Motor Mitsubishi 6A13 je 2,5litrová jednotka V6 vyvinutá společností Mitsubishi Motors a vyráběná v letech 1996-2005. Tento motor se montoval do japonských a evropských verzí vozů Mitsubishi Galant a Mitsubishi Legnum, které si díky své spolehlivosti a výkonu získaly oblibu na automobilovém trhu.
Hlavní technické údaje motoru Mitsubishi 6A13
| Charakteristika | Reference |
|---|---|
| Pracovní objem | 2498 cm³ |
| Typ motoru | V6, SOHC, 24 ventilů |
| Materiál bloku válců | Litina |
| Materiál hlavy bloku | Hliník |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 80,8 mm |
| Kompresní poměr | 9 až 10 |
| Výkon | 160-175 k při 5500-5750 ot/min |
| Točivý moment | 218-231 N-m při 4500 ot/min |
| Systém vstřikování paliva | Vstřikovač |
| Transmisní časování | Řemen |
| Hydrokompenzátory | Ano |
| Přeplňování | Ne |
| Třída životního prostředí | Euro 2/3 |
| Doporučený olej | 5W-40, objem 4,2 litru |
| Příkladná životnost | 300 000 km |
| Hmotnost motoru | 175 kg |
Modifikace a výkon
Model Mitsubishi 6A13 byl nabízen v několika výkonových variantách v závislosti na regionu a modelu vozidla:
| Výkon, k (kW) při ot/min | Točivý moment, N-m (kg-m) při ot/min |
|---|---|
| 160 (118) / 5750 | 218 (22) / 4500 |
| 161 (118) / 5750 | 223 (23) / 4500 |
| 163 (120) / 5750 | 226 (23) / 4500 |
| 170 (125) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
| 175 (129) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
Aplikace motoru
Motor 6A13 byl montován do následujících modelů vozidel:
- Mitsubishi Diamante (září 1999 – listopad 2005) – 2. restyling, sedan, 2. generace, F3#A.
- Mitsubishi Galant (srpen 1998 – říjen 2003) – restyled, sedan, 8. generace, pro ruský trh.
- Mitsubishi Galant (srpen 1996 – květen 2003) – kombi a sedan, 8. generace, EA0, pro evropský trh.
- Mitsubishi Legnum (srpen 1996 – červenec 1998) – kombi, 1. generace.
Vlastnosti a provoz
Uspořádání motoru: Kompaktní rozmístění součástí motoru v motorovém prostoru ztěžuje přístup k některým součástem, což ztěžuje údržbu.
Typické poruchy: Motor je vybaven systémem řízení, který je schopen pracovat v souladu s předpisy:
- Hydrokompenzátory: Mohou časem selhat, což způsobuje zvýšenou hlučnost motoru.
- O regulátoru volnoběžných otáček: O regulátoru volnoběžných otáček: podléhá opotřebení, které může způsobit nepravidelný chod motoru při volnoběžných otáčkách.
- Timingový řemen: Rozvodový řemen by se měl pravidelně měnit, protože pokud se přetrhne, poškodí ventily. Řemen by se měl měnit každých 90 000 km.
- Výměník tepla: Používání nekvalitní nebo staré nemrznoucí směsi může vést ke korozi výměníku tepla a netěsnostem.
Doporučení pro servis a péči
- Pravidelná výměna oleje: Doporučuje se používat olej viskozity 5W-40 a měnit jej každých 10 000 km. Objem oleje je 4,2 litru.
- Kontrola stavu rozvodového řemene: Je velmi důležité kontrolovat stav rozvodového řemene a měnit jej při 90 000 km.
- Kontrola hladiny nemrznoucí kapaliny: Používejte kvalitní nemrznoucí směs, abyste zabránili korozi chladicího systému.
- Kontrola hladiny oleje: Pokud tlak oleje klesne, může to způsobit selhání obložení.
Výhody a nevýhody motoru Mitsubishi 6A13
Výhody:
- Spolehlivá konstrukce a dlouhá životnost.
- Dobrý výkon a točivý moment.
- Podporuje hydrokompenzátory, což snižuje potřebu častého seřizování ventilů.
Nevýhody:
- Těsné uspořádání ztěžuje přístup ke komponentům motoru.
- Zranitelnost chladicího systému a potřeba kvalitní nemrznoucí směsi.
- Citlivost na stav rozvodového řemene, který může v případě prasknutí způsobit vážné škody.
0 Comments