Motor BMW B48

Charakteristika motoru B48

B48 je řadový motor s hliníkovým blokem válců. Je vybaven vstřikovacím systémem a má čtyři válce, každý se čtyřmi ventily. Technické údaje jsou úžasně rozmanité, od zdvihového objemu motoru 1998 cm3 až po různé výkonové varianty, které se liší v závislosti na modelu vozu. Maximální výkon motoru B48 je 258 koní při 5000-6500 otáčkách za minutu.

Působivý je také točivý moment tohoto motoru, který dosahuje 400 Nm při 1550-4400 ot/min. Pro optimální výkon motoru B48 se doporučuje používat palivo s oktanovým číslem 98. Splňuje také ekologické normy Euro 6 a Euro 6d-TEMP, takže je šetrnější k životnímu prostředí.

Kromě toho je důležité zohlednit také parametry, jako je spotřeba paliva a oleje. U modelu 320i F30 činí spotřeba paliva 7,9 litru na 100 km ve městě, 4,8 litru na dálnici a 5,9 litru ve smíšeném cyklu. Spotřeba oleje může dosáhnout až 700 gramů na 1000 kilometrů.

Důležité je také udržovat motor v dobrém stavu. Doporučené oleje pro motor B48 zahrnují viskozity 0W-30, 0W-40, 5W-30 a 5W-40 s celkovým objemem motorového oleje 5,25 litru. Výměna oleje se doporučuje každých 15 000 km, ale pro zlepšení životnosti motoru je vhodné tento interval zkrátit na 7 500 km.

Navzdory působivému výkonu ponechává motor B48 prostor pro ladění. Existuje potenciál pro zvýšení výkonu až na 300 koní, což však může mít vliv na životnost motoru. Motor B48 byl montován do různých modelů BMW a také do vozů MINI Cooper S a MINI John Cooper Works.

Spolehlivost, problémy a opravy motoru BMW B48

Nová generace čtyřválcového benzinového motoru BMW B48 byla představena v roce 2014 jako náhrada oblíbeného motoru N20. Motor B48 vychází z motoru N20, ale má řadu podstatných odlišností: tento motor má uzavřený hliníkový blok válců, kde je na pěti podpěrách uložen dlouhozdvihový klikový hřídel se zdvihem pístu 94,6 mm. Průměr válce je 82 mm, stěny jsou potaženy vrstvou odolnou proti opotřebení o tloušťce 0,3 mm a rozteč válců je 91 mm. Tato geometrie umožňuje dosáhnout zdvihového objemu 500 cm³ na válec a celkového zdvihového objemu 2 litry. Jsou zde také použity 2 vyvažovací hřídele, které se liší od modelu N20.

Blok hliníkové 16ventilové hlavy je vybaven dvěma vačkovými hřídeli a přímým vstřikováním paliva. Sací ventily mají průměr 30 mm a výfukové ventily 28,5 mm, dříky sacích a výfukových ventilů mají tloušťku 5, resp. 6 mm. Sací vačkový hřídel je vybaven systémem Valvetronic s nastavením výšky zdvihu ventilů (od 0,2 mm do 9,9 mm) a oba vačkové hřídele jsou vybaveny systémem Double VANOS. Vačkové hřídele jsou poháněny řetězem a je použit jednořadý rozvodový řetěz.

Motor je vybaven twinscroll turbínou MHI TD04LR6W, která u modelu 20i vytváří přetlak 0,5 baru. Do sacího potrubí je integrován kapalinou chlazený mezichladič. Nový motor je řízen jednotkou Bosch MG1.

Na severoamerickém trhu se tento motor prodává pod označením B46 a splňuje normy ekologické bezpečnosti ULEV II.

Pod indexem 30e je k dispozici také hybridní verze, která zahrnuje benzinový motor o výkonu 184 k a elektromotor o výkonu 88 k, což dohromady činí 252 k.

Tento motor má sesterské modely: šestiválcový B58 a tříválcový B38.

Modifikace motoru BMW B48

1. B48B20M0 / B20B20A (2015-současnost) je nejvíce odladěná verze s výkonem 184 k při 5000-6500 ot/min a točivým momentem 290 Nm při 1350-4250 ot/min. Tento motor je určen pro podélnou zástavbu, jeho kompresní poměr je 11 a plnicí tlak 0,5 baru. Tento motor se nachází ve vozech BMW s indexem 20i.
2. B48A20M0 / B20A20A (2014 – současnost) – obdoba motoru B48B20, je však umístěn příčně. Tato modifikace stojí na vozech BMW X1 a X2 s označením 20i, na BMW 220i Active Tourer a také na MINI Cooper S různých verzí. Výkon činí 192 k při 5000-6000 ot/min, točivý moment 280 Nm při 1350-4600 ot/min.
3. B48A20M1 (2018-současnost) – verze BMW X2 s označením 20i. Výkon 192 k při 5000-6000 min-1, točivý moment 280 Nm při 1350-4600 min-1.
4. B48B20O0 / B48B20B (2016-současnost) – podélná verze pro BMW 125i F20, kde je tlak zvýšen na 0,9 baru a kompresní poměr snížen na 10,2, průměr výfuku 75 mm. Výkon motoru dosahuje 224 k při 5200-6500 min-1, točivý moment 310 Nm při 1400-5000 min-1.
5. B48A20O0 / B48A20B (2014-dosud) – příčná verze pro Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i a 225i Active Tourer. Výkon činí 231 k při 5000-6000 ot/min a točivý moment 350 Nm při 1450-4500 ot/min.
6. B48B20O0 (2015-současnost) je verze, u níž je plnicí tlak zvýšen na 1 bar. Výkon činí 252 k při 5200-6500 ot/min, točivý moment 350 Nm při 1450-4800 ot/min. Tento motor se montuje do vozů BMW s označením 30i.
7. B48B20O0 (2013 – současnost) – špičková modifikace s výkonem 258 k při 5000-6500 ot/min, točivý moment 400 Nm při 1550-4400 ot/min. Podobná pohonná jednotka je montována do vozů BMW 630i a 730i.
8. B48B20O1 (2018 – současnost) – modifikace pro BMW Z4 sDrive 20i, která disponuje výkonem 197 k při 4500-6500 ot/min, točivým momentem 320 Nm při 1450-4200 ot/min.

Problémy a nevýhody motorů BMW B48

Tyto motory se nevyrábějí tak dlouho a žádné zvláštní problémy nebo přehmaty na nich zatím nebyly zaznamenány. Jedná se o spolehlivé motory, které jezdí poměrně dobře a předčasně se nerozpadají. Hlavní je lít dobrý 98. benzín, ne falešný kvalitní olej a měnit ho 2x častěji, pak vše pojede dostatečně dlouho. Ze známých problémů stojí za zmínku vibrace, které jsou vlastní všem B48. Také blíže ke 100 tisícům kilometrů může začít dělat hluk klapka v tlumiči výfuku, což sice nic neohrožuje, ale pokud chcete tento hluk eliminovat, pak je potřeba vyměnit celý tlumič výfuku.
Přibližný zdroj tohoto motoru zatím není znám.

Tuning motoru BMW B48

Tuning čipu

Můžete flashnout řídicí jednotku motoru vašeho vozu a nalít do něj firmware Stage 1, který poskytne přibližně 290-300 koní, točivý moment se zvýší na 420-440 Nm. Těchto hodnot lze dosáhnout jak u 330i, tak u běžné 320i. U druhého jmenovaného by se kvůli vysokému kompresnímu poměru nemělo tlačit na pilu, případně dát vstřikování vody-metanolu.
Instalací bezvzduchového filtru, downtube a nalitím příslušného firmwaru Stage 2 získáte přibližně 310 koní a 430-450 Nm točivého momentu.
BMW 320i až 330i

Jedna z nejoblíbenějších možností (pokud ještě nebyla flashnuta řídicí jednotka), jak zvýšit výkon běžného modelu 320i. S touto možností dosáhne výkon standardních, pro 330i 258 koní. Můžete přidat JB4, downpipe, výfuk na 76mm potrubí a vstřikování vody a metanolu. To vše přinese výkon v okolí 300 koní a točivý moment 450 Nm.

Výkon motoru: 5