filtrů. Úspornost je zde na místě, zejména proto, že jejich cena je poměrně přijatelná. Filtry musí být originální, kvalitní, jinak se mohou jednoduše rozbít se všemi negativními důsledky pro pohonnou jednotku.
Filtry, veškerý spotřební materiál a náhradní díly jsou v prodeji na našich webových stránkách za atraktivní ceny.
Pravidelná výměna je nutná i vzduchového filtru. Jeho životnost není delší než 20 tisíc kilometrů, lépe méně. Podobné intervaly platí i pro palivové filtry pro vznětové motory.
Zapalovací svíčky je třeba měnit podle pokynů výrobce. Vysoké opotřebení zapalovacích svíček vede ke vzniku přeskoků zapalování. Detonace palivové směsi, která není včas spálena, může zase způsobit zničení katalyzátoru. Kvalitní svíčky jsou důležitým prvkem spolehlivého provozu motoru. Na internetu dnes existují služby pro výběr svíček, které umožňují vše provést a objednat si je sami.
Palivo
Kvalita paliva je další důležitou součástí bezpečnosti motoru, zejména u vznětových motorů. Zde však trpí především vstřikovače. K poškození prvků pístní skupiny dojde pouze v případě, že jsou vstřikovače zaseknuté v otevřené poloze a palivo bude neustále dopadat na píst a tavit jeho povrch.
U benzinových motorů se nesoulad kvality paliva projevuje jeho detonací uvnitř válců, čímž vzniká riziko prasklin pístu. Kromě toho jsou postiženy i vstřikovače.
Snížení ekologické třídy
Moderní motory jsou vybaveny různými systémy zaměřenými na zlepšení ekologičnosti. Všechny nemají nejlepší vliv na spolehlivost a životnost pohonné jednotky. Především je třeba připomenout katalyzátor (katalyzátor). Jeho hlavním problémem je destrukce, po které se úlomky dostávají do motoru a vedou k jeho zničení. Příčin jeho zničení je mnoho, od nekvalitního paliva až po vliv vibračního zatížení nebo mechanických rázů. Praxe ukazuje, že při kvalitní údržbě vozu dosahuje životnost katalyzátoru 300-400 tisíc kilometrů, poté ztrácí část své účinnosti, ale nedochází k jeho zničení.
Pokud hovoříme o systému EGR, je jeho práce pro motor bezpečná. Na sacím potrubí se časem může vytvořit směs sazí a oleje, k čemuž dochází přibližně po 150 tisících najetých kilometrech. Poté bude nutné jej vyjmout a vyčistit. Zároveň bude možné zkontrolovat stav vířivých klapek, aby nedošlo k jejich selhání. Zároveň případné problémy v systému EGR nemají přímý vliv na motor, alespoň se neřeší případy, kdy kvůli němu trpí písty.
Pokud EGR odstraníte, budete muset znovu přeflashovat blok řídicí jednotky. Zaprvé se elektronicky odpojí snímač a zadruhé se provedou změny v tarifní kartě. Jediná podmínka – je nutné tuto operaci provést správně. Po vypnutí EGR se zvýší teplota ve spalovacích komorách, ale dnes nejsou zaznamenány žádné případy, kdy by se to stalo problémem.
Závěry
Souhlasím, rady nejsou složité, pokud se dodržují, bude provoz motoru plynulý a bez problémů po mnoho let.
0 Comments