Motor B47C20A byl představen v roce 2014 a montuje se do celé třetí generace vozů Mini, včetně modelů Clubman F54 a Countryman F60. Tento motor se používá v některých modelech Mini, například Mini Cooper D a Mini Cooper SD, a také v dalších vozech BMW. Nahradil předchozí generaci vznětových motorů a stal se důležitým prvkem ve strategii společnosti zaměřené na snižování emisí a zvyšování hospodárnosti.
Motor je k dispozici ve dvou hlavních verzích: Cooper D a Cooper SD, které se liší výkonem a řadou charakteristik.
Specifikace motoru Mini B47C20A 2.0
| Parametry | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Přesný posun | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Napájecí systém | Společná kolejnice | Common Rail |
| Motorový výkon | 150 k | 170-190 k |
| Točivý moment | 330 – 350 Nm | 360 – 400 Nm |
| Blok válců | Hliníkový R4 | Hliníkový R4 |
| Hlava válců | Hliníková 16v | Hliníková 16v |
| Průměr válce | 84 mm | 84 mm |
| Zdvih pístu | 90 mm | 90 mm |
| Kompresní poměr | 16,5 | 16,5 |
| Vlastnosti motoru | DOHC, mezichladič | DOHC, mezichladič |
| Hydrokompenzátory | Ano | Ano |
| Transmisní časování | Chain | Řetěz |
| Fasoregulátor | Ne | Ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | BorgWarner BV40 | Garrett GTD1752VRK |
| Doporučený olej | 5,2 litru 5W-30 | 5,2 litru 5W-30 |
| Typ paliva | Diesel | Nafta |
| Třída životního prostředí | EURO 6 | EBRO 6 |
| Příklad životnosti motoru | 280 000 km | 250 000 km |
Součást globální modulární platformy motorů BMW
Motor B47C20A je stejně jako ostatní motory řady B47 součástí modulární platformy vyvinuté společností BMW pro použití v různých modelech a značkách, včetně Mini. Tato modulární koncepce zahrnuje použití standardních komponent pro vytvoření benzinových a naftových motorů s různými zdvihovými objemy, což zjednodušuje výrobu a snižuje náklady. Motory řady B47 se vyznačují vysokým stupněm společné podobnosti dílů s ostatními motory, což umožňuje jejich flexibilní použití.
Použití motoru B47C20A
Motory B47C20A se montují do následujících vozidel Mini:
- Mini Clubman 2 (F54): V tomto případě se jedná o model B47: 2015 – současnost
- Mini Hatch 5-dveřový 3 (F55): 1: (2014 – 2019)
- Mini Hatch 3-dveřový 3 (F56): F56 (2): 2014 – 2019
- Mini Cabrio 3 (F57): (2016 – 2019)
- Mini Countryman 2 (F60): 2017 – současnost
Hlavní nedostatky a poruchy motoru B47C20A
Navzdory své spolehlivosti mají motory B47C20A několik slabých míst:
- Problémy s ventily EGR (AGR): v některých zemích proběhly svolávací kampaně na výměnu ventilů kvůli jejich nespolehlivosti.
- Timingový řetěz: ačkoli se řetězy v těchto motorech staly spolehlivějšími ve srovnání s předchozí generací N47, stále vyžadují výměnu při ujetí přibližně 200 000 km.
- Vířivé klapky: často jsou pokryté sazemi a zasekávají se.
- Problémy s piezoelektrickými vstřikovači a filtrem pevných částic: tyto prvky často vyžadují údržbu nebo výměnu.
Motor B47C20A je stále oblíbený díky svému výkonu, hospodárnosti a relativně vysoké spolehlivosti. Majitelé by však měli věnovat pozornost pravidelné údržbě a kontrole problematických součástí.
Hodnocení motoru 4-
0 Comments