Řadový pětiválcový motor Mercedes OM 605 o objemu 2,5 litru se montoval v letech 1993 až 2001 a montoval se do několika velmi oblíbených koncernových modelů, jako jsou W124, W202, W210. Tato pohonná jednotka byla nabízena v atmosférické verzi o výkonu 113 k a přeplňované o výkonu 150 k.
Mercedes OM605 2. 5 litrů
OM 605 D 25 (250 D)
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Určeno. zdvihový objem | 2497 cm³ |
| Pohonná soustava | Kamera |
| Výkon | 113 k. с. |
| Točivý moment | 170 Nm |
| Blok válců | Litina R5 |
| Hlava bloku | hliník. 20v |
| Vrtání válce | 87 mm |
| Zdvih pístu | 84 mm |
| Kompresní poměr komprese poměr | 22 |
| Speciální funkce | ne |
| Hydrokompenzátory | ano |
| Převodovka časování | řetěz |
| Fasoregulátor | ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | ne |
| Jaký olej používat | 6. 5 litrů 5W- 40 |
| Typ paliva | Diesel |
| Třída vlivu na životní prostředí | EURO 2/3 |
| Příkladná životnost | 400 000 km |
OM 605 D 25 LA (250 TD)
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Zjištěný zdvihový objem | 2497 cm³ |
| Systém pohonu | Tvar |
| Výkon | 150 k. с. |
| Točivý moment | 280 Nm |
| Blok válců | Litina R5 |
| Hlava bloku | hliník 20v |
| Vrtání válce | 87 mm |
| Zdvih válce | 84 mm |
| Kompresní poměr 22 Funkce bez komprese kompresní poměr | 22 |
| Funkce | ne |
| Hydrokompenzace | ano |
| Převodovka časování | řetěz |
| Fasoregulátor | ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | ano |
| Jaký olej používat | 6. 5 litrů 5W-40 |
| Typ paliva | Diesel |
| Třída ekologičnosti | Euro 2/3 |
| Příkladný zdroj | 350 000 km |
Doplňující informace
Hmotnost motoru: 215 kg
Které vozy byly použity s OM605 2. 5 L
- Mercedes třídy C W202 (1993 – 2001)
- Mercedes třídy E W124 (1993 – 1996)
- Mercedes třídy E W210 (1995 – 1999)
Nevýhody, poruchy a problémy motoru OM605
Motor Mercedes OM605 má i přes svou oblíbenost a životnost několik slabých míst, která mohou vést k problémům při provozu.
Zvýšené vibrace a jejich důsledky
Jedním z hlavních problémů jsou zvýšené vibrace při provozu motoru, které negativně ovlivňují jeho nosné prvky. To může výrazně snížit životnost uložení motoru, což následně vede k dalším nákladům na opravy a výměny.
Problémy s rozvodovým řetězem
Kromě toho není rozvodový řetěz u motoru OM605 příliš odolný. Navzdory své poměrně dobré konstrukci se může roztáhnout a selhat již při 200 000 kilometrech. To vyžaduje výměnu a může způsobit vážné problémy s výkonem motoru, pokud není řetěz včas diagnostikován a vyměněn.
Nebezpečí přehřátí motoru
Motor OM605 je citlivý na přehřátí. V případě přehřátí může dojít k poškození hliníkové hlavy válců až k jejímu prasknutí. To představuje vážné ohrožení dalšího provozu motoru a výměna nebo oprava bude stát značné finanční prostředky.
Problémy s rychlospojkami a vyfukováním
OM605 se také potýká s problémem rychlospojky, která má tendenci vysychat. To může způsobit zadušení palivového systému, což následně zhoršuje výkon motoru a snižuje jeho účinnost. Pro předcházení těmto problémům je důležitá neustálá pozornost věnovaná stavu těchto prvků.
Poruchy hydrokompenzátorů v důsledku nekvalitního oleje
V neposlední řadě mohou selhat hydrokompenzátory, ačkoli jsou součástí systému zajišťujícího komfortní provoz motoru. Často je to způsobeno používáním nekvalitního oleje, který urychluje opotřebení těchto součástí a může vést ke snížení celkového výkonu motoru.
0 Comments