Harakteristika motoru Mazda SkyActiv-G 1.5
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Model motoru | SkyActiv-G |
| Rok výroby | 2013-současnost |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 85,8 |
| Průměr válce, mm | 74,5 |
| Kompresní poměr | 13(14) |
| Objem motoru, cm3 | 1496 |
| Výkon, k/ot/min | 100(117)/6000 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 150/4000 |
| Ekologické normy | Euro 4 |
| Spotřeba paliva, l/100 km | Město: 6,5 |
| Tranzit: 4,3 | |
| Smíšený: 5,1 | |
| Motorový olej | Mazda 3 SkyActiv 0W-20, 5W-30 |
| Kolik oleje v motoru, l | 3,9 |
| Při výměně nalijte, l | přibližně 3,5 |
| Výměna oleje se provádí, km | 15000 |
| Životnost motoru, tis. km | Tovární údaje: n.d. |
| V praxi: neuvedeno | |
| Tuning, hp | Potenciál: n.a./td> |
| Žádné ztráty na životech: ~130 |
Oprava a řešení problémů s motorem Mazda SkyActiv 1.5
Motor Mazda SkyActiv 1.5 je čerstvým motorem z řady SkyActiv, která nahradila motory MZR, a objem 1,5 litru nahrazuje zastaralý motor 1.6 Z6. Motor SkyActiv 1,5 litru se vyrábí ve dvou typech, s kompresním poměrem 13 a výkonem 100 k a s kompresním poměrem 14 a výkonem 120 k.
Všechny motory používají přímé vstřikování paliva, systém změny fáze rozvodu plynů na sací a výfukové hřídele Dual S-VT, lehkou ojniční a pístní skupinu, samotné písty speciální tvar pro maximální optimalizaci spalovacího procesu a snížení pravděpodobnosti detonace, zároveň je již z výroby instalován pavouk 4-2-1 takové délky, aby došlo k efektu profukování válců, to vše umožňuje motoru SkyActiv pracovat při kompresním poměru 14 bez výskytu detonace a vykazovat 120 k z malého pracovního objemu.
Přesto Mazda 3 s motorem SkyActiv 1,5 nejede příliš dobře, výkon stále nestačí a pokud máte prostředky, musíte vzít 2,0 litru.
Jedenapůllitrové motory Skyaktiv, dost čerstvé a informací o jejich problémech a nedostatcích je velmi málo, článek bude doplněn, jakmile dorazí údaje.
Tuning motoru
Tuning motoru SkyActiv 1,5
Tuning SkyActivu je jednoduchá záležitost, jděte a flashněte, přidá se cca 5 % koní, jestli to pocítíte nebo ne, je jiná otázka. Důkladně to nevyjde, na trhu nejsou žádné tuningové vačkové hřídele, pavouk je tam už z výroby, dát na motor s tak neúnosným kompresním poměrem kompresor nebo turbo znamená, že se motor okamžitě rozpadne, vyměnit píst a snížit kompresní poměr znamená, že se ztrácí smysl myšlenky Skyactivu.
Sečteno a podtrženo, chcete-li přidat až 5 % čipu motoru Mazda 3 SkyActiv, chcete-li více, vezměte jiné motory.
Motorový výkon: 4+
0 Comments