Charakteristika motoru M112
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Značka motoru | M112 |
| Rok výroby | 1997-2000 |
| Materiál bloku válců | hliník |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Typ | Typ V |
| Počet válců | 6 |
| Ventily na válec | 3 |
| Zdvih pístu, mm | 73,5 |
| Průměr válce, mm | 83,2 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Objem motoru, cm3 | 2398 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 170/5900 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 225/3000 |
| Palivo | 95 |
| Ekologické předpisy | Euro 3 |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km (pro C240 W202) | – město: 14,3, dálnice: 7,5, smíšená: 10,0 |
| Spotřeba oleje, g/1000 km | do 800 |
| Motorový olej | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 8,0 |
| Při výměně nalít, l | ~7,5 |
| Provádí se výměna oleje, km | 7000-10000 |
| Provozní teplota motoru, st. | ~90 |
| Životnost motoru, tis. km | – podle údajů výrobce: Podle továrních údajů: -, v praxi: 300+ |
| Tuning, hp (potenciál) | 400+ (bez ztráty zdrojů) |
| Instalovaný motor | Mercedes-Benz C 240 W202, Mercedes-Benz E 240 W210 |
Problémy a opravy motoru Mercedes M112 E24 2.4
Mladší verze v celé rodině M112 (do které patřily modely M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML a M112 E37) se objevila v roce 1997 a byla určena pro modely s indexem 240. V roce 1997 se objevila verze M112 E32, která byla určena pro modely s indexem 240. Malý blok vycházel z bloku válců M112 E28, upraveného pro píst o průměru 83,2 mm (původně byl 89,9).
Hlavy válců z modelu M112 E28 byly přizpůsobeny novému bloku válců, přičemž průměr sacích ventilů se zmenšil z 36 mm na 30 mm a výfukových ventilů ze 41 mm na 34 mm. Jinak se jedná o stejné hliníkové jednohřídelové hlavy válců se třemi ventily na válec, se systémem proměnného časování ventilů a hydrokompenzátory. Sací potrubí u modelu M112 E24 má nastavitelnou délku. Pohon rozvodů je řetězový, životnost řetězu je přibližně 200 tisíc kilometrů. Systém řízení motoru Bosch Motronic ME 2.0.
Motor se vyráběl tři roky, poté byl nahrazen 2,6litrovým zástupcem příbuzné rodiny M112 E26.
Modifikace motorů M 112 E 24
1. M112.910 (1997 – 2000) – verze s výkonem 170 k při 5900 ot/min, točivý moment 225 Nm při 3000 ot/min. Byla montována do vozů Mercedes-Benz C 240 W202.
2. M112.911 (1997 – 2000 r.) – obdoba verze M112.910 pro Mercedes-Benz E 240 W210.
Problémy a nevýhody motorů Mercedes M112 2,4 l
- Vysoká spotřeba oleje. Příčinou velké spotřeby oleje je často opotřebení olejových uzávěrů a řeší se jejich výměnou. Druhou možností je znečištění karbonovými usazeninami odvětrávání klikové skříně plyny, v tomto případě je nutné čištění.
- Úniky oleje. Slabým místem z hlediska úniků M112 je těsnění olejového výměníku, pomůže výměna těsnění.
Kromě toho po ~80 tis. km má tlumič řemenice klikového hřídele, snímač klikového hřídele tendenci se odlupovat, vstřikovače odumírají od nekvalitního benzínu po ~70-80 tis. km, což vede ke ztrátě výkonu a problémům s chodem motoru. Obecně lze říci, že při běžném přístupu (pravidelná údržba, kvalitní benzín a olej) je motor M112 poměrně spolehlivý, má motorový zdroj cca 300+ tis. km a neměli byste od něj očekávat žádné vážné potíže.
Tuning motoru Mercedes M112 2.4
Tuning motoru. Kompresor
Ladění mladší verze motoru M112 je do značné míry podobné jako u motoru M112 E32 a o možných způsobech se můžete dozvědět zde. Vzhledem k malému zdvihovému objemu by však nejracionálnějším krokem bylo zakoupení motoru Mercedes-Benz M 112 E32 / E37 / E32 ML AMG a instalace původně výkonné pohonné jednotky.
Motorový agregát: 4+
0 Comments