Mitsubishi 4G19 je 1,3litrový šestnáctiventilový motor, který se vyráběl v Japonsku v letech 2002 až 2012. Tento motor byl vyvinut pro šestou generaci modelu Mitsubishi Colt, ale byl uveden pouze na některé trhy. Stojí za zmínku, že jej lze snadno zaměnit s dalším 1,3litrovým motorem 4A90, který byl v podobném období montován do stejného modelu Colt.
Technické údaje
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Typ | Připraveno |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů | 16 |
| Konečný zdvihový objem | 1343 cm³ |
| Průměr válce | 75,5 mm |
| Zdvih pístu | 75 mm |
| Pohonný systém | Distribuované vstřikování |
| Power | 90 koní |
| Točivý moment | 121 Nm |
| Kompresní poměr | 10,0 |
| Ekologické předpisy | Euro 4/5 |
| Hmotnost | 130 kg |
Tento motor se osvědčil jako spolehlivá a snadno udržovatelná jednotka. Stejně jako každý jiný motor má však své výhody i nevýhody.
Přednosti a nevýhody motoru Mitsubishi 4G19
Přednosti:
- Jednoduchá a spolehlivá konstrukce.
- Dostupnost levných smluvních motorů na sekundárním trhu.
- Přítomnost hydrokompenzátorů v hlavě válců, která eliminuje nutnost seřizovat ventilové vůle.
Minusy:
- Rychlé opotřebení škrtící klapky.
- Při 150 000 km je možný problém se zvýšenou spotřebou oleje.
- Dlouhodobá životnost zapalovacích cívek.
- Porucha rozvodového řemene může vést k poškození ventilů.
Technické vlastnosti motoru odpovídají standardům své doby, ale majitelé se potýkají s řadou běžných problémů.
Problémy a vlastnosti údržby
Mezi hlavní problémy, které se mohou vyskytnout u motoru Mitsubishi 4G19, patří:
- Spotřeba oleje. Spotřeba oleje se obvykle projevuje ujetím 150 000 kilometrů. Příčinou je zadírání tenkých olejových kroužků, které lze někdy odstranit prasknutím, častěji však vyžaduje výměnu kroužků.
- Odření škrticí klapky. Jedná se o typický problém motorů řady Orion, který se projevuje nestabilními volnoběžnými otáčkami.
- Porucha rozvodového řemene převodovky. Podle předpisů by se měl rozvodový řemen měnit každých 90 000 km, ale může dojít k jeho předčasnému přetržení, což může vést k vážnému poškození ventilového rozvodu.
- Problémy se systémem zapalování, cívkami a svíčkami, zejména v podmínkách silných mrazů.
Pravitelnost a údržba
Motor 4G19 je relativně snadno opravitelný, což umožňuje provádět mnoho postupů samostatně. Například výměnu rozvodového řemene nebo vyčištění EGR ventilu je možné provést bez návštěvy servisního střediska. Pro prodloužení životnosti motoru je však důležité dodržovat postupy údržby.
| Položka údržby | Periodicita |
|---|---|
| Olejový servis | 15 000 km |
| Olejový filtr | 15 000 km |
| Vzduchový filtr | 30 000 km |
| Svíčky | 30 000 km |
| Palivový filtr | 120 000 km |
| Výměna rozvodového řemene | 90 000 km |
| Chladicí kapalina | 60 000 km nebo každé 4 roky |
Motor je vybaven systémem časování poháněným řemenem a je důležité neodkládat jeho výměnu, protože pokud řemen praskne, dojde k ohnutí ventilů.
Mezi časté práce patří také čištění EGR ventilu, protože tento prvek je náchylný k ucpávání. Čištění nevyžaduje žádné speciální dovednosti ani nářadí, takže tento postup je cenově dostupný a lze jej provést v autoservisu.
Jak kvalitní je Mitsubishi 4G19?”
Motor Mitsubishi 4G19 je skvělou volbou pro ty, kteří hledají spolehlivou a nenáročnou pohonnou jednotku. Nevyžaduje velkou údržbu a při správné péči je schopen vydržet až 300 000 kilometrů. Pro zajištění jeho dlouhé životnosti je však důležité včas vyměnit rozvodový řemen, vyčistit EGR ventil a sledovat stav škrticí klapky.
0 Comments