Motor Mitsubishi 4G94 GDI, MPI

Motor Mitsubishi 4G94 o objemu 2,0 litru se vyráběl v letech 1999 až 2007 a montoval se do různých modelů automobilů této společnosti. V roce 2008 byla práva na tento motor prodána čínským automobilkám. Motor byl nabízen ve dvou hlavních verzích: se vstřikováním (SOHC) a s přímým vstřikováním paliva (DOHC GDi), z nichž každá měla své vlastní vlastnosti a výhody.

Mitsubishi bylo jedním z prvních výrobců, kteří aktivně zavedli technologii přímého vstřikování paliva (GDI) do sériové výroby. Model 4G94 GDI byl jedním z klíčových modelů, které tento systém využívaly. Na rozdíl od tradičního vícebodového vstřikování vstřikoval systém GDI palivo přímo do spalovacího prostoru pod vysokým tlakem. Tím se zvýšila účinnost paliva, zlepšil výkon a snížily emise.

Specifikace motoru Mitsubishi 4G94

Rozdíl mezi verzemi GDI a MPI

Stojí za zmínku, že motor 4G94 byl k dispozici jak ve verzi s tradičním vícebodovým vstřikováním paliva (MPI), tak se systémem GDI. Verze GDI byla pokročilejší a měla lepší spotřebu paliva a emise, ale verze MPI byla jednodušší na údržbu a méně náchylná k problémům se zanášením ventilů.

Modely vozidel s tímto motorem

• Mitsubishi Galant 8 (EA): 2000 – 2006
• Mitsubishi Lancer 9 (CS): 2000 – 2007
• Mitsubishi Pajero Pinin 1 (H67): (1): Pivo P67 (2): 1999 – 2007
• Hawtai Santa Fe 1: 2009 – 2015

Hlavní problémy a závady motoru 4G94

1. Citlivost na palivo (verze GDI): Modely GDi jsou velmi náročné na kvalitu paliva, což může způsobit problémy s výkonem motoru.
2. Porucha hydrokompenzátoru: Všechny verze motoru často trpí poruchami hydrokompenzátoru, které vyžadují pravidelné opravy.
3. Problémy s regulátorem volnoběžných otáček (ESC): V důsledku vadného ventilu regulátoru volnoběžných otáček může dojít k zastavení motoru za tepla.
4. Zadírání oleje a kroužků: Po 100-150 tisících kilometrech se často zadírají pístní kroužky, což vede ke zvýšené spotřebě oleje.
5. Riziko protáčení obložení: Pokles tlaku oleje zvyšuje pravděpodobnost rotace vložek, což může způsobit vážné poškození motoru.

Údržba motoru 4G94 GDI: zkušenosti a názory majitelů vozů Mitsubishi

Mnoho majitelů vozů Mitsubishi s motorem 4G94 GDI se setkává s různými problémy a sdílí své zkušenosti s jejich řešením. Tento motor často vyvolává kontroverze mezi motoristy, zejména těmi, kteří jej dlouhodobě provozují v ruských podmínkách. Podívejme se na několik zásadních názorů a řešení, které pomohou lépe pochopit, jak zajistit spolehlivý provoz motoru a prodloužit jeho životnost.

Degradace oleje a její řešení

Mnoho majitelů vozů Mitsubishi, například těch, kteří mají namontovaný motor 4G94 GDI, se potýká s problémem zvýšené spotřeby oleje. Příkladem je případ, kdy vůz spotřeboval až litr oleje na každých 1000 km. Řešení problému bylo poměrně jednoduché: byly vyměněny pístní kroužky a olejové uzávěry. Poté motor přestal spotřebovávat olej a další spotřeba se stabilizovala. Majitel začal používat motorový olej KIXX 5W30, díky němuž se nemusel starat o kontrolu hladiny oleje mezi výměnami.

Specifika provozu motoru GDI

Ne všichni majitelé si uvědomují důležitost včasné a kvalitní údržby, což také vede ke zhoršení stavu motoru.

Přesto však mnoho majitelů konstatuje, že při správné péči a dodržování předpisů může motor GDI vydržet dlouho bez problémů. Základem je používání kvalitního paliva a pravidelná údržba. Důležitá je také správná volba oleje a jeho pravidelná výměna, která pomáhá prodloužit životnost motoru.

Závěr

Motory 4G94 GDI mohou být spolehlivé, pokud na ně dáváte pozor, používáte kvalitní palivo a olej a včas provádíte potřebné práce. Jako u každé složité jednotky však nedostatek řádné péče vede k problémům. Zkušenosti ukazují, že pro úspěšný provoz těchto motorů je důležité věnovat pozornost i takovým maličkostem, jako je pravidelná výměna filtrů, svíček a důkladná diagnostika vstřikovacího systému.