Charakteristika motoru Mercedes-Benz M112 E37 (3,7 l)
| Charakteristika | Údaje |
|---|---|
| Výroba | Závod Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Značka motoru | M112 |
| Rok výroby | 2002-2008 |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ motoru | V-tvarovaný |
| Počet válců | 6 |
| Ventily na válec | 3 |
| Průměr válce, mm | 97 |
| Zdvih pístu, mm | 84 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Objem motoru, cm3 | 3724 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 231/5600, 235/5750, 245/5700 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 345/2500, 345/3000, 350/3000 |
| Ekologické normy | Euro 4 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | Do 800 |
| Objem oleje v motoru, l | 8,0 |
| Při výměně oleje, l | ~7,5 |
| Interval výměny oleje, km | 7000-10000 |
| Provozní teplota, °C | ~90 |
| Životnost motoru, tis. km | Továrna: – |
| Praktické: 300+ | |
| Tuning, potenciál, koně | 500+ |
| Tuning bez ztráty zdroje | – |
Instalace v automobilech
Motor M112 E37 byl použit v následujících vozidlech:
- Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- Mercedes-Benz S 350 (W220)
- Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- Mercedes-Benz Viano 3.5 / Vito 123 (W639)
Konstrukce a opravy motoru Mercedes M112 E37 3.7
Další vývojová verze vycházející z motoru M112 E32 byla zavedena v roce 2002 u vozů Mercedes-Benz W220 a W163. Motor M112 E37 byl určen pro velké vozy a stal se nejrozšířenější variantou rodiny M112, která zahrnuje modely M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 a M112 E32 ML AMG. Oproti motoru o objemu 3,2 litru měl model E37 upravený blok válců, aby se do něj vešel píst o větším průměru (97 mm, dříve byl 89,9 mm).
Hlavy válců jsou podobné těm, které se používají u základního motoru M112 E32: s jedním vačkovým hřídelem (SOHC) a třemi ventily na válec: dva sací, jeden výfukový. Průměr sacích ventilů byl zvětšen na 38 mm, výfukových ventilů na 43 mm. Stále využívá systém proměnného časování ventilů, hydrokompenzátory a sací potrubí s proměnnou délkou.
Mechanismus časování využívá řetěz, jehož průměrná životnost je přibližně 200 tisíc kilometrů. Systém řízení motoru Bosch Motronic ME 2.0.
Motor byl navržen pro modely Mercedes s indexem 350.
Spolu s motorem M112 E37 se vyráběl i příbuzný unifikovaný osmiválec M113 E50.
Výroba motorů o objemu 3,7 litru pokračovala až do roku 2008, poté tento šestiválec ustoupil novému motoru M 272 KE/DE 35.
Modifikace motorů M 112 E 37
- M112.970 (2002 – 2003) – verze s výkonem 235 k při 5750 ot/min, točivý moment 345 Nm při 3000 ot/min. Byla montována do vozů Mercedes-Benz ML 350 W163.
- M112.972 (2002 – 2005) – verze s výkonem 245 k při 5700 ot/min, točivý moment 350 Nm při 3000 ot/min. Byla montována do vozů Mercedes-Benz S 350 W220.
- M112.973 (2003 – 2006 r.) – obdoba verze M 112.972 pro Mercedes-Benz SL 350 R230.
- M112.975 (2003 – 2005) – obdoba M 112.972 pro Mercedes-Benz S 350 4Matic W220.
- M112.976 (2004 – 2008) – verze s výkonem 231 k při 5600 ot/min, točivý moment 345 Nm při 2500 ot/min. Byla montována do vozů Mercedes-Benz Vito 123/Viano 3.5 W639.
Problémy a nevýhody motorů Mercedes M112 3.7
- Značkovou poruchou této řady motorů je považována destrukce řemenice klikového hřídele.
- Zbylé problémy motoru jsou tak či onak spojeny se zvýšenou spotřebou oleje.
- V důsledku znečištění ventilace klikové skříně dochází k úniku maziva zpod těsnění a olejových ucpávek.
- Hlavní příčinou ztrát oleje zde bývají puchýře na olejových víčkách.
- Místy úniku maziva jsou také těleso olejového filtru a výměník tepla.
Tuning motoru Mercedes M112
Tuning čipů. Kompresor
Motor M112 má vynikající rezervu pro zvýšení výkonu a za tímto účelem trh nabízí širokou škálu tuningového příslušenství. Nejjednodušším a nejméně komplikovaným krokem na této cestě může být atmosférická verze. Budeme potřebovat sportovní vačkové hřídele Schrick 256/268 (nebo jiné), studené sání, výfuk bez katalyzátoru nebo plně sportovní výfuk a vhodný firmware. Výkon se bude pohybovat kolem 270 koní.
Silnější městský motor lze postavit instalací mechanického přeplňování. Existují hotové kompresorové sady (například od firmy Kleemann), které nevyžadují výměnu pístu, standardní motor snese tlak až 0,5 baru. Spolu se vstřikovači E32 ML AMG, palivovým čerpadlem, 3″ vývodem dosáhne výkon ~360 k a motor se výrazně přiblíží motoru M112 E32 ML AMG, ale náklady na potěšení jsou velmi vysoké. Pro ještě vyšší výkon je třeba vyměnit písty, snížit kompresní poměr, portovat hlavu válců a směle foukat daleko za 0,5 baru.
MOTOROVÉ HODNOTY: 4+
0 Comments