Motor Mercedes OM601 2.0, 2.3

Řada vznětových motorů Mercedes OM 601 o objemu 2,0 – 2,3 litru byla shromažďována od roku 1983 do roku 2000 a byla nasazována jak do osobních automobilů, jako jsou W201, W202, tak do užitkových dodávek. Existovaly tři atmosférické modifikace této jednotky a jedna s přeplňováním turbodmychadlem.

Specifikace motorů Mercedes řady OM601

Modely s motory OM601 2,0-2,3 l:

• Mercedes třídy C W201 Roky výroby: 1983-1993
• Mercedes třídy C W202 Roky výroby: 1993-1995
• Mercedes třídy E W124 Roky výroby: 1984-1995
• Mercedes třídy V W638 Roky výroby: 1996-1999
• Mercedes TN/T1 VAN Roky výroby: 1988-1995
• Mercedes Sprinter W901 Roky výroby: 1995-2000

Nevýhody, poruchy a problémy motoru Mercedes OM601

Motory řady OM601 jsou považovány za jedny z nejspolehlivějších vznětových motorů Mercedes, zejména při použití kvalitního paliva a motorového oleje. Navzdory své výdrži a jednoduché konstrukci však mají tyto motory řadu charakteristických slabin, které je dobré si uvědomit.

Problémy s olejovou soustavou

Jednou z nejčastějších příčin předčasného opotřebení součástí motoru je používání levných nebo nevhodných olejů. Špatné mazání postihuje především části palivového čerpadla a hydrokompenzátory. Opotřebení těchto součástí vede k charakteristickému hluku motoru a ztrátě jeho účinnosti. Pro prodloužení životnosti motoru je důležité používat pouze kvalitní olej s potřebnými tolerancemi a včas jej měnit.

Přehřátí a poškození těsnění hlavy válců

Dalším závažným problémem motorů OM601 je přehřívání. Hlavní příčinou přehřívání je používání znečištěné nebo staré nemrznoucí směsi. V důsledku usazenin v chladicím systému je narušen normální odvod tepla, což nakonec vede k přehřátí motoru a poškození těsnění hlavy válců. V závažných případech to může vést k deformaci hlavy válců, která si vyžádá nákladnou opravu. Abyste těmto problémům předešli, doporučujeme pravidelně měnit chladicí kapalinu a sledovat stav chladiče a termostatu.

Slabiny palivové soustavy

Přestože je palivový systém těchto dieselů obecně velmi spolehlivý, stále má zranitelný uzel – odstředivou spojku úhlu předstihu vstřikování. Opotřebení této spojky způsobuje nestabilní chod motoru, zhoršení studených startů a pokles trakčních vlastností. Při prvních příznacích poruchy se vyplatí provést včasnou diagnostiku a poškozenou součást vyměnit, aby se předešlo vážnějším následkům.

Problémy s rozvodovým řetězem

Rozvodový mechanismus motorů OM601 je poháněn silným řetězem, který obvykle vydrží 200-250 tisíc kilometrů. S opotřebením řetězu však může dojít k jeho roztažení, což způsobuje problémy s časováním. Nejnebezpečnějším scénářem je, když řetěz praskne. V takovém případě se mohou ventily setkat s písty, což někdy vede k prasklinám v hlavě válců. Abyste předešli vážným poruchám, doporučujeme při každé větší údržbě zkontrolovat stav řetězu a v případě potřeby jej vyměnit společně s napínákem.

Závěr

I přes uvedené nevýhody zůstávají diesely OM601 jedněmi z nejvytrvalejších v nabídce značky Mercedes. Při správné údržbě, používání kvalitního spotřebního materiálu a pečlivé péči o stav systémů mohou tyto motory absolvovat několik set tisíc kilometrů bez větších oprav.

Ceny a vyznamenání pro motory Mercedes OM601

Přestože vznětové motory řady OM601 nezískaly mezinárodní ocenění jako některé moderní motory Mercedes-Benz, byly oceněny pro svou spolehlivost a životnost. Tyto motory byly opakovaně oceněny odbornými publikacemi a experty jako jedny z nejlepších ve své třídě pro užitkové a osobní vozy.

V průběhu let byly motory OM601 oceňovány pro svou mimořádnou životnost, jednoduchou údržbu a odolnost vůči náročným provozním podmínkám. Tyto motory byly často voleny pro kabiny, servisní vozidla a armádní vozidla po celém světě, což samo o sobě svědčí o jejich kvalitě. Uvnitř společnosti Mercedes-Benz byly motory OM601 považovány za jedno z etalonových vznětových řešení konce 80. a počátku 90. let.

Svolávací kampaně a známé problémy

Navzdory své vysoké pověsti se motory OM601 nevyhnuly účasti v jednotlivých servisních kampaních. Ty se většinou netýkaly samotného motoru jako pohonné jednotky, ale spíše součástí montovaných do vozidel, v nichž byl motor OM601 používán.

Jednou z takových kampaní byla servisní akce zaměřená na kontrolu palivových systémů z hlediska možných netěsností v místech spojů potrubí. U některých prvních sériových vozidel byly zjištěny problémy s kvalitou těsnění palivového systému, které mohly vést k poklesu tlaku a obtížnému spouštění motoru. Mercedes tuto závadu rychle záručně odstranil.

Také v některých letech se servisní kampaně týkaly prvků chladicího systému. Zejména u prvních verzí se mohly vyskytovat mikrotrhliny v nádržích chladiče, které zvyšovaly riziko přehřátí motoru. V tomto případě oficiální prodejci bezplatně vyměnili vadné díly za modernizované analogy.

Pokud jde o samotný blok válců, hlavu válců nebo rozvodový systém, nedošlo k žádným oficiálním svolávacím akcím přímo souvisejícím s konstrukcí motoru OM601. To opět zdůrazňuje vysokou konstrukční spolehlivost těchto motorů.