Vznětový motor Peugeot XUD7 nebo 161A o objemu 1,8 litru se vyráběl v letech 1982 až 2005 a byl montován především do užitkových modelů koncernu, ale vyskytuje se i v osobních vozech. Tento agregát je znám především z v Evropě velmi oblíbeného modelu Citroen C15.
Specifikace motoru Peugeot XUD7 1.8 D
| Přesný zdvihový objem | 1769 cm³ |
| Napájecí systém | foramen |
| Hnací výkon | 60 k |
| Točivý moment | 110 Nm |
| Blok válců | litinový R4 |
| Hlava válců | hliníková 8v |
| Průměr válce | 80 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Kompresní poměr | 23,0 |
| Vlastnosti pohonu | ne |
| Hydrokompenzátory | ne |
| Transmisní časování | řemen |
| Fasoregulátor | ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | ne |
| Jaký olej nalít | 5,0 litrů 5W-40 |
| Typ paliva | nafta |
| Třída životního prostředí | Euro 1 |
| Příkladná životnost | 400 000 km |
Hmotnost motoru XUD7 podle katalogu je 140 kg.
Které vozy byly vybaveny motorem XUD7
Peugeot
- 205 I (M24) 1983 – 1992
- 305 I 1983 – 1988
- 309 I (C28) 1985 – 1992
Citroen
- BX 1987 – 1992
- C15 1984 – 2005
- Visa 1984 – 1988
Nevýhody a problémy
- Tento spolehlivý a na kvalitu paliva nenáročný motor má obrovský zdroj.
- Nízká expanzní nádoba často způsobuje pokles hladiny topného oleje.
- Proto se tato pohonná jednotka často přehřívá a proráží těsnění hlavy válců.
- Životnost vstřikovače paliva zde velmi závisí na četnosti výměny palivového filtru.
- Přibližně každých 100 tisíc kilometrů je třeba seřídit ventilové vůle.
0 Comments