Motor Mercedes OM648 3.2 CDI (280 CDI)

Řadový šestiválcový motor Mercedes OM648 o objemu 3,2 litru se montoval v letech 2002 až 2006 a montoval se pouze do třídy E ve verzi W211 nebo restylizované třídy S ve verzi W220. Kromě běžné verze s výkonem 204 k byla nabízena i modifikace se sníženým výkonem 177 k.

Technické údaje Mercedes OM648 3.2 CDI (280 CDI)

Technické údaje Mercedes OM648 3.2 CDI (320 CDI)

Vozidla s motorem OM648

Nevýhody, poruchy a problémy motoru Mercedes OM648

Vznětový motor Mercedes OM648 (3,2 CDI), montovaný do modelů třídy E W211 a třídy S W220, je považován za jeden z nejspolehlivějších v řadě vznětových motorů Mercedes. Navzdory silnému litinovému bloku a řetězovému rozvodu však tento motor nepostrádá typická slabá místa. Hlavní problémy se týkají palivového systému Common Rail, sacích prvků a některých konstrukčních detailů. Vezměme si vše pěkně popořádku.

Problémy s palivovým systémem Common Rail

Stejně jako u většiny vznětových motorů se systémem Common Rail se i u motoru OM648 hlavní problémy týkají dodávky paliva:

• Často dochází k nestabilitě uzavíracího ventilu paliva, což způsobuje přerušované startování, nepravidelné otáčky nebo chyby v náběhu tlaku.
• Snímač tlaku v palivové liště je také náchylný k poruchám – může poskytovat nesprávné údaje nebo zcela „umřít“, což způsobí nouzový režim.
• V systému se často objevuje vzduch. Příčinou zavzdušnění jsou plastové rychlospojky, které s věkem praskají nebo ztrácejí těsnost.

Problém se vstřikovači – vyhořelé podložky

Dalším chronickým onemocněním je vyhoření žáruvzdorných podložek pod vstřikovači. To vede k:

• Zakouření sedel vstřikovačů;
• Vznik sazí pod víkem ventilů;
• Problémy při demontáži vstřikovačů – „přilepí“ se k bloku hlavy;
• Zvýšení spotřeby paliva a snížení výkonu.

Čištění klapek v sacím potrubí

OM648 má v sacím potrubí klapky s proměnlivou geometrií, které se časem zanesou v důsledku znečištění:

1. Příznaky – zhoršení trakce, nerovnoměrný chod motoru, chyby sacího systému;
2. Obvyklým řešením je odstranění klapek nebo vyčištění sběrného potrubí.

Elektrika a snímače

Přestože je elektrická výbava modelu OM648 obecně spolehlivá, může časem dojít k poruchám:

• Snímače polohy vačkového nebo klikového hřídele mohou selhat při přehřátí nebo stárnutí;
• Kabeláž pod kapotou trpí vibracemi a teplem, zejména u spojů.

Smluvní motory a převodovky

Vzhledem k vysokým nákladům na opravu palivového zařízení a obtížnému odstraňování zasekávajících se vstřikovačů zvažuje mnoho majitelů instalaci smluvních motorů nebo převodovek OM648. To je rozumné východisko, zejména pokud je původní motor značně opotřebovaný a obnova bude stát více než výměna.

Závěr

OM648 je spolehlivý a vytrvalý vznětový motor s řetězovým rozvodem, dlouhou životností a vynikající trakcí. Je však nutné pečlivě ošetřovat palivovou soustavu a prvky sání: včas měnit podložky pod vstřikovači, kontrolovat stav rychlospojky a sledovat čistotu sání.

Správná údržba a včasné odstranění drobných závad umožní motoru absolvovat více než 400-450 tisíc kilometrů.

Svolávací kampaně

Navzdory své pověsti jednoho z nejspolehlivějších vznětových motorů se motor Mercedes OM648 nevyhnul několika svolávacím programům. Tato opatření se netýkala ani tak samotného motoru, jako spíše pomocných systémů a komponent instalovaných ve vozidlech s tímto motorem.

Počátkem roku 2000 proběhla v řadě zemí svolávací kampaň kvůli možnému přehřátí řídicí jednotky motoru (ECU) v důsledku vniknutí vlhkosti. V některých vozech třídy E a S byla preventivně vyměněna těsnění a konektory, aby se zabránilo zkratům a poruchám řídicího systému vstřikování.

Samostatná kampaň se týkala kabeláže vstřikovačů a svazků senzorů, kde byla u některých šarží zjištěna předčasná degradace izolace. Společnost Mercedes-Benz nechala příslušné prvky zkontrolovat a vyměnit v autorizovaných servisech.

Proběhly také lokální servisní akce týkající se přeprogramování řídicí jednotky, aby se snížilo zatížení systému EGR a zabránilo se jeho ucpávání. Tato opatření byla zaměřena především na prodloužení životnosti motoru a zlepšení ekologických parametrů bez ztráty výkonu.

Odměny a uznání

Motor OM648 získal široké uznání jak v odborném prostředí, tak mezi motoristy. Ačkoli nezískal žádné oficiální mezinárodní ocenění, jako je například „Motor roku“, v rámci komunity Mercedes-Benz je považován za vzorový vznětový motor.

V odborných publikacích a na specializovaných fórech se OM648 pravidelně objevuje v žebříčcích „nejspolehlivějších motorů Mercedes“, často je zmiňován spolu s kultovními vznětovými motory OM603 a OM606.

Tento motor si pochvalují také vozové parky taxislužby v Evropě, kde jeho provoz na 500 000 kilometrů prokázal jeho hospodárnost a životnost. V zemích s chladným klimatem, jako je Kanada, Norsko a Rusko, si motor OM648 získal pověst „věčného dieselu“, který je schopen spolehlivě startovat v zimě a stabilně pracovat i za zhoršených palivových podmínek.