Motor Mitsubishi 4G54 se vyráběl v letech 1978 až 1992 a montoval se do oblíbených modelů, jako jsou Pajero, L200 a Chrysler. Po ukončení výroby v Japonsku se motor nadále montoval v čínských společnostech.
Technické údaje
Karburátor 4G54 8v
| Charakteristika | Reference |
|---|---|
| Drobný objem | 2555 cm³ |
| Systém napájení | Karburátor |
| Power | 103 – 114 k |
| Točivý moment | 188 – 198 Nm |
| Blok válců | Litinový R4 |
| Hlava válců | Hliníková 8v |
| Průměr válce | 91,1 mm |
| Zdvih pístu | 98 mm |
| Kompresní poměr | 8,4 – 8,8 |
| Převodové poměry | Řetěz |
| Typ paliva | AI-92 |
| Ekologická třída | Euro 1 |
| Zdroj | 500 000 km |
4G54B ECI-multi 8v
| Charakteristiky | Reference |
|---|---|
| Power | 131 – 137 k |
| Točivý moment | 212 – 220 Nm |
| Kompresní poměr | 9,2 |
| Převodové časování | Řetěz |
| Hydrokompenzátory | Volitelné |
| Zdroj | 400 000 km |
4G54T ECI-Turbo 8v
| Charakteristika | Reference |
|---|---|
| Power | 175 hp |
| Točivý moment | 314 Nm |
| Kompresní poměr | 7,0 |
| Přeplňovaný | TD05-12A |
| Zdroj | 300 000 km |
Které vozy byly vybaveny 4G54
- Mitsubishi Debonair (1978 – 1986)
- Starion A180 (1982 – 1989)
- Pajero L040 (1982 – 1991)
- Pajero V30 (1991 – 1992)
- Chrysler LeBaron (1982 – 1985)
- New Yorker (1983 – 1985)
- Sigma (1980 – 1987)
- Town & Country (1982 – 1985)
- Dodge Caravan (1984 – 1987)
- Challenger 2 (1978 – 1983)
Nevýhody a problémy
- Motor je považován za spolehlivý a je schopen ujet stovky tisíc kilometrů.
- Vzhledem k jeho vzácnosti může být obtížné jej opravit a sehnat náhradní díly.
- Karburátor Mikuni vyžaduje pravidelnou údržbu.
- Po ujetí 200 000 až 250 000 kilometrů jsou možné problémy s časováním řetězu.
- Většina verzí nemá hydrokompenzátory, takže seřízení ventilů je povinné.
0 Comments