Specifikace motoru M54B22
| Výroba | Mnichovský závod |
| Značka motoru | M54 |
| Rok výroby | 2001-2006 |
| Materiál bloku válců | hliník |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Typ | řádek |
| Počet válců | 6 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 72 |
| Průměr válce, mm | 80 |
| Kompresní poměr | 10,8 |
| Objem motoru, cm3 | 2171 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 170/6100 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 210/3500 |
| Palivo | 95 |
| Environmentální normy | Euro 3-4 |
| Hmotnost motoru, kg | ~130 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 1000 |
| Motorový olej | 5W-30 5W-40 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 6,5 |
| Výměna oleje se provádí, km | 10000 |
| Provozní teplota motoru, st. | ~95 |
| Životnost motoru, tis. km – podle údajů výrobce – v praxi |
– ~300 |
| Tuning, hp. – potenciál – bez ztráty zdroje |
250+ n.d. |
| Instalovaný motor | BMW 320i E46 BMW 520i E39 BMW 520i E60 BMW Z4 E85 BMW Z3 |
Spolehlivost, problémy a opravy motoru BMW M54B22
Mladší řada motorů M54 (do které ještě patřily M54B25<, M54B30 a S54B32), je evolucí motoru M52TUB20, u kterého byl klikový hřídel nahrazen novým, litinovým klikovým hřídelem se zdvihem 72 mm (dříve byl 66 mm), odlehčené písty, upravené kované ojnice 145 mm, blok válců zůstal starý, hliníkový s litinovými vložkami, z M52TU.
Hlava válců je podobná jako u M52TU s Double VANOS, sací potrubí Dees bylo změněno, nyní je o něco kratší s většími kanály, řídicí systém byl nahrazen Siemens MS43 a Siemens MS45 (Siemens MS45.1 pro USA), byla použita elektronická škrticí klapka o průměru 62 mm.
Tento motor se používal ve vozech BMW s indexem 20i.
Motor M54B22 používali bavorští do roku 2006, poté jeho výrobu ukončili a nahradili jej čtyřválcovým motorem N43B20. V nové řadě řadových šestiválců N52, která nahradila model M54, se již tento maloobjemový agregát nevyráběl.
Tuning motoru BMW M54B22
Stroker 2,6 l
Prvním logickým krokem při úpravě malého 2,2litrového motoru M54 je zvýšení zdvihového objemu. Zvětšení je nejjednodušší zakoupením klikového hřídele a ojnic z M54B30, písty zůstávají tovární, dokoupením tlustého těsnění hlavy válců a vyladěných mozků z M54B25. Veškeré dovádění přinese asi 20 koní a toto zvýšení bude docela znatelné.
M54B22 Turbo
Přeplňování tohoto motoru turbodmychadlem je podobné jako u M52B20. Navíc jsou v prodeji kompresorové sady od ESS, které poskytují 250+ koní na sériovém pístu, ale cena takových řešení je poměrně vysoká.
Slušně řečeno, pro majitele vozu s motorem M54B22 je jednodušší koupit si na výměnu motor M54B30, případně jiné BMW.
HODNOCENÍ MOTORU: 4+
0 Comments