Řadový šestiválcový motor Mercedes OM613 o objemu 3,2 litru se montoval v letech 1999 až 2003 a montoval se pouze do dvou modelů: Třída E v karoserii W210 a třída S v karoserii W220. Tato pohonná jednotka byla nabízena v jediné modifikaci 320 CDI s výkonem 197 k a 470 Nm.
Technické parametry motoru Mercedes OM613 3.2 CDI
| Název | OM 613 DE 32 LA (320 CDI) |
|---|---|
| Určený zdvihový objem | 3222 cm³ |
| Power System | Společná kolejnice |
| Power | 197 k |
| Točivý moment | 470 Nm |
| Blok válců | železný R6 |
| Hlava válců | hliníková 24v |
| Průměr válce | 88 mm |
| Zdvih pístu | 88,3 mm |
| Kompresní poměr | 18 |
| Vlastnosti motoru | ne |
| Hydrokompenzátory | ano |
| Transmisní časování | řetězové |
| Fasoregulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Olej | 7,5 litru 5W-30 |
| Typ paliva | nafta |
| Třída životního prostředí | Euro 3/4 |
| Příkladná životnost | 400 000 km |
| Hmotnost motoru | 245 kg |
Vozidla s motorem OM613
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Mercedes třídy E W210 | 1999 – 2003 |
| Mercedes třídy S W220 | 1999 – 2003 |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru Mercedes OM613
Motor Mercedes OM613 o objemu 3,2 litru (320 CDI) je jistě považován za spolehlivý a vynalézavý vznětový motor. Byl montován do vozů třídy Business a Executive, jako je třída E W210 a třída S W220, a při správné údržbě je schopen ujet více než 400 000 km. Jako každý motor má však svá slabá místa. Hlavní problémy motoru OM613 se týkají systému Common Rail a elektrické části. Podívejme se na ně blíže.
1. Problémy s palivovým systémem Common Rail
Hlavním zdrojem potíží modelu OM613 je systém vstřikování paliva. Poruchy se nejčastěji týkají elektronických a mechanických součástí:
- Často selhává nebo začíná „lhát“ snímač tlaku v palivové liště, což vede k nejistému startování, plovoucím otáčkám a chybám v řídicí jednotce.
- Často také selhává uzavírací ventil paliva (regulátor tlaku). V některých případech zcela selže a připraví motor o přísun paliva.
- V důsledku vysychání rychlospojek na palivovém potrubí se systém začne dusit, zejména po volnoběhu. To vede ke špatnému startování nebo úplné nemožnosti nastartovat motor bez čerpání.
2. Propálení žáruvzdorných podložek pod vstřikovači
Dalším charakteristickým problémem je propálení žáruvzdorných podložek pod vstřikovači. To způsobuje následující:
- Hromadění sazí a karbonových usazenin v okolí vstřikovačů.
- Zrychlené znečištění sacího potrubí.
- Nadměrnou spotřebu paliva a ztrátu výkonu.
Pokud nejsou těsnicí podložky včas vyměněny, může se stát, že se vstřikovače nakonec přilepí k hlavě bloku – a demontáž se pak stane velmi pracnou.
3. Elektrické nedostatky
OM613 je citlivý na stav snímačů – zejména:
- Snímače polohy vačkového a klikového hřídele. Jejich poruchy mohou způsobit nepravidelný chod motoru, zadření motoru nebo úplné nenastartování.
- Kromě toho je samotný kabelový svazek pod kapotou náchylný na opotřebení s věkem, zejména v místech, kde je ohnutý nebo vystavený teplotám.
Podstatné
Mercedes OM613 je slušný motor s dlouhou životností, ale vyžaduje pozornost věnovanou palivovému systému a elektroinstalaci. Používání kvalitního paliva, pravidelná výměna těsnění a kontrola snímačů pomůže předejít většině problémů a prodlouží životnost agregátu.
Pokud uvažujete o koupi vozu s tímto motorem, nezapomeňte zkontrolovat servisní historii a věnujte pozornost příznakům opotřebení – zejména při studených startech.
0 Comments