Spalovací motory pracují se směsí složenou ze vzduchu a paliva. Voda do tohoto receptu nepatří, ale její přítomnost v palivovém systému je bohužel téměř nevyhnutelná. Zabýváme se tím, co přesně hrozí vniknutím vlhkosti a jak vodu z palivové nádrže automobilu odstranit.
Proč je voda v motoru nebezpečná
Ve většině případů je nadbytek vody v motoru spojen s hydrostroke – situací, kdy se do běžícího motoru dostává přes sání vzduchu. K tomu může dojít pouze vinou řidiče. Obvykle je příčinou hydrostroke neopatrná jízda brodem nebo hlubokými kalužemi, kdy voda zaplaví kapotu a dostane se do sání vzduchu. Čím více vody je v motoru a čím vyšší jsou otáčky motoru v době hydrostroje, tím fatálnější jsou následky pro motor.
Vlhkost v palivovém systému nemůže způsobit hydrostroke. Množství vody z palivové nádrže potřebné pro tak závažnou poruchu se do běžícího motoru jednoduše nedostane: motor se zastaví dříve. Pokud v palivu není mnoho vlhkosti, rozprašuje se spolu s benzínem a při vstupu do válců se okamžitě vypaří – motoru v daném okamžiku neublíží. To však neznamená, že můžete tolerovat přítomnost vody v palivovém systému.
Za prvé, voda způsobuje korozi palivového systému. Pro součásti, jako je vysokotlaké palivové čerpadlo nebo vstřikovače, je rez kriticky nebezpečná: rychle selžou.
Za druhé voda narušuje stabilní chod motoru a neumožňuje mu vyvinout plný výkon. Za třetí, při mínusových teplotách voda zamrzá, což může mít za následek zablokování palivového čerpadla, palivového filtru a potrubí, a to povede k potížím se startováním motoru nebo ho znemožní vůbec – vůz bude muset být zahříván, aby led roztál.
Jak se voda dostává do palivové nádrže
I když tankujete na prověřené čerpací stanici a mimořádně kvalitní palivo, voda v nádrži vašeho vozu bude, i když v malém množství. Důvodem je kondenzát, který vzniká při skladování paliva a během provozu vozidla. Při výrobě benzinu nebo nafty v nich voda není – objevuje se na cestě z výroby do nádrže. Kolísání teplot během dne a noci vede ke kondenzaci vlhkosti ze vzduchu na vnitřní straně nádrží, v nichž je palivo uskladněno. Tento proces je běžný pro sklady ropy, nádrže čerpacích stanic a palivové nádrže automobilů.
Voda se do palivového systému může dostat také v důsledku tankování nekvalitního paliva. Důvodem může být porušení skladovacího postupu, který vyžaduje, aby každá nová šarže paliva před prodejem stála, aby se vlhkost a další nečistoty usadily na dně nádoby. Nelze vyloučit ani úmyslné porušení, kdy čerpací stanice prodávají pohonné hmoty obcházením pokladny a následně do nádrží doplňují vodu, aby vyrovnaly objem. V neposlední řadě se určité množství vody může dostat do nádrže v okamžiku tankování, pokud prší nebo sněží.
Jakmile se voda dostane do nádrže spolu s palivem, nerozpustí se v něm. A postupně se díky rozdílu hustoty vytvoří stabilní “sendvič“ – voda se drží na dně a benzín nebo nafta nad ní. A tyto vrstvy se téměř nemíchají, ani když jedete ve vážném terénu s neustálým kmitáním vozu nahoru a dolů a ze strany na stranu. Proto se palivové čerpadlo instaluje v určité výšce nad dnem nádrže – aby se minimalizovalo riziko vniknutí vody a nečistot do palivového systému.
Vzhledem k tomu, že voda je pokryta vrstvou paliva, ani v nejteplejším počasí se sama neodpaří. To znamená, že chcete-li se zbavit vody v palivovém systému, budete muset použít buď mechanické, nebo chemické metody.
Jak se zbavit vody v palivové nádrži
Existují tedy dva způsoby, jak se zbavit vody v benzinu. Mechanický spočívá ve fyzickém odstranění vody. Některé nádrže mají vypouštěcí zátky: můžete je jednoduše odšroubovat a vypustit zbytek paliva spolu s nahromaděnou vodou a usazeninami. Spolehlivější možností, jak odstranit vodu z benzinové nádrže, je nádrž rozebrat, umýt a vyčistit. Specializované servisy často používají jednotky, které totéž provedou bez demontáže plynové nádrže. Nasají znečištěné palivo, přečerpají ho přes vestavěný čisticí systém a vrátí zpět do nádrže – po určité době tato cirkulace vyplaví usazeniny a odstraní vlhkost. Mechanická metoda je dobrá, protože umožňuje nejen odstranit vodu, ale také vyčistit nádrž od nečistot a usazenin, které se nevyhnutelně objevují během provozu vozidla.
A jak odstranit vodu z nádrže bez jejího vyjmutí? Stojí za to věnovat pozornost chemickým přísadám. V obchodech se nazývají různě: například odstraňovač vlhkosti z nádrže nebo odvlhčovač paliva pro benzínové motory. Takové výrobky vyrábějí různé značky, jejich složení se může lišit, ale princip fungování je stejný. Aby se chemici zbavili vody, používají alkohol, který váže vlhkost, a tím umožňuje smíchat dvě kapaliny o různé hustotě (benzín a vodu). Jakmile se voda dostane do paliva, jednoduše se v malém množství dostane do spalovací komory a tam se odpaří, aniž by poškodila motor.
Kromě svého hlavního úkolu – vytěsnit vlhkost – mají kompozice různá aditiva, která zajišťují například antikorozní ochranu nebo zvyšují oktanové číslo. Tyto bonusy však mají velmi krátkodobý účinek, takže byste s nimi neměli počítat. Další nevýhodou chemických prostředků je, že jsou bezmocné proti kalům, které se časem hromadí a nakonec ucpou palivové filtry.
A odvlhčovače palivového systému byste neměli považovat za všemocné. Při jednom použití mohou chemické prostředky odstranit pouze několik mililitrů vody. Pokud jste například omylem vzali špatný kanystr a nalili do nádrže místo benzinu vodu, existuje jediné východisko – vyjmout nádrž a propláchnout ji. A motor v takové situaci raději nestartujte.
Při hledání rady, jak se zbavit vody v nádrži, můžete narazit na lidové recepty. Nedoporučujeme však vytvářet si vlastní vytěsňovač vlhkosti z nádrže nebo lít do nádrže čistý líh. Jednak to můžete přehnat a vytvořit takový koktejl, který se v motoru nespálí. Za druhé, alkohol vyvolává korozi, takže si můžete vlastníma rukama zajistit drahou opravu vozu. A ještě více byste do nádrže neměli lít jiné kapaliny obsahující alkohol, například do ostřikovačů skla.
Je nutné provádět preventivní údržbu, aby se zabránilo hromadění vody v nádrži na benzin? Výrobci takový postup neposkytují, takže auto se bez něj obejde. Celá věc spočívá v tom, že se vystavujete riziku zhoršení situace, protože pod vlivem alkoholových přípravků se mohou usazeniny v systému oddělit nebo rozpustit v palivu. A nikdo neví, kde jejich cesta skončí. Lepší je prostě zkusit tankovat na osvědčených čerpacích stanicích, kde kvalitu paliva sledují. A také – dělat to častěji, aby byla nádrž co nejblíže plná. Bude v ní méně vzduchu, a tedy i méně příležitostí ke kondenzaci.
U nafty je problém s vodou ještě palčivější, proto mají palivové filtry těchto jednotek speciální jímky a čidla vody. Její přítomnost zpravidla signalizuje kontrolka na přístrojové desce nebo kontrolka Check Engine. Stačí tedy jen signály neignorovat a včas vzniklé usazeniny z filtru vypustit – mnoho dieselových vozů takovou možností disponuje.
Součty
- Voda v palivovém systému “v daném okamžiku“ není schopna způsobit vážné poškození vozu, ale časem může vyvolat poruchy.
- Voda v palivové nádrži je přítomna vždy a v malém množství je normální.
- Pro odstranění vody z palivového systému můžete použít mechanické čištění palivové nádrže.
- Pro odstranění vody můžete také použít speciální směsi odstraňující vlhkost, které se přidávají do palivové nádrže.
- K odstranění vody z palivového systému nepoužívejte podomácku vyrobené směsi, alkohol nebo kapaliny obsahující alkohol.
0 Comments