Jaká by měla být mezera na zapalovacích svíčkách benzínového motoru – rozhodují inženýři, kteří motor navrhli. V průběhu provozu jednotky se však tyto mezery mění. Proč k tomu dochází, co to hrozí a jak nastavit správné mezery? Pojďme to zjistit!
Co ovlivňuje mezery v zapalovacích svíčkách
Zdálo by se, jakou roli může hrát mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček? Vždyť jiskra mezi dvěma kovovými částmi (elektrodami) pod napětím stejně přeskočí. Obecně vzato tomu tak je. Aby však jiskra spolehlivě zapálila směs, musí být dostatečně silná. A také musí přeskočit přesně v okamžiku, kdy se píst během kompresního zdvihu blíží k hornímu mrtvému bodu (TDC).
Pokud je mezera příliš malá, může dojít k přeskočení zážehu. To je situace, kdy výkon jiskry v některých cyklech nestačí k zapálení směsi. Vůz může cukat, motor může ztratit trakci a vůz může ztratit dynamiku. Nedostatečnou mezeru na zapalovacích svíčkách vstřikovače nevnímá tak kriticky, protože řídicí jednotka na základě informací ze snímačů může množství a složení směsi korigovat. Karburátorové motory jsou však na mezery citlivější: při absenci jiskry je svíčka obvykle “zaplavena“ nespáleným palivem a zpravidla ztrácí výkon. Řidiči se zkušenostmi tuto situaci dobře znají, zejména v zimě, kdy se benzín špatně odpařuje a hůře se zapaluje.
Pokud je mezera příliš velká, získá jiskra silnou jiskru. Není však jisté, že se vůbec vytvoří. Především k jejímu vytvoření musí být mezi elektrodami vyšší napětí, což znamená, že je zapotřebí více elektrické energie. Za druhé existuje pravděpodobnost, že si tato energie najde snadnější cestu než mezi elektrodami. V důsledku toho příliš velká mezera zvyšuje zatížení zapalovacího systému (především cívek) a zvyšuje riziko stejných chyb – jenže v tomto případě proto, že nahromaděný náboj místo po elektrodách “steče“ po izolátoru nebo “přetrhne“ vysokonapěťový vodič.
U moderních vstřikovacích motorů je vše jednodušší: jednotlivé cívky jsou tam výkonnější než u jediného “karburátoru“ a vysokonapěťové vodiče tam nejsou vůbec. Proto může jiskra zapálit směs i se zvětšenou mezerou – i podle předpisů těchto motorů je to v průměru o 60-80 % více než u karburátorových motorů.
Jaká mezera na zapalovacích svíčkách se považuje za normální
U většiny moderních motorů se vstřikováním je optimální mezera 1,0-1,3 mm. U karburátorových motorů je o něco menší: 0,7-0,8 mm v případě přítomnosti elektronické regulace zapalování a 0,5-0,6 mm u archaických konstrukcí s přerušovačem-rozdělovačem. U iridiových a platinových svíček se mezera také liší – obvykle činí 0,5-0,7, resp. 1,0-1,2 mm.
Jak zkontrolovat mezeru u zapalovacích svíček
Nejčastěji se to provádí pomocí obyčejné sady tykadel. Podobá se skládacímu noži, jen místo čepelí v něm jsou destičky přesně definované tloušťky, obvykle s krokem 0,05 mm. Ty se postupně zkoušejí mezi elektrodami – maximální tloušťka desky, která se vejde, ukazuje mezeru.
Taková tykadla jsou vynikající například pro seřizování ventilů v motoru. V případě svíček jsou však stále kompromisem. Přesnější je měřit mezeru speciálními stylusy v podobě zahnutých drátků.
Před měřením mezery je nutné očistit elektrody, pokud je na nich vrstva sazí. K tomuto účelu je vhodný kovový kartáček nebo jemnozrnný smirkový papír. Čištění je třeba provádět opatrně a snažit se nepoškodit izolátor.
Jak změnit mezeru mezi elektrodami
Jak nastavit mezeru na svíčkách, pokud se velmi liší od normy? Pokud je mezera příliš velká, je třeba elektrody přiblížit k sobě. K tomu stačí mezi elektrody vložit tykadlo správné tloušťky a držením svíčky v ruce jemně poklepat shora na boční elektrodu. Kladivo je na to příliš těžké a hrubé, obvykle stačí rukojeť šroubováku. Nezapomeňte, že se jedná o zlomky milimetru, takže to nepřehánějte.
Malá mezera mezi elektrodami zástrčky se také snadno opraví. Boční elektrodu je třeba oddálit od středové elektrody – k tomuto účelu existuje speciální, ale poměrně jednoduchý klíč v podobě tyče s úzkou drážkou. Používá se jako páka zasunutím špičky elektrody do štěrbiny. Alternativní možností je plochý šroubovák vhodné velikosti. Jeho hrot má tvar kužele, který lze vložit mezi elektrody a jemně stisknout. Tato metoda však funguje pouze u levných zátek – tenké iridiové nebo platinové elektrody takové zacházení nevydrží.
Proč se mezera může odchýlit od normy
Pokud nebereme v úvahu manželství a nesprávný výběr svíčky pro konkrétní motor (a takové situace se také stávají), je hlavním důvodem opotřebení elektrod během provozu. Elektrický oblouk a vysoká teplota vedou k postupnému odpařování kovu z povrchu – tento proces je nevyhnutelný, i když časově značně prodloužený. Proto je nejčastěji nutné korigovat zvětšenou mezeru.
Tu lze snížit výskytem usazenin, a ty zase vznikají při dlouhodobém chodu naprázdno, nadměrně obohacené směsi nebo nekvalitním benzinu.
Součty
- Každá svíčka by měla mít správnou mezeru mezi elektrodami, vypočtenou pro motor, ve kterém se používá.
- Pokud se mezera zvětší nebo zmenší, může dojít k chybějícímu zapalování: vůz pak ztrácí dynamiku a zvyšuje se spotřeba paliva.
- Kontrolu hodnoty mezery lze provést pomocí speciálních tykadlových měřidel.
- Nastavení spočívá ve zvětšení nebo zmenšení vzdálenosti mezi elektrodami mechanickými prostředky.
0 Comments