Motor Peugeot XU10J2 nebo RFU o objemu 2,0 litru s osmi ventily se vyráběl v letech 1992 až 1998 a montoval se do řady tehdejších masových koncernových modelů, například 306, 405, 605 a 806. V nabídce byla také 147koňová turbodieselová verze pohonné jednotky s indexem XU10J2TE nebo RGX.
Řada XU zahrnovala také modely XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP, XU7JP4 a XU10J4R.
Specifikace motoru Peugeot XU10J2 o objemu 2,0 litru
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Napájecí systém | Vstřikovač |
| Power | 121 k |
| Točivý moment | 170 Nm |
| Blok válců | Cast-iron R4 |
| Hlava válců | Hliníková 8v |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Kompresní poměr | 9,5 |
| Vlastnosti | Ne |
| Hydrokompenzátory | Ne |
| Časování převodovky | Řemen |
| Fasoregulátor | Ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | Ne |
| Jaký olej použít | 4,25 litru 5W-40 |
| Typ paliva | AI-92 |
| Ekologická třída | Euro 1/2 |
| Příkladná životnost | 280 000 km |
| Hmotnost motoru | 135 kg |
Modely s motorem XU10J2
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1992 – 1997 |
| Citroen ZX I (N20/N21) | 1993 – 1998 |
| Peugeot 306 I (N3/N5) | 1993 – 1997 |
| Peugeot 405 I (D6/D7) | 1992 – 1997 |
| Peugeot 605 I (Y30) | 1993 – 1995 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1994 – 1998 |
Poruchy a problémy vozu Peugeot XU10J2
- Špatné palivo způsobuje rychlé opotřebení svíček a následně zapalovacích cívek.
- Příčina plovoucích otáček motoru obvykle spočívá v regulátoru volnoběžných otáček.
- Sledujte stav rozvodového řemene, může se stát, že neprojede udávaných 120 000 km.
- Pod víkem ventilů a těsněním klikového hřídele pravidelně dochází k úniku oleje.
- Plastové sací potrubí často praská a je obtížné sehnat náhradní.
- Na fórech se píše o nestabilním chodu za studena a zamrzajícím odvětrávání klikové skříně.
- Vzhledem k absenci hydrokompenzátorů budete muset provádět seřízení ventilů.
0 Comments