Harakteristika motoru Mitsubishi 4G92
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Továrna na motory v Kjótu |
| Značka motoru | 4G9 |
| Rok výroby | 1991-2005 |
| Materiál bloku válců | litina |
| Pohonný systém | Karburátor, vstřikovač |
| Typ | řádek |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 77,5 |
| Průměr válce, mm | 81 |
| Kompresní poměr | 10,0, 11,0 |
| Objem motoru, cm3 | 1597 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 94/5500, 103/6000, 113/6000, 147/7000, 170/7500 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 135/4000, 141/4500, 137/5000, 149/4500, 167/7000 |
| Palivo | 95 |
| Environmentální normy | do Euro 3 |
| Hmotnost motoru, kg | ~145 |
| Spotřeba paliva, l/100 km | místo: 10,1, dálnice: 5,8, smíšená: 7,4 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 1000 |
| Motorový olej | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 3,8 |
| Výměna oleje se provádí, km | 10000 |
| Provozní teplota motoru, st. | 90-95 |
| Životnost motoru, tis. km | Tovární údaje: -, v praxi: 200-250 |
| Tuning, k | potenciál: 300+, bez ztráty zdroje: n.d. |
| Instalovaný motor | Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt (Mirage), Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Libero, Proton Satria, Proton Wira |
Odstraňování závad a opravy motoru Mitsubishi 4G92
Motor 4G92 je krátkozdvihovou variantou řady 4G9 se zdvihovým objemem 1,6 litru. Byl vyvinut na základě známého motoru 4G93 a vyznačuje se zkráceným zdvihem pístu z 89 mm na 77,5 mm, což vedlo ke snížení výšky bloku válců z 208,75 mm na 188,75 mm (což ne vždy vyhovuje příznivcům zvětšování pracovního objemu). Délka ojnic je 120 mm a výška pístu 30 mm.
Hlava válců pro model 4G92 může být vybavena buď jedním vačkovým hřídelem SOHC, nebo dvěma vačkovými hřídeli DOHC. U výkonnějších verzí se dvěma vačkovými hřídeli může být hlava válců vybavena systémem proměnného časování vačkových hřídelů MIVEC, který umožňuje dosáhnout výkonu 175 k při atmosférickém výkonu s agresivnějšími vačkovými hřídeli. Verze s jedním hřídelem nejsou vybaveny hydrokompenzátory a seřízení ventilové vůle u motoru 4G92 SOHC se provádí každých ~50 000 km. Vůle ventilů pro horký motor jsou 0,2 mm pro sání a 0,3 mm pro výfuk a pro studený motor jsou 0,1 mm pro sání a 0,2 mm pro výfuk. Časování je poháněno řemenem, který se musí měnit každých 90 tisíc kilometrů. Pokud se rozvodový řemen u motoru 4G92 přetrhne, může dojít k poškození ventilů.
Na základě tohoto motoru byly vyrobeny i další modifikace: 1,8 litru 4G93, 2,0 litru 4G94 a 1,5 litru 4G91.
Vady motoru 4G92 a jejich příčiny
- Modifikace motoru s rozvodem SOHC je velmi spolehlivá, a i když dojde k přetržení řemene, nedojde k ohnutí ventilů
- Verze SOHC však nemá hydrokompenzátory, ventily se seřizují jednou za 50 000 km
- Verze s rozvodem DOHC jsou rozmarnější a po 150 000 km jsou náchylné k hromadění oleje
- Hydrokompenzátory ve verzích DOHC navíc poměrně rychle selhávají
- Společným problémem všech motorů této řady je nízká spolehlivost přídavných zařízení
.
0 Comments