Charakteristika motoru N55B30
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod v Mnichově |
| Značka motoru | N55 |
| Rok výroby | 2009-současnost |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 6 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 89,6 |
| Průměr válce, mm | 84 |
| Kompresní poměr | 10,2 |
| Objem motoru, cm3 | 2979 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 306/5800-6000, 320/5800-6000, 326/5800-6000, 340/5800-6000, 360/5800-6000, 370/6500 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 400/1200-5000, 450/1300-4500 (pro různé úpravy) |
| Hmotnost motoru, kg | 135 |
| Spotřeba paliva, l/100 km | Město: 11,6, Dálnice: 6,3, Smíšená: 8,2 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | Do 700 gr |
| Motorový olej | 5W-30, 5W-40 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 6,5 |
| Výměna oleje se provádí, km | 10000 |
| Provozní teplota motoru, st. | ~110 |
| Tuning, hp. – potenciál | 400+ |
| Motor byl instalován do vozů | BMW 135 E82, BMW M135 F20, BMW M235 F22, BMW M2 F22, BMW 335i F30, BMW 435i F32, BMW 535i F10, BMW 640i F13, BMW 740i F01, BMW X1 E84, BMW X3 F25, BMW X4 F26, BMW X5 E70, BMW X5 F15, BMW X6 E71, BMW X6 F16, BMW 535 GT F07 |
Spolehlivost motoru N55B30
Nová generace řadového šestiválce s turbodmychadlem od BMW, uvedená na trh v roce 2009 a umístěná jako náhrada za oblíbený N54B30 a méně obvyklý N62B40. Blok válců je stejný jako u N54, hliníkový s litinovými vložkami a olejovými vstřikovači, klikový hřídel je odlehčený o 3 kg (měl 23,3 kg), změnily se písty a ojnice. Délka ojnic je 144,35 mm.
Byla změněna hlava válců, vylepšen systém změny fází rozvodu plynů na dvou hřídelích Bi-VANOS, doplněn systém změny výšky zdvihu ventilů Valvetronic III. Průměr sacích ventilů je 32 mm, výfukových ventilů 28 mm. Charakteristika vačkových hřídelí na BMW N55 (sací/výfukové): fáze 255/261 zdvih 9,9/9,7 mm. Sací a výfukový systém se změnil.
Konfigurace se dvěma turbodmychadly byla nahrazena jedním, ale twin-scroll Borg Warner B03, který poskytuje plynulé pásmo točivého momentu od 1200 ot. Přeplňovací tlak u standardního motoru N55 činí 0,65 baru. Systém řízení motoru je nyní Bosch MEVD17.2.
Motor N55B30 se používal ve vozech BMW 35i a 40i.
Kromě toho byl motor N55 základem pro sportovní motor S55, který vyvinula divize BMW M GmbH pro sportovní vozy BMW M3 a M4.
Modifikace motoru BMW N55B30
- N55B30M0 (od roku 2009 do současnosti) – základní motor o výkonu 306 k při 5800 ot/min, točivý moment 400 Nm při 1200-5000 ot/min. Pro verze BMW s indexem 35i.
- N55 (od roku 2010 do současnosti) – výkon 320 k při 5800-6000 ot/min, točivý moment 450 Nm při 1300-4500 ot/min. Bylo vylepšeno chlazení a změněn firmware řídicí jednotky. Pro verze BMW 35i a 40i.
- N55B30O0 (2011 – současnost) – analog N55 s výkonem 326 k při 5800-6000 ot/min, točivý moment 450 Nm při 1300-4500 ot/min. Používal se u modelů BMW s indexem 35i.
- N55HP (2011 – současnost) – verze s výkonem 340 k při 5800-6000 ot/min, točivým momentem 450 Nm/500 Nm (Overboost) při 1300-4500 ot/min. Používá se u modelů BMW s indexem 35i.
- N55B30T0 (2015 – současnost) – verze s výkonem 360 k při 5800-6000 ot/min, točivý moment 465 Nm při 1350-5250 ot/min. Používala se u modelů BMW s indexem 40i.
- N55B30O0 (2015 – aktuální) – verze s výkonem 370 k při 6500 ot/min, točivý moment 465 Nm/500 Nm (Overboost) při 1400-5550 ot/min. Používal se v modelech BMW M2.
Problémy a nevýhody motorů BMW N55B30
- Spalování oleje u motoru N55. Problém vysoké spotřeby oleje často spočívá ve ventilu odvětrání klikové skříně (CVVG), kontrola.
- Vynechávání zapalování. Tato závada je s největší pravděpodobností způsobena zapečenými hydrokompenzátory. Zkontrolujte a používejte pouze kvalitní olej.
- Vibrace motoru. Kořen zla v porouchaných vstřikovačích, dožívají se cca 80-100 tisíc kilometrů. Zkontrolujte, kupte nové vstřikovače a motor bude opět šlapat jako hodinky.
Mimo jiné nezmizel tradiční problém se vstřikovači, mají tendenci pravidelně umírat, motor má rád kvalitní olej a benzín, což není překvapivé.
Jinak je motor N55 výborný, výkonný, celkem spolehlivý a s určitou rezervou pro tuning. Koupě BMW N55 je rozhodně dobrá volba.
Tuning motoru BMW N55B30
Tuning čipu. Čipový výfuk. Stupeň 2
Podobně jako minulá generace N54 je i nová verze 55 stejně snadno čipovatelná a produkuje více než 380 koní. Zakupte si downpipes a na běžném firmwaru JB4 Stage 2 vám motor umožní zvýšit výkon na 360+ koní. Kupte si studené sání (například BMS) a kompletní sportovní výfuk a dostanete se na 380+ koní. Po takových úpravách vaše BMW s N55 pojede 402 m za cca ~12 s. Sériové BMW 135i s N55 pojede asi ~13,5. Rozdíl je značný.
Motorový výkon: 5-
0 Comments