Motor Honda L13 1.33

Honda L13A/L13B charakteristiky motoru

Poznámka:

• Motor L13A první generace (2001-2008): i-DSI, 8ventilový blok s hlavou, 83-86 k, kompresní poměr 10,8
• Druhá generace motoru L13A (2007-2013): i-VTEC, 16ventilové blokové hlavy, 100 k, kompresní poměr 10,5

Motor instalovaný do Hondy Civic

• Honda Fit/Jazz
• Honda Brio
• Honda City
• Honda Insight

Odstraňování závad a opravy motoru Honda L13

Motor Honda L13AV roce 2001 byl uveden na trh motor L13A, určený speciálně pro vozidla Honda nejskromnější velikosti. Tento motor nahradil motory řady D13 a D14. Motor Honda L13 se připojil k řadě L, která zahrnuje také motory L12 o objemu 1,2 litru a L15 o objemu 1,5 litru.

Blok válců tohoto motoru je hliníkový s tenkými vložkami. Jedná se o motor s dlouhým zdvihem klikového hřídele o průměru 80 mm, zatímco vrtání válce je pouze 73 mm. Jeho zdvihový objem je pouze 1,33 litru, což je pro malé vozy zcela běžné.

Blok válců byl zakryt různými hlavami: Vnitřní rozvody: 8ventilový SOHC i-DSI, 16ventilový i-VTEC, 16ventilový DOHC. Popisy všech těchto verzí naleznete níže, kde jsou také údaje o hybridních motorech o objemu 1,33 litru.

Motor L13A používá rozvodový řetěz, poměrně spolehlivý, který obvykle nezpůsobuje problémy.
U motorů L13A se provádí seřízení ventilů každých 45 tis. km. Vůle u studeného motoru: sací 0,15-0,19 mm, výfukové 0,26-0,3 mm.

Modifikace motoru Honda L13

1. L13A i-DSI – motor s dvojitým zapalováním, 2 svíčky pro každý válec a s 8 zapalovacími cívkami. Byl navržen za účelem snížení spotřeby paliva, zvýšení točivého momentu v nízkých otáčkách a zlepšení ekologických vlastností. Hlava válců SOHC s 8 ventily, kompresní poměr 10,8, výkon 86 k při 5700 ot/min, točivý moment 119 Nm při 2800 ot/min. Motor se používal ve vozech Honda Civic 7 a 8, City, Fit a Jazz.
2. L13A i-VTEC – motor s 16ventilovou hlavou SOHC, kompresní poměr 10,5, výkon 99 k při 6000 ot/min a točivý moment 127 Nm při 4800 ot/min. Najdete ho v modelech Honda Fit a Civic.
3. L13B – 16ventilový motor DOHC s dvouhřídelovou hlavou. Kompresní poměr byl zvýšen na 13,5 a motor pracuje v Atkinsonově cyklu. Jeho výkon dosahuje 99 k při 6000 ot/min a točivý moment 127 Nm při 4800 ot/min.
4. LDA je motor pro 7. generaci modelu Civic Hybrid a 2. generaci modelu Insight. Jedná se o osmiventilový jednohřídelový motor L13A i-DSI se systémem i-VTEC, který dokáže při brzdění deaktivovat 3 válce. Tento motor spolupracuje s elektromotorem o výkonu 13 k, který poskytuje dodatečný točivý moment v nízkých otáčkách. Výkon motoru LDA je 98 k při 5800 ot/min, točivý moment je 157 Nm při 1500 ot/min.
5. LDA2 je motor pro osmou generaci modelu Honda Civic Hybrid. Benzínový motor byl dále zdokonalen a dostal třístupňovou převodovku i-VTEC, díky čemuž dosahuje výkonu 95 k při 6000 ot/min. K dispozici je také systém i-DSI a VCM, přičemž druhý jmenovaný dokáže vypnout všechny 4 válce a ponechat pouze elektromotor. Samotný elektromotor byl vylepšen, jeho výkon byl zvýšen na 20 k. Celkově tak dosahuje výkonu 115 k při 6000 min-1 a točivého momentu 167 Nm při 2500 min-1.

Problémy a nevýhody motoru Honda L13

Motor je poměrně spolehlivý a nemá žádná slabá místa. Je nutné vyměnit všechny svíčky, ne jen čtyři, jak se to dělá. A tak je vše standardní: včasná údržba a používání kvalitních provozních kapalin, pomůže prodloužit zdroj a umožní vám jezdit bez problémů.

Tuning motoru Honda L13A

Atmosférický

Tuning tak malého motoru nemá smysl, protože je mnohem jednodušší změnit auto na rychlejší nebo koupit smlouvu K20A a dát ji. Můžete jít cestou popsanou v tomto článku, ale vždy budete za podobným L15A.

MOTOROVÉ HODNOCENÍ: 5-