Specifikace motoru Ford Focus 3 1.6 125 k
| Výroba | Závod na výrobu motorů v Bridgendu |
| Rok výroby | 2010 – současnost |
| Typ motoru | Řadový, benzinový |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 (celkem 16) |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Zdvih pístu | 81,4 mm |
| Průměr válce | 79 mm |
| Kompresní poměr | 11,0 |
| Objem motoru | 1596 cm³ |
| Výkon | 125 k při 6300 ot/min |
| Točivý moment | 159 Nm při 4100 ot/min |
| Typ paliva | AI-95 |
| Třída prostředí | Euro 5 |
| Spotřeba paliva | Město – 8,0 l / dálnice – 4,7 l / smíšená – 5,9 l/100 km |
| Spotřeba oleje | Přibližně 200 g / 1000 km |
| Hmotnost suchého motoru | ~90 kg |
| Rozměry motoru (DxŠxV) | Specifikované |
| Doporučený olej | 5W-20, 5W-30 |
| Rezerva podle údajů výrobce | 250 000 km |
| Životnost v praxi | 300 000 – 350 000 km |
| Tuningový potenciál | Neznámý |
| Žádné ztráty na životech | Neznámý |
| Použití |
|
Problémy a opravy motoru Ford Focus 3 Ti-VCT 125 k
Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 litru. 125 k je stejný motor Duratec Ti-VCT 1,6 105 k se systémem proměnného časování ventilů, ale s jinými vačkovými hřídeli, upraveným časováním, jiným výfukem, dřívějším vypínáním, proto máme nárůst výkonu o 20 k. Zásoba motoru Fordu Focus 1,6 125 k je podle továrny 250 tisíc kilometrů. S vědomím, že se jedná o starý 115koňový motor z Focusu II, můžeme předpokládat reálný zdroj motoru 300-350 tisíc kilometrů.
Pohon rozvodů motoru je řemenový, je povinné vyměnit válečky a řemen jednou za 160 tisíc kilometrů. Stejně jako všechny minulé modely 1,6litrového motoru je stejně spolehlivý, bez zjevných slabých míst, ale podle majitelů jezdí hůře než stará 1,6 115 koní. Jinak jsou spoje a nedostatky stejné jako u předchozích Zeteců.
Stejně jako u všech Fordů Duratec do 1,6 l (včetně) je pohon rozvodovým řemenem, nutně se jednou za 160 tisíc kilometrů provádí výměna válečků a řemene. Mezi mínusy patří nepružnost motoru, nedostatek výkonu, při plném zatížení je auto dost mrtvé. Majitelé, kteří nutí auto jet, motor co nejvíce vytočí, čímž se ekonomika sníží na nulu a také se výrazně sníží zdroj.
Při opatrném provozu, stejně jako 1,6litroví bratři, je motor spolehlivý a poměrně úsporný, běžná městská varianta pro jízdu samotnou.
Tyto motory jsou poměrně spolehlivé, ale občas se termostat zasekne a selže a pak se váš motor Ford Focus 2 zahřeje nebo naopak nezahřeje na provozní teplotu, vyměňte termostat.
Čas od času odumře pravý polštářek motoru ford focus a začne vibrovat motor, vyměňte polštářek a vše se normalizuje. Kromě toho zřídka, ale přece jen dochází k situacím, kdy motor ford focus troit… příčin může být celá řada: svíčky, dráty vysokého napětí, ucpaná škrtící klapka, regulátor volnoběhu (pokud na volnoběh troit), zapalovací cívka, benzínové čerpadlo… jednodušší a levnější je zajet do servisu na diagnostiku.
Pro Ford Fiesta Mk VI se tento motor vyrábí v odladěné verzi s výkonem 120 koní.
VÝKON MOTORU: 4
0 Comments