Motor Mercedes OM604 2.0, 2.2

Řada vznětových motorů Mercedes OM 604 o objemu 2,0 a 2,2 litru se montovala v letech 1993-1999 a byla montována do dvou koncernových modelů: 604 a 604 v karosérii W202 a třídě E v karosérii W210. Pro kabinové služby byla nabízena modifikace vznětového motoru o objemu 2,2 litru deformovaná na 75 koní.

Motory Mercedes řady OM604

Modifikace: OM 604 D 20 nebo 200 D

Modifikace: OM 604 D 22 nebo 220 D

Které vozy byly vybaveny motorem OM604 2,0-2,2 l

• Mercedes třídy C W202 – modelový rok 1993-1999
• Mercedes třídy E W210 – modelový rok 1995-1998

Nevýhody, poruchy a problémy s motorem Mercedes OM604

Vznětové motory řady OM604 si získaly pověst velmi spolehlivých jednotek. Při správné údržbě je jejich zdroj obvykle od 400 do 500 tisíc kilometrů. Tyto motory však mají svá charakteristická slabá místa, kterým by majitelé měli věnovat pozornost.

Problémy s palivovým čerpadlem Lucas

Za nejzávažnější a nejčastější problém motoru OM604 je považováno rozmarné vysokotlaké palivové čerpadlo firmy Lucas. Ukázalo se, že tento uzel není dostatečně spolehlivý pro dlouhodobý provoz. Časem těsnění uvnitř čerpadla vyschnou a začnou propouštět palivo, což vede k netěsnostem a zhoršení výkonu motoru.

Další komplikace způsobuje skutečnost, že ne všichni odborníci se pouštějí do oprav čerpadla Lucas. Někdy je pro majitele jednodušší nahradit jej podobným čerpadlem Bosch, které je spolehlivější, ale taková přestavba vyžaduje další náklady.

Časové opotřebení řetězu

Dalším slabým místem motoru OM604 je řetězový pohon časovacího mechanismu. Přestože je řetěz považován za odolnější, v tomto motoru se často vytahuje již při nájezdu 200-250 tisíc kilometrů. Při chodu řetězu hrozí jeho přestřelení nebo přetržení, což může vést k vážnému poškození hlavy válců a ventilového rozvodu.

Přehřátí a praskliny v hlavě válců

Hlava válců motoru OM604 je velmi citlivá na přehřátí. Pokud chladicí systém nefunguje správně nebo pokud se používá znečištěná nemrznoucí směs, může hlava válců prasknout. Jedná se o velmi závažný problém, protože praskliny často procházejí kritickými místy, což znemožňuje nebo velmi prodražuje opravu.

Aby se předešlo těmto poruchám, doporučujeme majitelům pečlivě sledovat stav chladicího systému, včas měnit nemrznoucí směs a vyhýbat se přehřívání motoru.

Všeobecná spolehlivost

I přes výše uvedené nevýhody je motor OM604 sám o sobě konstrukčně velmi zdařilý. Jeho základy – litinový blok válců a jednoduchá mechanika bez přeplňování – činí motor při správném používání robustním a odolným. Slabiny související s palivovým systémem, řídicím řetězcem a tepelným namáháním hlavy válců však vyžadují neustálou pozornost a včasnou údržbu.

Kampaň na odvolání

Výhradně pro motory řady OM604 neproběhly žádné celosvětové hromadné svolávací kampaně. Některé servisní bulletiny a interní předpisy výrobců se však dotýkaly součástí souvisejících s tímto motorem.

Pozornost byla zaměřena na možné úniky paliva v důsledku problémů s palivovým čerpadlem Lucas. Na některých trzích byli prodejci požádáni, aby čerpadla zkontrolovali na těsnost a v případě zjištění závad vyměnili těsnění v rámci záruky. Byla také provedena řada servisních kontrol stavu rozvodového řetězu a napínáku řetězu, zejména u vozů, které byly dlouho provozovány.

Je důležité poznamenat, že v databázích evropských ani amerických úřadů nebyly zaznamenány žádné rozsáhlé svolávací akce modelu OM604. Výrobce jednotlivé problémy odstranil v rámci plánované údržby.

Odměny a uznání

Navzdory určitým konstrukčním potížím se motor OM604 kdysi setkal s pozitivním hodnocením jak u novinářů, tak mezi odborníky z automobilového průmyslu.

Díky zavedení šestnáctiventilové hlavy válců a vylepšenému systému vstřikování paliva představoval tento vznětový motor důležitý krok vpřed ve vývoji vznětových motorů osobních automobilů Mercedes-Benz. Vyznačoval se následujícími vlastnostmi:

• vysokou spotřebou paliva;
• nízkou úrovní vibrací;
• dobrou pružností při středně vysokých otáčkách.

Na oficiální úrovni se ceny udělené konkrétně motoru OM604 neevidují. Přispěl však k tomu, že modely Mercedes-Benz třídy C (W202) a třídy E (W210), do nichž byl montován, získaly v polovině 90. let v evropských hodnoceních vysoké hodnocení v nominacích na „Nejlepší dieselové auto roku“.

Právě díky těmto motorům si Mercedes definitivně upevnil pověst výrobce technicky vyspělých, spolehlivých a komfortních vozů se vznětovými motory v prémiovém segmentu.