Charakteristika motoru M119
| Výroba | Závod Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Značka motoru | M119 |
| Rok výroby | 1991-1998 |
| Materiál bloku válců | hliník |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Typ | řádek |
| Počet válců | 8 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 78,9 |
| Průměr válce, mm | 92 |
| Kompresní poměr | 10 11 (viz úpravy) |
| Objem motoru, cm3 | 4196 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 272/5700 279/5700 286/5700 (viz úpravy) |
| Točivý moment Nm/ot/min | 400/3900 410/3900 (viz úpravy) |
| Palivo | 95 |
| Environmentální normy | Euro 1 |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km (pro S420 W140) – město – dálnice – smíšená. |
16,5 8.8 12,5 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 1000 |
| Motorový olej | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 8,0 |
| Při výměně nalijte, l | ~6,5 |
| Provádí se výměna oleje, km | 7000-10000 |
| Provozní teplota motoru, st. | ~90 |
| Životnost motoru, tis. km – podle údajů výrobce – v praxi |
– 400+ |
| Tuning, hp. – potenciál – bez ztráty zdrojů |
600+ – |
| Instalovaný motor | Mercedes Benz CL 420 C140 Mercedes-Benz S 420 Coupe C140 Mercedes-Benz 400 E / E 420 W124 Mercedes-Benz E 420 W210 Mercedes-Benz 400 SE W140 Mercedes-Benz S 420 W140 |
Spolehlivost, problémy a opravy motoru Mercedes M119 E42 4,2L
Nejmladší osmiválec v rodině M119, která kromě M119 E42 zahrnovala i M119 E50 a sportovní M119 E60 AMG a M119 E63 AMG. Naše varianta měla nahradit dávno zastaralý model M116 s pracovním objemem 4,2 litru. Vývoj modelu E42 vycházel ze staršího pětilitrového motoru, jehož vrtání válců bylo zmenšeno na 92 mm (bylo 96,5 mm) a byl instalován klikový hřídel se zkráceným zdvihem pístu na 78,9 mm (bylo 85 mm). Blok válců byl zakryt upravenými hlavami válců z modelu M119 E50, se systémem časování na sacích hřídelích a hydrokompenzátory. Průměr ventilů zůstal nezměněn: sací 38 mm, výfukový 33 mm.
Pohon rozvodů je řetězový, životnost řetězu je 100-150 tisíc kilometrů. Vstřikování Bosch LH-Jetronic/ME2.0.
Motor byl určen pro modely s indexem 400, později 420.
Pohonná jednotka se vyráběla do roku 1998, ale již o rok dříve Mercedes představil novou generaci M113 E43, která nahradila M119 E42.
Úpravy motoru M 119 E 42
- M119.971 (1991 – 1998) – první verze vyráběná v provedení bez katalyzátoru, výkon 286 k při 5700 ot/min, točivý moment 410 Nm při 3900 ot/min a s katalyzátorem (CAT), jeho výkon je 279 k při 5700 ot/min, točivý moment 410 Nm při 3900 ot/min. Kompresní poměr 11, vstřikování LH-Jetronic. Instalován do vozů Mercedes-Benz 400 SE W140, CL420 C140.
- M119.975 (1992 – 1998) – obdoba M119.971 s katalyzátorem pro Mercedes-Benz E 420/400 E W124.
- M119.981 (1995 – 1998) – obdoba M119.971 s katalyzátorem a vstřikováním Bosch ME2.0 pro Mercedes-Benz CL 420 C140.
- M119.985 (1996 – 1997) – obdoba M 119.981 pro Mercedes-Benz E 420 W210.
Problémy a nevýhody motorů Mercedes M119 4,2 l
- Klepání motoru. Cizí zvuky vydávají hydrokompresory při absenci přívodu oleje. Problém se řeší výměnou plastových konektorů pro přívod oleje.
- Nestabilní chod, klepání. Tyto příznaky jsou zpravidla způsobeny nataženým rozvodovým řetězem a je nutné zkontrolovat jeho stav. Zdroj řetězu na M119 je asi 100, někdy až 150 tisíc kilometrů.
Kromě toho vzhledem k obrovským rozměrům pohonné jednotky zabírá motor na W124 impozantní část prostoru pod kapotou, zvyšuje celkovou teplotu pod kapotou a v důsledku toho dochází k vysychání a praskání rozvodů s následnými potížemi. Současně se u vozů W124 a W210 vyskytuje problém zvýšeného opotřebení polštářů motoru. Jinak je motor jednoduchý, spolehlivý, výkonný, tažný, při použití kvalitních provozních kapalin a včasné údržbě je zdroj M119 cca 500 tisíc km.
Tuning motoru Mercedes M119
Kompresor
Podobně jako u M119 E50 je motor o objemu 4,2 litru zušlechtěn dvěma způsoby:
- Kompresorová sada. Na standardní pístový systém se nasadí sada (např. Koenig), vstřikovače, čerpadlo z M119 E63 a nafoukne se asi 80-100 koní.
- Koupit motor Mercedes M 113 E 55 AMG / M 119 E 60 AMG.
HODNOCENÍ MOTORU: 5-
0 Comments