Vznětový motor Mitsubishi 4N15 o objemu 2,4 litru byl představen v roce 2015 a od té doby se montuje do oblíbených modelů, jako jsou Mitsubishi L200 a Pajero Sport. Tato jednotka je vybavena hliníkovým blokem válců, fázovým systémem MIVEC a turbínou s proměnnou geometrií. Byl navržen tak, aby zvýšil výkon a spotřebu paliva při zachování vysokých ekologických standardů. Navzdory moderní konstrukci a technologickým řešením má motor 4N15 některé zvláštnosti a problémy, které je třeba při provozu zvážit.
Specifikace motoru 4N15 od společnosti Mitsubishi
| Charakteristiky | Reference |
|---|---|
| Modifikace | 4N15 MIVEC 2.4 Di-D 16v |
| Objem | 2442 cm³ |
| Výkon | 154 – 181 k |
| Točivý moment | 380 – 430 Nm |
| Pohonný systém | Common Rail |
| Kompresní poměr | 15,5 |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 105,1 mm |
| Blok válců | Hliníkový |
| Hlava válců | Hliníková, 16 ventilů |
| Převodové časování | Řetězový převod |
| Regulátor výfukových plynů | MIVEC |
| Přeplňování turbodmychadlem | Turbína s proměnlivou geometrií |
| Olej | 8,4 litru, 5W-30 |
| Ekologická třída | Euro 5 |
| Příkladná životnost | 300 000 km |
| Hmotnost motoru | 163 kg |
Motor 4N15 je navržen tak, aby splňoval vysoké nároky na ekologičnost a výkon. Jeho hliníkový blok válců snižuje hmotnost a zlepšuje tepelnou účinnost, což je pro moderní vznětové motory důležité. Systém přeplňování turbodmychadlem s proměnnou geometrií (VGT) zajišťuje optimální tlak při různých otáčkách, čímž zlepšuje trakci při nízkých otáčkách a účinnost při vysokých otáčkách.
Kterými vozidly je vybaven
| Model vozidla | Období výroby |
|---|---|
| Mitsubishi L200 5 (KK) | 2015 až současnost |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 – současnost |
Motor 4N15 se používá v SUV Pajero Sport a v pickupu L200, které jsou známé svou robustností a schopností pracovat v náročných podmínkách. Tato vozidla jsou aktivně využívána v městských i extrémních podmínkách, což svědčí o spolehlivosti a odolnosti motoru.
Hlavní problémy a nevýhody motoru 4N15
Přestože se motor 4N15 vyrábí od roku 2015 a během této doby se na něj neobjevily hromadné stížnosti, majitelé se stále potýkají s některými problémy. Většina problémů souvisí s provozem v podmínkách nekvalitního paliva a oleje a také se zvláštnostmi konstrukce, která vyžaduje pečlivou údržbu.
- Rychlé zanášení filtru pevných částic. Špatná kvalita paliva způsobuje zanášení filtru pevných částic, což může způsobit ztrátu výkonu a snížení účinnosti motoru. Jedná se o jeden z nejčastějších problémů moderních vznětových motorů, zejména v oblastech se špatnou kvalitou paliva.
- Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR). Ucpaný EGR ventil vede ke zhoršení výkonu motoru a zvýšení spotřeby paliva. Problém se projevuje tvorbou sazí, které omezují průtok plynů.
- Vstřikovače piezo. Stejně jako ostatní moderní dieselové systémy je motor 4N15 vybaven piezoelektrickými vstřikovači, které jsou citlivé na kvalitu paliva. Při použití nekvalitního paliva mohou vstřikovače selhat před uplynutím doby jejich životnosti, což se obvykle stává před ujetím 100 000 km.
- G rozvodový řetěz. Rané verze motoru měly problémy s životností rozvodového řetězu, který někdy vyžadoval výměnu před ujetím 100 000 km. V pozdějších verzích byla životnost řetězu prodloužena.
- Ucpávání klapek sacího potrubí. Během provozu se na klapkách mohou hromadit saze a karbonové usazeniny, což vede k jejich zadření a chybám v řídicí jednotce motoru.
Doporučení pro provoz a údržbu
Pro zajištění dlouhého a spolehlivého provozu motoru 4N15 je důležité dodržovat doporučení pro provoz a údržbu, zejména v ruských podmínkách, kde se kvalita paliva a maziv může lišit.
- Používejte kvalitní palivo a olej. Protože motor 4N15 je citlivý na kvalitu paliva a maziv, je důležité plnit pouze osvědčené produkty. Šetření na palivu nebo oleji může vést k předčasnému selhání vstřikovačů a dalších důležitých prvků.
- Včasná výměna spotřebního materiálu. Olej a filtry je třeba měnit přesně podle předpisů, aby se v motoru nehromadily nečistoty a saze.
- Pravidelná údržba časování. Řetězem poháněné rozvodové ústrojí vyžaduje pravidelnou kontrolu a v případě potřeby výměnu, aby se předešlo nákladným opravám motoru.
- Čištění vstřikovačů. Vstřikovače nafty jsou náchylné ke znečištění, zejména při použití nekvalitního paliva. Pravidelné čištění vstřikovačů pomáhá zabránit ztrátě výkonu a zhoršení výkonu motoru.
- Údržba filtru EGR a filtru pevných částic. Je důležité pravidelně kontrolovat stav systému recirkulace výfukových plynů a filtru pevných částic a v případě potřeby je vyčistit nebo vyměnit.
Závěr
Motor Mitsubishi 4N15 je špičková vznětová jednotka, která nabízí několik výhod, jako je lehký hliníkový blok válců, účinný systém přeplňování turbodmychadlem a nízká spotřeba paliva. Jeho citlivost na kvalitu paliva a nutnost pravidelné údržby však ztěžují jeho provoz v oblastech s nekvalitní naftou. Aby se prodloužila životnost motoru a předešlo se neočekávaným poruchám, je nutné důsledně dodržovat doporučení pro provoz a údržbu, zejména pokud jde o výměnu spotřebního materiálu a pravidelnou údržbu systémů vstřikování a recirkulace plynů.
0 Comments