leVznětové motory 2.0 TDI EA189 VW, Audi

V roce 2007 byly představeny vznětové motory 2.0 TDI druhé generace, vybavené systémem Common Rail od firmy Bosch s piezoelektrickými tryskami a novým EGR ventilem s elektrickým pohonem. Tyto pohonné jednotky dostaly také plastové sací potrubí s vířivými klapkami. Od osmiventilových úprav bylo upuštěno a všechny verze motorů měly 16ventilové hlavy. Jinak zůstala konstrukce stejná: stejný řadový litinový blok pro 4 válce, hliníková 16ventilové hlava válců DOHC s hydrokompenzátory, stejně jako řemenový pohon časování.

První verze motorů byla vybavena turbem s proměnnou geometrií BorgWarner BV43. V roce 2009 byly představeny aktualizované úpravy s elektromagnetickými vstřikovači a novou elektronickou řídicí jednotkou. Ty již neměly problém s vírovými klapkami a používaly turbíny BorgWarner BV40 a BV43 a také motory Garrett GTC1446VZ a GTC1549MVZ.

Technické údaje

Parametry	Hodnota
Objem motoru	1968 cm³
Systém pohonu	Common Rail
Power	84 – 180 k
Točivý moment	200 – 400 Nm
Blok válců	Litina R4
Hlava válců	Hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti	Intercooler
Hydrokompenzátory	Ano
Časování převodovky	Pohon řemenem
Fasoregulátor	Ne
Přeplňování turbodmychadlem	VGT
Olej	4,3 litru 5W-30
Typ paliva	Diesel
Třída životního prostředí	EURO 4/5
Příkladná životnost	350 000 km

Tyto motory, zejména ty s piezoelektrickými vstřikovači, jsou velmi náročné na kvalitu paliva. Pro motory s filtrem pevných částic se doporučuje olej s označením 507.00 a 505.01 bez filtru pevných částic.

Modifikace

Celkem bylo v nabídce motorů 2.0 TDI EA189 více než 50 modifikací s výkonem od 84 do 180 k. Zde jsou některé z nich:

• CAAA (84 k / 220 Nm) – VW T5
• CAAB (102 k / 250 Nm) – VW T5
• CAAC (140 k / 340 Nm) – VW T5
• CAAD (114 k / 250 Nm) – VW T5
• CAGA (143 k / 320 Nm) – Audi A4 B8 (8K), Q5 8R
• CAHA (170 k / 350 Nm) – Audi A4 B8, A6 C6
• CFCA (180 k / 400 Nm) – VW T5
• CFHE (84 k / 200 Nm) – VW Caddy 3

Typické problémy

1. Pohon olejového čerpadla

Motory s vyvažovacím blokem z období před rokem 2009 měly vadný pohon olejového čerpadla, což vedlo k hladovění oleje a nákladným opravám.

2. Piezoelektrické vstřikovače

Úpravy s piezoelektrickými vstřikovači se často potýkají s problémy kvůli vysokým nárokům na kvalitu paliva, což může vést k selhání vstřikovačů při nízkém počtu najetých kilometrů. Výměna vstřikovačů je nákladný zákrok.

3. Zasekávání vířivých desek

První verze těchto motorů měly plastové vířivé klapky, které se časem opotřebovaly a způsobily zadření mechanismu.

4. Netěsnosti zpod víka ventilů

Zřídka se vyskytující, ale závažný problém, kdy únik oleje může poškodit rozvodový řemen a v případě jeho prasknutí ohnout ventily.

5. Ucpání EGR ventilu

Časté je ucpání filtru pevných částic a EGR ventilu, což vede k nutnosti jejich demontáže.

Informace o specifikacích a úpravách

Dieselový motor Volkswagen CAAC 2,0 l 2.0 TDI

Charakteristika	Reference
Drobný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Hnací výkon	140 k
Točivý moment	340 Nm
Blok válců	litinový R4
Hlava válců	hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti pohonu	DOHC
Hydrokompenzátory	ano
Transmisní časování	řemenové
Fasoregulátor	ne
Přeplňování turbodmychadlem	VGT
Jaký olej použít	7,0 litrů 5W-30
Typ paliva	nafta
Třída životního prostředí	Euro 4/5
Příkladná životnost	350 000 km
Hmotnost motoru	165 kg

Které vozy byly vybaveny motorem CAAC 2,0 l:.

• Volkswagen Caravelle T5 (7H) – 2009 – 2015
• Caravelle T6 (SG) – 2015 – 2019
• Multivan T5 (7H) – 2009 – 2015
• Multivan T6 (SG) – 2015 – 2019
• Transporter T5 (7H) – 2009 – 2015
• Transporter T6 (SG) – 2015 – 2019

Poruchy a problémy s převodovkouCAAC

• Common Rail piezoelektrické vstřikovače nesnášejí špatnou naftu, je lepší do nich nic nelejt.
• Nadměrná spotřeba oleje.
• Hnací řemen se může přetrhnout, dostat se pod rozvodový řemen a vést k velké opravě.
• Může dojít k zaklínění geometrie turbíny kvůli znečištění, což způsobí nedotankování nebo přetankování.
• Při vysokém počtu najetých kilometrů jsou běžné problémy s filtrem pevných částic a EGR ventilem.

Dieselový motor Audi CAGA 2,0 l TDI

Charakteristika	Hodnota
Drobný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Hnací výkon	143 k
Točivý moment	320 Nm
Blok válců	litinový R4
Hlava válců	hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti pohonu	DOHC, mezichladič
Hydrokompenzátory	ano
Transmisní časování	řemenové
Regulátor výfukových plynů	ne
Přeplňování turbodmychadlem	VGT
Jaký olej použít	4,6 litru 5W-30
Typ paliva	nafta
Třída životního prostředí	Euro 5
Příkladná životnost	350 000 km
Hmotnost motoru	165 kg

Které vozy byly vybaveny motorem CAGA 2,0 l:

• Audi A4 B8 (8K) – 2007 – 2013
• A4 B8 Allroad (8KH) – 2009 – 2011
• A5 1 (8T) – 2010 – 2013
• A5 1 Sportback (8TA) – 2009 – 2016
• Q5 1 (8R) – 2009 – 2013
• Seat Exeo 1 (3R) – 2008 – 2013

Závady, poruchy a problémy s vozem CAGA

• Životnost piezoelektrických trysek závisí na kvalitě paliva.
• Minimálně do roku 2009 se vyskytovaly problémy s šestihranem olejového čerpadla.
• Mohou se objevit úniky oleje zpod plastového víka ventilů.
• Výměna rozvodového řemene při vysokém počtu najetých kilometrů.
• Problémy s turbodmychadlem a EGR ventilem při vysokém počtu najetých kilometrů.

Dieselový motor Audi CAHA 2.0 l 2.0 TDI

Charakteristika	Hodnota
Drobný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Hnací výkon	170 k
Točivý moment	350 Nm
Blok válců	litinový R4
Hlava válců	hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti pohonu	DOHC
Hydrokompenzátory	ano
Transmisní časování	řemenové
Regulátor výfukových plynů	ne
Přeplňování turbodmychadlem	VGT
Jaký olej použít	5W-30
Typ paliva	nafta
Třída životního prostředí	Euro 5
Příkladná životnost	350 000 km
Hmotnost motoru	170 kg

Které vozy byly vybaveny motorem CAHA 2,0 l:

• Audi A4 B8 (8K) – 2007 – 2013
• Audi A5 1 (8T) – 2010 – 2013
• Q5 1 (8R) – 2009 – 2013

Nevýhody, poruchy a problémy CAHA

• Problémy s turbodmychadlem a filtrem pevných částic.
• Slabá ochrana rozvodového řemene.
• Některé problémy s chladicím systémem.

Motor 2.0 TDI ve voze Volkswagen CBAB

Vznětový motor Volkswagen CBAB 2.0 TDI o objemu 2,0 litru se vyráběl v letech 2007 až 2015 a byl montován do mnoha oblíbených modelů společnosti, jako jsou Tiguan, Golf 6 a Passat B6. Tento diesel se u nás dočkal velmi širokého rozšíření a je hojně zastoupen na trhu s náhradními díly.

Specifikace motoru VW CBAB 2.0 TDI

Typ	řádek
Počet válců	4
Počet ventilů	16
Determinovaný zdvihový objem	1968 cm³
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Power System	Common Rail
Power	140 k
Točivý moment	320 Nm
Kompresní poměr	16,5
Typ paliva	nafta
Ekologické normy	Euro 4/5

Podle katalogu je hmotnost motoru CBAB 165 kg.

Popis motoru CBAB 2.0 TDI

V roce 2007 představil Volkswagen novou rodinu vznětových motorů Common Rail EA189, jejímž jedním ze zástupců je pohonná jednotka o objemu 2,0 litru s indexem CBAB. Konstrukčně se jedná o litinový blok, hliníkovou šestnáctiventilovou hlavu válců s hydrokompenzátory, řemenové časování, palivový systém s jednopístovým čerpadlem Bosch CP4 a piezoelektrickými tryskami. Za přeplňování je zodpovědné turbodmychadlo KKK BV43 s podtlakovým pohonem proměnné geometrie.

A také tento vznětový motor je vybaven sacím potrubím s vířivými klapkami, EGR ventilem s elektrickým pohonem a blokem vyvažovačů, kombinovaným s olejovým čerpadlem.

Které vozy byly vybaveny motorem Volkswagen CBAB

Model	Rok výroby
Audi A3 2 (8P)	2008 – 2013
Volkswagen Golf 6 (5K)	2008 – 2013
Eos 1 (1F)	2008 – 2015
Passat B6 (3C)	2008 – 2010
Passat B7 (36)	2010 – 2014
Passat CC (35)	2008 – 2011
Tiguan 1 (5N)	2007 – 2015

Nevýhody, poruchy a problémy motoru CBAB

• Šestihran olejového čerpadla : Vyvažovací blok má olejové čerpadlo s krátkým šestihranem, který se do 150 000 km zkroutí, což způsobí vypnutí čerpadla a snížení tlaku oleje. Problém je od roku 2009 odstraněn.
• Palivová soustava je vybavena systémem, který je v rozporu s normou: Slabiny systému Bosch CP4: nesprávná údržba může způsobit poškození čerpadel a vstřikovačů a také klínu regulátoru tlaku.
• Přeplňování turbodmychadlem: Turbodmychadlo KKK BV43 nezpůsobuje problémy, ale časté je selhání podtlakového aktuátoru nebo regulačního ventilu turbíny.
• Other faults: Znečištění EGR ventilu a vířivých klapek, jakož i problémy s membránou odlučovače oleje.
• Životnost motoru: Výrobce udává životnost motoru CBAB 200 000 km, ale při správné údržbě může motor ujet až 400 000 km.

Motor Volkswagen CFCA 2.0 TDI

Motor Volkswagen CFCA 2.0 TDI o objemu 2,0 litru vyráběl koncern v letech 2009 až 2019 a montoval jej do nejvýkonnějších verzí minibusů na restylizované platformě T5. Tento vznětový motor je vybaven dvojitým turbodmychadlem a dosahuje výkonu 180 k a točivého momentu 400 Nm.

Specifikace motoru VW CFCA 2.0 TDI

Stanovený zdvihový objem	1968 cm³
Pohonný systém	Společná kolejnice
Power	180 k
Točivý moment	400 Nm
Blok válců	litinový R4
Hlava válců	hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti pohonu	DOHC
Hydrokompenzace.	ano
Časování převodovky	řemen
Regulátor výfukových plynů	ne
Přeplňování turbodmychadlem	Bi-Turbo
Jaký olej použít	7,0 litrů 5W-30
Typ paliva	nafta
Třída životního prostředí	Euro 5
Předpokládaná životnost	300 000 km

Podle katalogu je hmotnost motoru CFCA 165 kg.

Které vozy jsou vybaveny motorem CFCA 2,0 l

Model	Rok výroby
Volkswagen Caravelle T5 (7H)	2009 – 2015
Caravelle T6 (SG)	2015 – 2019
Volkswagen Multivan T5 (7H)	2009 – 2015
Volkswagen Transporter T5 (7H)	2009 – 2019
Volkswagen Crafter (2E)	2009 – 2015

Nevýhody motoru CFCA 2.0 TDI

• Přeplňování: Nekvalitní palivo může způsobit poruchu systému dvou turbín a turbodmychadla.
• Elektronika: Potíže s elektronikou mohou způsobit chyby turbíny nebo vstřikovacího systému.
• Olejové čerpadlo: V případě, že je v motoru použito čerpadlo, které je v rozvodech oleje, je třeba provést kontrolu jeho výkonu: Někteří majitelé hlásí špatnou funkci olejového čerpadla při vysokém počtu ujetých kilometrů.

Volkswagen CKTB 2.0 TDI (2011-2015)

motor: V případě, že se jedná o motor, který je v provozu, je třeba jej opravit.
Vznětový motor Volkswagen CKTB o objemu 2,0 litru se vyráběl v letech 2011-2015 a byl montován do dodávek a malých nákladních automobilů Volkswagen Crafter.

Charakteristika	Reference
Drobný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Pohon motoru	109 k
Točivý moment	300 Nm
Blok válců	Litina R4
Hlava válců	Hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,0
Vlastnosti pohonu	DOHC
Hydrokompenzátory	Ano
Časování převodovky	Řemenové
Fasoregulátor	Ne
Přeplňování turbodmychadlem	Garrett GTC1446VMZ
Olej	7,0 litrů 5W-30
Typ paliva	Diesel
Třída životního prostředí	Euro 5
Příkladná životnost	400 000 km
Hmotnost motoru	170 kg

Modely s tímto motorem: Volkswagen Crafter 1 (2E)

Nevýhody a problémy: Rozvodový řemen nemusí ujet 200 000 km, pokud se přetrhne, může dojít k ohnutí ventilů. Možné problémy s filtrem pevných částic a EGR ventilem.

Motor Volkswagen CKUB 2.0 BiTDI (2011-2013)

Motor CKUB 2.0 BiTDI se vyráběl v letech 2011-2013 a byl montován do restylizovaných verzí modelu Volkswagen Crafter.

Charakteristika	Reference
Drobný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Hnací výkon	163 k
Točivý moment	400 Nm
Blok válců	Litina R4
Hlava válců	Hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,0
Vlastnosti pohonu	DOHC
Hydrokompenzátory	Ano
Časování převodovky	Pohon řemenem
Fasoregulátor	Ne
Přeplňování turbodmychadlem	BorgWarner R2S
Olej	7,0 litrů 5W-30
Typ paliva	Diesel
Třída životního prostředí	Euro 6
Příkladná životnost	300 000 km
Hmotnost motoru	180 kg

Modely s tímto motorem: Volkswagen Crafter 1 (2E) 2011-2013

Nevýhody a problémy: Hlavní problémy souvisejí se stavem rozvodového řemene. Systém BorgWarner bi-turbo může vyžadovat pozornost po 200 000 km. Stejně jako u předchozího motoru se mohou vyskytnout problémy s filtrem pevných částic a EGR ventilem.

Motor 2.0 TDI ve voze Volkswagen CLCA (2009-2018)

Motor CLCA 2.0 TDI se montoval v letech 2009-2018 a používal se v modelech Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Škoda Octavia a Yeti.

Charakteristiky	Reference
Drobný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Hnací výkon	110 k
Točivý moment	250 Nm
Blok válců	Železná litina R4
Hlava válců	Hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti pohonu	Intercooler
Hydrokompenzátory	Ano
Časování převodovky	Pohon řemenem
Fasoregulátor	Ne
Přeplňování turbodmychadlem	BorgWarner BV40
Olej	4,3 litru 5W-30
Typ paliva	Diesel
Třída životního prostředí	Euro 4/5
Příkladná životnost	300 000 km
Hmotnost motoru	165 kg

Modely s tímto motorem: Škoda Octavia 2 (1Z), Yeti 1 (5L), Volkswagen Caddy 3 (2K), Golf 6 (5K), Jetta 6 (1B), Touran 1 (1T).

Nevýhody a problémy: Hlavní problémy se týkají membrány odlučovače oleje a ucpávání EGR ventilu. Celkově se při správné údržbě jedná o poměrně spolehlivý motor.

Motor Audi CFGB 2.0 TDI

Motor Audi CFGB 2.0 TDI se vyráběl v letech 2009-2015 a montoval se do modelů, jako jsou Audi A3, Audi TT, Volkswagen Golf, Passat, Sharan, Seat Alhambra a Škoda Superb. Jedná se o modernizovanou verzi vznětového motoru CBBB, který patří do druhé generace EA189.

Technické údaje motoru Audi CFGB 2.0 TDI

Parametry	Hodnota
Přesný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Pohon motoru	170 k
Točivý moment	350 Nm
Blok válců	Železná litina R4
Hlava válců	Hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti motoru	Intercooler
Hydrokompenzátory	Ano
Časování převodovky	Řemenové
Fasoregulátor	Ne
Přeplňování turbodmychadlem	Garrett GTC1549VZ
Olej	4,3 litru 5W-30
Typ paliva	Diesel
Třída životního prostředí	Euro 5
Příkladná životnost	300 000 km
Hmotnost motoru	165 kg

Modely s motorem Audi CFGB

• Audi A3 2 (8P), 2009 – 2012
• Audi TT 2 (8J), 2009 – 2014
• Seat Alhambra 2 (7N), 2010 – 2012
• Skoda Superb 2 (3T), 2009 – 2015
• Volkswagen Golf 6 (5K), 2009 – 2013
• Volkswagen Passat B7 (36), 2010 – 2015
• Volkswagen Passat CC (35), 2009 – 2015
• Volkswagen Sharan 2 (7N), 2010 – 2015

Nevýhody a poruchy

• Úniky oleje a nespolehlivý odlučovač oleje.
• Je třeba pečlivě sledovat stav rozvodového řemene.
• Kontaminace EGR ventilu a filtru pevných částic.

Motor VW CFHC 2.0 TDI

Motor VW CFHC 2.0 TDI se vyráběl v letech 2010-2015 a montoval se do vozů VW, Seat a Škoda. Jedná se o modernizovanou verzi motoru, kde byly piezoelektrické trysky nahrazeny elektromagnetickými a byly odstraněny nedostatky předchozích modelů.

Specifikace motoru VW CFHC 2.0 TDI

Parametry	Hodnota
Přesný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Pohon motoru	140 k
Točivý moment	320 Nm
Blok válců	Železná litina R4
Hlava válců	Hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti motoru	DOHC
Hydrokompenzátory	Ano
Převodové časování	Řemen
Fasoregulátor	Ne
Přeplňování turbodmychadlem	BorgWarner BV40
Olej	4,3 litru 5W-30
Typ paliva	Diesel
Třída životního prostředí	Euro 5
Příkladná životnost	320 000 km
Hmotnost motoru	165 kg

Modely s motorem VW CFHC

• Seat Altea 1 (5P), 2010 – 2015
• Skoda Octavia 2 (1Z), 2010 – 2013
• Volkswagen Caddy 3 (2K), 2010 – 2015
• Volkswagen Golf 6 (5K), 2010 – 2013
• Volkswagen Jetta 6 (1B), 2010 – 2014

Nevýhody a poruchy

• Pravidelné problémy s EGR ventilem, velmi rychle se ucpává.
• Sledujte stav rozvodového řemene, protože jeho přetržení může poškodit ventily.
• Někdy dochází k únikům oleje, stejně jako k problémům s filtrem pevných částic a snímačem průtoku vzduchu.

Motor VW CLJA 2.0 TDI

Motor VW CLJA 2.0 TDI se vyráběl v letech 2010-2017 a montoval se do vozů takových modelů, jako je Škoda Superb 2, Volkswagen Tiguan. Tento motor patří do modernizované řady, ve které byly piezoelektrické vstřikovače nahrazeny elektromagnetickými, což zvýšilo spolehlivost.

Specifikace motoru VW CLJA 2.0 TDI

Parametry	Hodnota
Přesný objem	1968 cm³
Napájecí systém	Společná kolejnice
Pohon motoru	140 k
Točivý moment	320 Nm
Blok válců	Železná litina R4
Hlava válců	Hliníková 16v
Průměr válce	81 mm
Zdvih pístu	95,5 mm
Kompresní poměr	16,5
Vlastnosti motoru	DOHC, mezichladič
Hydrokompenzátory	Ano
Časování převodovky	Řemenové
Fasoregulátor	Ne
Přeplňování turbodmychadlem	VGT
Olej	4,3 litru 5W-30
Typ paliva	Diesel
Třída životního prostředí	Euro 5
Příkladná životnost	350 000 km
Hmotnost motoru	165 kg

Modely s motorem VW CLJA

• Škoda Superb 2 (3T), 2010 – 2015
• Volkswagen Tiguan 1 (5N), 2011 – 2017

Nevýhody a poruchy

• Únik oleje zpod plastového víka ventilů.
• Problémy s filtrem pevných částic nebo EGR ventilem při vysokém počtu najetých kilometrů.
• Rozvodový řemen vyžaduje pečlivou údržbu.