Charakteristika motoru M113
| Charakteristika | Údaje |
|---|---|
| Výroba | Závod Stuttgart-Bad Cannstatt, závod AMG Affalterbach |
| Značka motoru | M113 |
| Rok výroby | 1997-2005 |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Pohonný systém | Vstřikovač |
| Typ motoru | V-tvarovaný |
| Počet válců | 8 |
| Ventily na válec | 3 |
| Průměr válce, mm | 89,9 |
| Zdvih pístu, mm | 84 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Objem motoru, cm3 | 4266 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 272/5750, 279/5750, 306/5850 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 390/3000, 400/3000, 410/3250 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | Do 800 |
| Objem oleje v motoru, l | 8,0 |
| Interval výměny oleje, km | 7000-10000 |
| Provozní teplota, °C | ~90 |
| Životnost motoru, tis. km | Továrna: – |
| Praktické: 300+ | |
| Tuning, potenciál, koně | 500+ |
| Tuning bez ztráty zdroje | – |
Modely aut
Motor M113 E43 byl použit v následujících vozidlech:
- Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- Mercedes-Benz E 430 (W210)
- Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- Mercedes-Benz S 430 (W220)
Spolehlivost a konstrukce motoru Mercedes M113 E43 4.3
Osmiválcový motor M113 E43 byl představen v roce 1997 ve voze Mercedes-Benz E 430 W 210 a byl umístěn jako náhrada za motor M 119 E 42. Nová pohonná jednotka byla osmiválcovou verzí motoru M112 E32: hliníkový blok válců s 90° odklonem od šestiválce dostal dva válce navíc a ztratil vyvažovací hřídel. Hlavy válců jsou obdobné hliníkové, mají jeden vačkový hřídel (SOHC) a tři ventily na válec: dva sací, jeden výfukový. Sací ventily mají průměr 36 mm, výfukové ventily 41 mm. Stále se používá systém proměnného časování ventilů, hydrokompenzátory a sací potrubí s proměnnou délkou.
Časování je poháněno řetězem, který má životnost přibližně 200 tisíc kilometrů. Řídicí systém je Bosch Motronic ME 2.8.
Motor byl navržen pro modely Mercedes s indexem 430.
Společně s tímto motorem byly vyráběny např: M113 E50, M113 E55 a M113 E55 ML.
Výroba pohonné jednotky pokračovala až do roku 2005, poté byl 113 nahrazen novým osmiválcem s označením M 273 E46 a pracovním objemem 4,7 litru.
Modifikace motorů M 113 E 43
- M113.940 (1997 – 2003) – verze s výkonem 279 k při 5750 ot/min, točivý moment 400 Nm při 3000 ot/min. Byla instalována na vozy Mercedes-Benz E 430 W210.
- M113.941 (1997 – 2002) – obdoba motoru M 113.940 pro Mercedes-Benz S 430 W220.
- M113.942 (1997 – 2005) – obdoba M 113.940 pro Mercedes-Benz ML 430 W163. Výkon 272 k při 5750 ot/min, točivý moment 390 Nm při 3000 ot/min.
- M113.943 (1998 – 2001) – obdoba M 113.940 pro Mercedes-Benz CLK 430 C208.
- M113.944 AMG (1998 – 2002) – dokončená verze M 113.940, instalovány vačkové hřídele s agresivnější charakteristikou, jiné sací potrubí a nový výfukový systém. Motor byl montován v závodě AMG v Affalterbachu a instalován do vozu Mercedes-Benz C 43 AMG W202.
- M113.948 (2000 – 2005) – obdoba M 113.940 pro Mercedes-Benz S 430 4Matic W220.
Problémy a nevýhody motorů Mercedes M113
- Hlavním problémem pohonných jednotek této rodiny je obrovská spotřeba oleje.
- Hlavní příčinou stagnace oleje bývají puchýře na olejových víčkách.
- Z důvodu znečištění odvětrání klikové skříně dochází k protlačování maziva přes těsnění nebo olejové ucpávky.
- Také zdrojem netěsností bývá často těleso olejového filtru a výměník tepla.
- Řemenice klikového hřídele je další častou závadou motoru.
MOTOROVÁ HODNOTA: 4+
0 Comments