Charakteristika motoru M112 (2000-2006)
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Značka motoru | M112 |
| Rok výroby | 2000-2006 |
| Materiál bloku válců | hliník |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Typ | Typ V |
| Počet válců | 6 |
| Ventily na válec | 3 |
| Zdvih pístu, mm | 68,2 |
| Průměr válce, mm | 89,9 |
| Kompresní poměr | 11 |
| Objem motoru, cm3 | 2597 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 170/5500, 177/5750 (viz úpravy) |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 240/4500 |
| Palivo | 95 |
| Ekologické předpisy | Euro 4 |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km (pro E240 W211) | – město: 15,4, dálnice: 7,4, smíšená: 10,5 |
| Spotřeba oleje, g/1000 km | do 800 |
| Motorový olej | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 8,0 |
| Při výměně nalít, l | ~7,5 |
| Provádí se výměna oleje, km | 7000-10000 |
| Provozní teplota motoru, st. | ~90 |
| Životnost motoru, tis. km | – podle údajů výrobce: Podle továrních údajů: -, v praxi: 300+ |
| Tuning, hp (potenciál) | 400+ (bez ztráty zdrojů) |
| Instalovaný motor | Mercedes-Benz C 240 S202, Mercedes-Benz C 240 W203, Mercedes-Benz CLK 240 C209, Mercedes-Benz E 240 W210, Mercedes-Benz E 240 W211 |
Konstrukce a opravy motoru Mercedes M112 E26
Jeden z nejmladších zástupců rozsáhlé rodiny motorů M112 (do které patří M112 E24, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML a M112 E37) se objevil v roce 2000 jako náhrada za M112 E24 a byl určen pro modely Mercedes s indexem 240. Motor M112 E26 se vyráběl v roce 2000. Motor vycházel z bloku válců z modelu M112 E28, do kterého byl umístěn klikový hřídel s ještě kratším zdvihem pístu (ze 73,5 mm na 68,2 mm).
Hlavy válců jsou stejné jako u modelu M112 E28: hliníkové, s jedním vačkovým hřídelem (SOHC) a třemi ventily na válec: dva sací a jeden výfukový. Průměr sacích ventilů je 36 mm, výfukových 41 mm. K dispozici je systém proměnného časování ventilů, hydrokompenzátory, sací potrubí s proměnnou délkou.
Mechanismus časování používá řetězový převod, jehož zdroj je asi 200 tisíc kilometrů. Systém řízení motoru je Bosch Motronic ME 2.0.
Motor se vyráběl šest let, poté byl nahrazen novým motorem M272 KE 25. Motor M112 E26 se vyráběl po dobu šesti let.
Modifikace motorů M 112 E 26
- M112.912 (2000 – 2005) – verze s výkonem 170 k při 5500 ot/min, točivý moment 240 Nm při 4500 ot/min. Byla montována do vozů Mercedes-Benz CLK 240 C209 a C 240 W203.
- M112.913 (2003 – 2006) – verze s výkonem 177 k při 5750 ot/min, točivým momentem 240 Nm při 4500 ot/min. Byla montována do vozů Mercedes-Benz E 240 W211.
- M112.914 (2000 – 2002) – obdoba M 112.912 pro Mercedes-Benz E 240 W210.
- M112.915 (2000 – 2001) – obdoba M 112.912 pro Mercedes-Benz C 240 T S202.
- M112.916 (2000 – 2005) – analog M 112.912 pro Mercedes-Benz C 240 4Matic W203.
- M112.917 (2003 – 2006) – analog M 112.913 pro Mercedes-Benz E 280 4Matic W211.
Problémy Mercedes M112 2,6 l
Vysoká spotřeba oleje
Příčinou velké spotřeby oleje je často opotřebení olejových uzávěrů a řeší se jejich výměnou. Druhou variantou je větrání klikové skříně znečištěné sazemi, v tomto případě je nutné čištění.
Úniky oleje
Slabým místem z hlediska úniků oleje M112 je těsnění výměníku oleje, pomůže výměna těsnění.
Kromě toho má po ~80 tis. km tendenci delaminace tlumiče řemenice klikového hřídele, snímače klikového hřídele, po ~70-80 tis. km odumírají vstřikovače od nekvalitního benzinu, což vede ke ztrátě výkonu a problémům s chodem motoru. Obecně lze říci, že při běžném přístupu (pravidelná údržba, kvalitní benzín a olej) je motor M112 poměrně spolehlivý, má motorový zdroj cca 300+ tis. km a žádné vážné potíže od něj nelze očekávat.
Hodnota motoru: 4+
0 Comments