Mercedes-Benz M103 je řadový šestiválcový motor o objemu 2,6 litru, který se vyráběl v letech 1985 až 1993 v továrně ve Stuttgartu v Německu. Tento motor si získal oblibu díky své spolehlivosti, dobrému výkonu a snadné údržbě.
Hlavní charakteristiky motoru Mercedes-Benz M103 E26
| Charakteristika | Údaje |
|---|---|
| Výroba | Závod Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Značka motoru | M103 |
| Rok výroby | 1985-1993 |
| Materiál bloku válců | Litina |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ motoru | Připraveno |
| Počet válců | 6 |
| Ventily na válec | 2 |
| Průměr válce, mm | 82,9 |
| Zdvih pístu, mm | 80,2 |
| Kompresní poměr | 9,2 |
| Objem motoru, cm3 | 2599 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 160/5800 (166/5800) |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 220/4600 (228/4600) |
| Ekologické předpisy | – |
| Hmotnost motoru, kg | ~170 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 1500 |
| Objem oleje v motoru, l | 6,0 |
| Při výměně oleje, l | ~5,5 |
| Interval výměny oleje, km | 7000-10000 |
| Provozní teplota, °C | ~90 |
| Životnost motoru, tis. km | Továrna: – |
| Praktický: 400+ | |
| Tuning, potenciál, koně | 600+ |
| Tuning bez ztráty zdroje | – |
Modely
Motor M103 E26 se používal v následujících modelech:
- Mercedes-Benz 190 E (W201)
- Mercedes-Benz 260 E (W124)
- Mercedes-Benz 260 SE (W126)
Spolehlivost a konstrukce motoru Mercedes M103 2.6
Mladší varianta řady 103 vyvinutá a vydaná jako náhrada za prastarý motor M123. Základem pro 2,6litrovou pohonnou jednotku byl M103 E30, jehož průměr válců byl zmenšen na 82,9 mm (základní motor má 88,5 mm). Hlava válců z M103 E30 je upravena pro E26, průměr sacích ventilů byl zmenšen ze 43 mm na 40 mm, výfukových ventilů z 39 mm na 35 mm. Systém vstřikování paliva je mechanický.
Pohon rozvodů využívá jednořadý řetěz podléhající natahování. Systém dodávky paliva je KE-Jetronic.
Od roku 1992 začal Mercedes vyrábět nástupce, další verzi ve vývoji řadových šestiválcových motorů, pod označením M 104 E28, který v roce 1993 zcela nahradil svého předchůdce.
Úpravy motoru M 103 E 26
- M 103.940 (1985 – 1992) – verze pro Mercedes-Benz 260 E W124, byl k dispozici ve verzi bez katalyzátoru s výkonem 166 k při 5800 ot/min, točivý moment 228 Nm při 4600 ot/min a s katalyzátorem (CAT) s výkonem 160 k při 5800 ot/min, točivý moment 220 Nm při 4600 ot/min.
- M103.941 (1985 – 1992) – obdoba M 103.940 pro Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
- M103.942 (1986 – 1993) – obdoba M 103.940 pro Mercedes-Benz 190 E W201.
- M103.943 (1986 – 1992) – obdoba M 103.940 pro Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
Problémy a nevýhody motoru Mercedes M103 2.6
- Nejčastěji se majitelé vozů s touto pohonnou jednotkou potýkají s únikem maziva.
- Slabými místy úniků jsou zde těsnění ve tvaru U a těsnění klikového hřídele.
- Druhým nejoblíbenějším problémem jsou poruchy motoru způsobené ucpanými vstřikovači.
- Příčina úniku oleje bývá obvykle v olejových víčkách a po jejich výměně mizí.
- Po ujetí 150 000 km se již může roztahovat jednořadý rozvodový řetěz a je nutná jeho výměna.
Tuning motoru Mercedes M103
Kompresor
Situace s laděním motoru M103 je podobná jako u čtyřválce M102: pokusy o sportovní atmosféru budou stát hodně peněz a nepřinesou výrazné výsledky, takže je třeba buď nafoukat, nebo koupit motor Mercedes M104, který má zpočátku větší výkon, nebo modernější Mercedes. Tento krok bude ideální volbou v poměru cena/kvalita.
Pro nadšence do přeplňování stačí nainstalovat kompresor Eaton M45 z M111.981 s mezichladičem (nebo lepším), vstřikovače ~300 cm3, čerpadlo Walbro 255, naladit na Megasquirt a jezdit, dokud se to nerozpadne. Dále sbírat na kovaný píst s kompresním poměrem ~8 a foukat naplno.
Alternativní možností může být koupě full turbo kitu, takové kity poskytují 400++ koní, cena řešení je 1,5-2x vyšší než cena samotného auta.
Motorový výkon: 4
0 Comments