Motor Mitsubishi 4G33 je jedním z prvních motorů řady Saturn, který byl uveden v 70. letech 20. století a používal se v různých modelech vozidel Mitsubishi. Tento motor byl poměrně jednoduchý, spolehlivý a nenáročný na údržbu. Přestože nebyl vybaven pokročilou technologií, jeho role v historii společnosti Mitsubishi a automobilového průmyslu byla významná.
Motor Mitsubishi 4G33 o objemu 1,4 litru se vyráběl v letech 1970 až 1998 a montoval se do celé řady modelů, včetně osobních a užitkových vozů, jako byly Mitsubishi Lancer, Galant a Delica. Tento motor mohl být v závislosti na modifikaci vybaven jak karburátorovým, tak vstřikovacím systémem pohonu, který zajišťoval různorodé výkonové charakteristiky.
Specifikace motoru Mitsubishi 4G33
| Parametry | 4G33 (karburátor) | 4G33B (vstřikovač) |
|---|---|---|
| Přesný zdvihový objem | 1439 cm³ | 1439 cm³ |
| Pohonný systém | Karburátor | Vstřikovač |
| Power | 68 – 75 k | 70 – 75 k |
| Točivý moment | 104 – 117 Nm | 108 – 121 Nm |
| Blok válců | Litina R4 | Litina R4 |
| Hlava válců | Hliníková 8v | Hliníková 8v |
| Průměr válce | 73 mm | 73 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm | 86 mm |
| Kompresní poměr | 8,5 – 9,0 | 9,0 |
| Hydrokompenzátory | Ne | Ne |
| Transmisní časování | Řemen | Řemen |
| Fasoregulátor | Ne | Ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | Ne | Ne |
| Olej | 4,0 litru 5W-40 | 4,0 litru 5W-40 |
| Ekologická třída | EURO 0 | EURO 1/2 |
| Příkladná životnost | 250 000 km | 275 000 km |
| Hmotnost motoru | 125 kg | 125 kg |
Karburátorový palivový systém
Na rozdíl od pozdějších motorů s elektronickým vstřikováním paliva byl 4G33 vybaven karburátorem. Díky tomu byl jednodušší z hlediska konstrukce, ale méně účinný z hlediska spotřeby paliva a řízení emisí. Karburátorové motory však byly ve své době standardem a 4G33 byl dostatečně vyspělý pro nízkorozpočtové vozy.
Masivní využití na mezinárodních trzích
Motor byl široce používán nejen v Japonsku, ale také na exportních trzích, jako je Austrálie, Jižní Amerika a jihovýchodní Asie. Mitsubishi aktivně exportovalo své vozy a 4G33 hrál důležitou roli při budování pověsti značky na mezinárodní scéně jako výrobce spolehlivých a levných vozů. Jednoduchost motoru jej činila atraktivním pro země s méně rozvinutou servisní infrastrukturou, kde byla důležitá spolehlivost a možnost údržby.
Modely automobilů s motorem 4G33
- Mitsubishi Galant A50: 1970 – 1973
- Mitsubishi Delica: Delica: 1979 – 1994
- Mitsubishi Lancer A70: 1973 – 1976
- Mitsubishi Lancer A140: 1976 – 1979
- Mitsubishi Celeste: 1975 – 1982
- Hyundai Pony: 1975 – 1990
- Hyundai Stellar: 1983 – 1987
Hlavní problémy a závady motoru 4G33
- Problémy s karburátorem: Karburátor tohoto modelu často selhává a vyžaduje časté seřizování.
- Nízká životnost rozvodového řemene: Rozvodový řemen a vyvažovací hřídele mají poměrně krátkou životnost.
- Únik oleje: Olej může unikat přes těsnění a olejové ucpávky, což může vést k poškození řemenů.
- Odření uložení motoru: Uchycení motoru se poměrně rychle opotřebovává.
- Seřízení ventilů: Kvůli absenci hydrokompenzátorů vyžadují ventily pravidelné ruční seřizování.
- Palivové čerpadlo: Má krátkou životnost a často se musí vyměnit.
Motor 4G33 byl oblíbený pro svou jednoduchost a spolehlivost, ale měl několik konstrukčních nedostatků, které vyžadovaly pozornost majitelů pro zachování jeho dlouhé životnosti.
Hodnocení motoru 4.
Retro hodnota
V dnešní době získaly motory 4G33 a vozy s nimi retro hodnotu mezi sběrateli a milovníky starých japonských vozů. Zrestaurované vozy s tímto motorem lze nalézt na různých výstavách retro automobilů, kde přitahují pozornost svou autenticitou a historickým významem.
Motor 4G33 tak představuje nejen jednoduchý a spolehlivý motor své doby, ale také důležitý prvek v historii vývoje společnosti Mitsubishi a také součást dědictví japonského automobilového průmyslu 70. let 20. století.
0 Comments