Vlastnosti motoru Nissan GA15DE
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Nádraží Jokohama |
| Značka motoru | GA15DE |
| Rok výroby | 1987-2000 |
| Materiál bloku válců | litina |
| Pohonný systém | Karburátor, vstřikovač |
| Typ | Turnstile |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 3 (karburátorová verze), 4 (vstřikovací verze) |
| Zdvih pístu, mm | 88 |
| Vrtání válce, mm | 73,6 |
| Kompresní poměr | 9,9 |
| Objem motoru, cm3 | 1498 |
| Výkon motoru, k/ot/min | 85/6000, 94/6000, 97/6000, 104/6000, 104/6000 |
| Točivý moment, Nm/ot/min | 123/3600, 126/3600, 128/4400, 135/4000 |
| Palivo | 95 |
| Ekologické předpisy | Euro 1/2 |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km | – město: 7,5, – dálnice: 4,5, – smíšená: 5,9 |
| Spotřeba oleje, g/1000 km | do 500 |
| Motorový olej | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Množství motorového oleje, litry | 3,2 |
| Počet výměn oleje, km | 15000 (7500 je lepší) |
| Provozní teplota motoru, st. | – |
| Životnost motoru, tis. km | – podle údajů výrobce: -, v praxi: 300+ |
| Tuning, hp | – potenciál: 110+, – bez ztráty zdroje: – |
| Instalovaný motor | Nissan Sunny |
| Nissan Pulsar | |
| Nissan Presea | |
| Nissan NX | |
| Nissan Lucino | |
| Nissan Rasheen | |
| Nissan Wingroad |
Oprava a odstraňování závad motoru GA15DE
Nissan GA15Před motorem QG15DE vyráběla společnost Nissan předchůdce motoru GA15. Tento motor byl uveden na trh v roce 1987, aby nahradil starší motory E15. Stejně jako všechny motory z konce 80. let je i motor GA15 maximálně jednoduchý: litinový blok, hliníková hlava válců s jedním vačkovým hřídelem a 12 ventily (8 sacích, 4 výfukové). Existovaly karburátorové verze GA15S a GA15E s vícebodovým vstřikováním. Od roku 1990 dostala karburátorová verze 16ventilovou hlavu válců se dvěma vačkovými hřídeli a výkonem o 10 koní vyšším. Tato verze se nazývala GA15DS. V roce 1994 se objevila poslední a nejpokročilejší verze motoru o objemu 1,5 litru – GA15DE, vybavená 16ventilovou hlavou válců se dvěma vačkovými hřídeli a vícebodovým vstřikováním.
Tento motor byl vybaven dvěma rozvodovými řetězy. Řetěz se měnil v průměru po 200-250 tisících kilometrech.
U motoru GA15DE nejsou hydrokompenzátory, takže každých 40-50 tisíc kilometrů je nutné seřídit ventily (nebo podle potřeby). Vůle ventilů (za studena): sací 0,25-0,33 mm, výfukové 0,32-0,4 mm.
Spolu s tímto motorem zahrnovala řada GA následující modely: GA13, GA14 a GA16.
Výroba modelu GA15DE byla ukončena v roce 2000, kdy ustoupil vylepšenému modelu QG15DE.
Problémy a nedostatky motoru Nissan GA15DE
Problémy s touto pohonnou jednotkou kopírují problémy modelu GA16DE.
Tuning motoru Nissan GA15DE
Atmosféra
Stejně jako u motoru GA16DE můžete dát jeden a půl. Pořiďte si studené sání, škrtící klapku SR20, 51mm výfuk, rozvod 4-2-1, klikový hřídel JWT. Vylaďte ho a získáte 15-20 koní navíc. Stavět turbo GA15DET je naprosto zbytečné, levnější je koupit Ladu Prioru a dát na ni TD04L, bude to jednodušší a rychlejší.
Výkon motoru: 4.
0 Comments