Vznětový motor XUD9 o objemu 1,9 litru se montoval v letech 1982 až 2005 v různých závodech a montoval se nejen do modelů francouzského koncernu, ale i do jiných automobilek. Kromě základní modifikace existovaly v závislosti na zvýšení výkonu verze XUD9A a XUD9B.
Specifikace motoru Peugeot XUD9 1.9 D
| Přesný objem | 1905 cm³ |
| Napájecí systém | foramen |
| Hnací výkon | 59 – 71 k |
| Točivý moment | 114 – 120 Nm |
| Blok válců | litinový R4 |
| Hlava válců | hliníková 8v |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Kompresní poměr | 23,0 – 23,5 |
| Vlastnosti pohonu | ne |
| Hydrokompenzátory | ne |
| Transmisní časování | řemen |
| Regulátor výfukových plynů | ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | ne |
| Jaký olej použít | 4,5 litru 5W-40 |
| Typ paliva | nafta |
| Třída životního prostředí | Euro 1/2 |
| Příkladná životnost | 500 000 km |
Hmotnost motoru XUD9 podle katalogu je 140 kg.
Které vozy byly vybaveny motorem XUD 9
- Peugeot 305 I1982 – 1987
- Peugeot 306 I (N3/N5) 1993 – 1999
- Peugeot 309 I (C28) 1985 – 1992
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1992 – 1997
- Peugeot Expert I (U64/U65) 1995 – 1998
- Peugeot Partner I (M49/M59) 1996 – 1998
- Citroen BX 1982 – 1994
- Citroen Berlingo 1996 – 2005
- Citroen Xantia 1992 – 1996
- Citroen Xsara 1997 – 2003
- Fiat Scudo 1996 – 1998
- Rover 200 1989 – 1995
- LADA Niva 1993 – 1998
- FSO Polonez 1992 – 1997
- Talbot Horizon 1982 – 1987
Poruchy a problémy XUD9
- Spolehlivý, všežravý a vynalézavý vznětový motor může ujet 500 000 mil před generální opravou
- Konstrukční nevýhodou je nízké umístění expanzní nádrže
- Při jakémkoli poklesu hladiny nemrznoucí kapaliny dochází k okamžitému proražení těsnění hlavy válců
- Velmi důležité je včas vyměnit palivový filtr, jinak vás čeká oprava vstřikovače
- Při výměně palivového filtru majitelé často rozbíjejí jeho ne zrovna levné sklo
- Každých 100 000 km budete muset podstoupit nákladnou proceduru seřízení ventilové vůle
- Při velmi vysokém počtu najetých kilometrů se vyskytly případy vypadávání výfuků z válců.
.
0 Comments