Vznětový motor Mini Clubman D N47C16A o objemu 1,6 litru se vyráběl v letech 2010 až 2017 a montoval se do modelů Mini druhé generace, jako jsou Clubman R55, Hatch R56, Countryman R60 a Paceman R61. Motor je vybaven systémem vstřikování paliva Common Rail a přeplňováním turbodmychadlem, což zajišťuje dobré dynamické parametry a nízkou spotřebu paliva.
Motor N47C16A je součástí řady N47, která zahrnuje vznětové motory s různými zdvihovými objemy od 1,6 do 2,0 litru. Řadu N47 vyvinula společnost BMW pro použití ve svých modelech a také ve vozech Mini. Tato řada motorů nahrazuje starší řadu M47 a je výrazně účinnější z hlediska spotřeby paliva a emisí.
Specifikace motoru Mini N47C16A 1.6 Turbo Diesel
| Parametry | Jedna D | Cooper D |
|---|---|---|
| Přesný posun | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Napájecí systém | Společná kolejnice | Common Rail |
| Power | 90 koní | 112 k |
| Točivý moment | 215 Nm | 270 Nm |
| Materiál bloku válců | Hliník R4 | Hliník R4 |
| Materiál hlavy bloku | Hliníková 16v | Hliníková 16v |
| Průměr válce | 78 mm | 78 mm |
| Zdvih pístu | 83,6 mm | 83,6 mm |
| Kompresní poměr | 16,5 | 16,5 |
| Vlastnosti motoru | DOHC, hydrokompenzátory | DOHC, mezichladič, hydrokompenzátory |
| Transmission timing | Řetěz | Řetěz |
| Fasoregulátor | Ne | Ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | BorgWarner BV35 | BorgWarner BV35 |
| Doporučený olej | 5,2 litru 5W-30 | 5,2 litru 5W-30 |
| Typ paliva | Diesel | Nafta |
| Třída životního prostředí | EURO 5 | EURO 5 |
| Příkladná životnost | 240 000 km | 220 000 km |
Mini modely s turbodieselovým motorem N47C16A 1.6
Tento motor byl montován do následujících modelů Mini:
- Mini Clubman R55 (2010-2014).
- Mini Hatch R56 (2011-2013).
- Mini Countryman R60 (2010-2017).
- Mini Paceman R61 (2013-2016).
Problémy a závady motoru N47C16A
- Rozvodový řetěz GM. Jedním z nejznámějších problémů tohoto motoru je vytahování rozvodového řetězu, které se může objevit již při ujetí 100 000 km.
- Tlumení řemenice klikového hřídele. Rovněž při najetí přibližně 100 000 km je často nutné vyměnit řemenici tlumiče klikového hřídele.
- Únik nemrznoucí směsi. Úniky chladicí kapaliny nejsou neobvyklé v důsledku prasklin v těsnění trubek chladicího systému.
- Sací klapky. Tyto součásti sacího potrubí jsou náchylné k ucpávání a zadírání, což snižuje účinnost motoru.
- Ucpávání filtru pevných částic a EGR ventilu. Stejně jako u mnoha jiných vznětových motorů způsobují ucpané filtry pevných částic a EGR ventily majitelům často problémy.
Vozidla Mini a BMW s motory N47
Vozy vybavené motorem N47C16A, jako jsou Mini Cooper D a BMW řady 1, získaly ocenění a pozitivní recenze za úspornost a šetrnost k životnímu prostředí. Tyto vozy často získávají ocenění související s účinností, zejména v segmentu kompaktních a městských vozů.
- Zelené auto roku: Vozy Mini se vznětovými motory (včetně modelu N47C16A) byly oceněny v různých ekologických soutěžích za nízké emise a nízkou spotřebu paliva.
- Jaké auto? Green Awards: Mini Cooper D vybavený motorem N47 byl oceněn jako jeden z nejekologičtějších vozů na trhu díky vysoce efektivnímu výkonu vznětového motoru.
- Auto Express Awards: Auto Express: Mini Cooper D vybavený motorem N47C16A opakovaně získal pozitivní recenze a ocenění za svou dynamiku a výkon v segmentu kompaktních vozů.
Motor Mini N47C16A je při správné a pravidelné údržbě spolehlivým a úsporným agregátem. Důležitým aspektem jeho provozu je však včasná výměna rozvodového řetězu a kontrola chladicího systému.
0 Comments