Specifikace motoru Mazda SkyActiv 2.0
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod v Hirošimě |
| Značka motoru | SkyActiv-G |
| Rok výroby | 2011-současnost |
| Materiál bloku válců | hliník |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Typ | řádek |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 91,2 |
| Průměr válce, mm | 83,5 |
| Kompresní poměr | 13(14) |
| Objem motoru, cm3 | 1997 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 165/6000 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 208/4000 |
| Palivo | 95 |
| Environmentální normy | Euro 4 |
| Hmotnost motoru, kg | n.d. |
| Spotřeba paliva, l/100 km | – město, – dálnice, – smíšená. 8,1, 4,8, 6,0 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 800 |
| Motorový olej Mazda CX-5 SkyActiv | 0W-20, 5W-30 |
| Kolik oleje je v motoru | 4,2 |
| Při výměně l | ~4.0 |
| Provádí se výměna oleje (těžké podmínky), km | 15000 (7500) |
| Provozní teplota motoru, st. | n.d. |
| Rozsah motoru Skyaktiv 2.0, tis. km | podle údajů výrobce, v praxi, n.d., n.d. |
| Tuning, hp | – potenciál, – bez ztráty zdroje |
| Instalovaný motor | Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-5 |
Motor SkyActiv-G se vyrábí v závodě v Hirošimě od roku 2011 do současnosti. Tento motor má hliníkový blok válců a systém vstřikování výkonu. Jedná se o řadový čtyřválec se čtyřmi ventily na válec. Zdvih pístu je 91,2 mm a průměr válce 83,5 mm. Kompresní poměr motoru je udáván 13 (14).
Zdvihový objem motoru je 1997 cm3. Výkon motoru je 165 koní při 6000 ot/min a točivý moment 208 Nm při 4000 ot/min.
Pro provoz motoru se doporučuje používat palivo s oktanovým číslem 95. Motor rovněž splňuje ekologické normy Euro 4. Spotřeba paliva modelu Mazda CX-5 SkyActiv je 8,1 l/100 km ve městě, 4,8 l/100 km na dálnici a 6,0 l/100 km ve smíšeném režimu.
Doporučené oleje pro motor Mazdy CX-5 SkyActiv jsou 0W-20 a 5W-30 a mají objem 4,2 litru. Při výměně oleje se doporučuje nalít přibližně 4,0 litru. Výměna oleje se za běžných provozních podmínek provádí každých 15 000 km, i když za ztížených podmínek je lepší tento interval zkrátit na 7500 km.
Životnost motoru SkyActiv-G není podle údajů výrobce stanovena, stejně jako jeho provozní teplota. Pokud jde o tuning, nejsou k dispozici ani informace o potenciálu a možnosti zvýšení výkonu bez ztráty životnosti. Motor SkyActiv-G se montuje do modelů Mazda 3, Mazda 6 a Mazda CX-5.
Řešení problémů a opravy motoru Mazda SkyActiv 2.0
Motor Mazda SkyActiv 2.0 patří k první generaci motoru SkyActiv, která byla představena v roce 2011. Tento motor o objemu 2,0 litru nahradil motor Duratec 2,0 od společnosti Ford, který se dříve montoval do vozů Mazda pod označením MZR LF. Pohonná jednotka SkyActiv 2.0 má dobrý výkon 165 k, na některých trzích byl však kvůli daňovým omezením výkon snížen na 150 k, což ji v kombinaci s vyšší spotřebou paliva činí atraktivnější.
Tento motor je vybaven všemi moderními systémy, včetně přímého vstřikování paliva, systému proměnného časování ventilů „Dual S-VT“ s dvěma hřídeli a hydrokompenzačních ventilů pro automatické nastavení ventilové vůle. Pro zajištění provozu při vysokém kompresním poměru (14) je použita lehká pístní skupina s písty, které mají optimalizovaný tvar pro zlepšení spalování. Na výfuku je instalováno sběrné potrubí 4-2-1 s katalyzátorem, jehož délka je navržena tak, aby bylo zajištěno účinné vyprazdňování válců. To vše umožňuje motoru SkyActiv 2.0 pracovat s kompresním poměrem 14 při použití benzinu 95 bez detonace.
Podle ohlasů majitelů může být motor SkyActiv při volnoběhu trochu hlučný a způsobovat vibrace, ale tyto jevy po zahřátí mizí.
Jiné závažné problémy nebyly odhaleny a obecně je motor hodnocen jako poměrně spolehlivý. Nicméně portál WikiMotors rodinu SkyActiv pečlivě sleduje a v případě nových informací se o nich dozvíte jako první.
Obecně lze říci, že motor SkyActiv 2.0 v Mazdě 3 se projevuje velmi živě a ve srovnání s modelem Sky 1.5 je atraktivnější volbou. Pokud je motor vybírán pro větší vozy, jako je Mazda CX-5 nebo Mazda 6, pak by měl dostat přednost 2,5litrový zástupce řady SkyActiv.
Tuning motoru Mazda 3/6/CX-5 SkyActiv 2,0 l
Tuning motoru SkyActiv 2.0
Každý ví, že evropský motor SkyActiv 2.0 dosahuje výkonu 165 k, ale v některých zemích je jeho výkon snížen na 150 k. Podle výsledků měření se však toto snížení výkonu týká spíše papírových ukazatelů. Proto, abyste zvýšili výkon na 170 koní bez ohrožení zdroje, můžete odstranit katalyzátor a provést čipové ladění. Instalace turba na SkyActiv je nemožná kvůli vysokému kompresnímu poměru a nutnosti vyměnit písty za kované, čímž se z něj stane běžný dvoulitrový motor. Jakékoli pokusy o přeplňování SkyActivu by měly pro motor vážné následky.
MOTOROVÁ HODNOTA: 4+
0 Comments