Motor Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 l

Charakteristika motoru M272

Úpravy motoru M 272 E 35

1. M272.960 (2005 – 2010) – verze s výkonem 272 k při 6000 ot/min, točivý moment 350 Nm při 2400 ot/min. Kompresní poměr 10,7. Byl montován do vozů Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203.
2. M272.961 (2007 – 2011) – obdoba M272.960 pro Mercedes-Benz C 350 W204.
3. M272.963 (2004 – 2011) – obdoba M272.960 pro Mercedes-Benz SLK 350 R171.
4. M272.964 (2004 – 2010) – obdoba M 272.960 pro Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211.
5. M272.965 (2005 – 2009) – analog M 272.960 pro Mercedes-Benz S 350 W221.
6. M272.966 (2006 – 2012) – analog M 272.960 pro Mercedes-Benz SL 350 R230.
7. M272.967 (2005 – 2011) – analog M 272.960 pro Mercedes-Benz ML 350 W164.
8. M272.968 (2008 – 2012) – verze Sportmotor s výkonem 316 k při 6500 ot/min, točivý moment 360 Nm při 4900 ot/min. Kompresní poměr byl zvýšen na 11,7, vyšší vačkové hřídele a jiné sání. Instalován do vozu Mercedes-Benz SL 350 R230.
9. M272.969 (2008 – 2011) – verze Sportmotor pro Mercedes-Benz SLK 350 R171, výkon 305 k při 6500 ot/min, točivý moment 360 Nm při 4900 ot/min.
10. M272.970 (2005 – 2006) – obdoba M 272.960 pro Mercedes-Benz C 350 4Matic W203.
11. M272.971 (2007 – 2011) – obdoba M 272.960 pro Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204.
12. M272.972 (2005 – 2009) – obdoba M 272.960 pro Mercedes-Benz E 350 4Matic W211.
13. M272.975 (2008 – 2013) – obdoba M 272.960 pro Mercedes-Benz S 350 4Matic W221.
14. M272.977 (2009 – 2011) – analog M 272.960 pro Mercedes-Benz E 350 4Matic W212.
15. M272.980 (2009 – 2011) – obdoba M 272.960 pro Mercedes-Benz E 350 W212.
16. M272.982 (2008 – 2011) – verze s přímým vstřikováním paliva (M272 DE 35) s výkonem 292 k při 6400 ot/min, točivý moment 365 Nm při 3000 ot/min. Kompresní poměr 12,2. Instalován do vozů Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212.
17. M272.983 (2009 – 2011) – obdoba M 272.982 pro Mercedes-Benz E 350 W212.
18. M272.985 (2005 – 2010) – obdoba M 272.982 pro Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211.
19. M272.991 (2009 – 2011) – obdoba M 272.960 pro Mercedes-Benz GLK 350 X204.

Spolehlivost, problémy a opravy motoru Mercedes M272 E35 3,5 l

Motor M272 E35, který byl představen v modelu Mercedes-Benz SLK 350 R171 v roce 2004, byl dalším krokem v rozmachu motorů Mercedes V6 a měl nahradit motory M112 E32 a M112 E37. Kromě přímo 3,5litrového motoru patřily do nové rodiny také motory M272 E25 a M272 E30 se zdvihovým objemem 2,5, resp. 3 litry.

Nové motory řady 272 byly vyvinuty na základě M112 E32, hliníkový blok válců má stejný 90° úhel náklonu se stejnou meziválcovou vzdáleností 106 mm. Siluminiové vložky pod pístem o průměru 92,6 mm, nový klikový hřídel se zdvihem 86 mm, odlehčené písty, lehké kované ojnice a vyvažovací hřídel v úvrati. Hlavy válců jsou hliníkové, se 4 ventily na válec a dvěma vačkovými hřídeli (DOHC), dříky sacích ventilů byly zmenšeny ze 7 mm na 6 mm, průměr sacích ventilů je 39,5 mm, výfukových ventilů 30 mm. Motor M272 má systém plynulého proměnného časování ventilů na obou hřídelích, hydrokompenzátory, dvoustupňové sací potrubí s proměnnou délkou.

Časování je poháněno dvojitým válečkovým řetězem s životností přibližně 150 tisíc kilometrů. Řídicí systém je Bosch ME 9.7.

Motor byl navržen pro modely Mercedes s indexem 350.

Spolu s motorem M272 E35 se vyráběly i příbuzné osmiválce: M273 E46 a M273 E55.

Nová verze 3,5litrového šestiválce stuttgartského výrobce se zrodila v roce 2011 a byla nazvána M276 DE35, právě tato pohonná jednotka během dvou let nahradila M272 E35 u všech vyráběných vozů.

Problémy a nevýhody 3,5litrových motorů Mercedes M272

• Dieselitida, kontrolka Check Engine, chyby 1200 a 1208. Nejčastější příčinou, která způsobuje tyto potíže u motoru M272, je opotřebení ozubených kol vyvažovacího hřídele. Oprava je spojena s demontáží motoru (na unifikované M273 se demontovat nemusí a místo vyvažovacího hřídele (který není) se mění rozvodový řetěz mezinápravového kola), výměnou rozvodového řetězu, napínáku a třmenů, resp. a náklady na opravu jsou velmi nepříjemné. Nejnáchylnější k těmto potížím jsou motory vyrobené před rokem 2007.
• Úniky oleje. Zkontrolujte plastové zátky hlav válců, možná vyžadují výměnu. Obvykle je jejich životnost přibližně 50 tisíc kilometrů.

Kromě toho po 70-100 tisících kilometrech odumírají klapky sacího potrubí, což se projevuje trojitostí motoru a k jejímu odstranění je nutná výměna celé sestavy, v roce 2007 byla tato závada odstraněna. Současně rychle odumírají katalyzátory z důvodu nízké kvality paliva a problém se řeší jejich výměnou za tlumiče plamene. Při dodržení všech požadavků výrobce a použití kvalitních provozních kapalin je motor M272 (mladší než 2007) poměrně dobrý, spolehlivý a nezpůsobí mnoho potíží.

Tuning motoru Mercedes M272

Tuning motoru. Kompresor

Nejjednodušší způsob, jak mírně zvýšit výkon, je chip tuning + výfuk. Stačí zajít do tuningového studia, odstranit katalyzátory, dát nízkoodporový filtr, nalít sportovní firmware a získat cca 15-20 koní. Po instalaci sportovních vačkových hřídelí se zdvihem fáze 268/268 11/11 (Kleemann) získáme cca 20-25 koní. V atmosférické verzi nemá smysl dále vylepšovat, protože vůz výrazně ztratí na pohodlí pohybu po městě. Další způsoby:

1. Koupit Mercedes s motorem V8 M273.
2. Koupit kompresorovou sadu od firmy Kleemann/Lotec apod. Takové sady se díky nízkému tlaku instalují na standardní píst a umožňují zvýšit výkon na 370-380 koní. Nevýhodou této metody je vysoká cena.

MOTOROVÝ ROZVOD: 4+