Motor Nissan GA16DE

Motor Nissan GA16DE je jednou z nejznámějších a nejspolehlivějších pohonných jednotek vyráběných společností Nissan v továrně Yokohama v letech 1987 až 2011. Tento motor byl široce používán v různých modelech vozů Nissan, jako jsou Almera, Primera, NX1600/100NX, Pulsar/Sabre, Sentra/Tsuru, Avenir, Exalta, Presea, Sunny a Wingroad/Tsubame.

Hlavní funkce

Materiály a konstrukce

Motor GA16DE má litinový blok válců, který zajišťuje vysokou pevnost a odolnost. Jedná se o řadový čtyřválcový motor s různými možnostmi počtu ventilů na válec: 2, 3 nebo 4. Tato konstrukce dosahuje dobré rovnováhy mezi výkonem a hospodárností.

Technické parametry

1. Vývrt válce: 76 mm
2. Zdvih pístu: 88 mm
3. Kompresní poměr: 9,5
4. Zdvihový objem motoru: Objem motoru: 1597 cm3
5. Výkon motoru: od 90 do 115 k při 6000 ot/min
6. Točivý moment: od 123 do 150 Nm při 3200-4000 ot/min
7. Ekologické normy: Euro 1/2

Spotřeba paliva a oleje

Spotřeba paliva modelu Nissan 100NX s motorem GA16DE je:

• Městský cyklus: 9,6 l/100 km
• Dálniční cyklus: 6,3 l/100 km
• Smíšený cyklus: 8,0 l/100 km

Spotřeba oleje nepřesahuje 500 g na 1000 km. Pro motor jsou doporučeny následující viskozity: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Objem oleje v motoru je 3,2 litru a výměna oleje se provádí každých 15000 km, i když interval 7500 km je považován za optimálnější.

Zdroj a spolehlivost

Tovární údaje o zdroji motoru GA16DE nejsou uvedeny, ale v praxi je schopen při správné péči absolvovat více než 300 tisíc kilometrů. Motor má dobrý tuningový potenciál, který umožňuje zvýšit výkon až na více než 200 koní. S výrazným zvýšením výkonu bez ztráty zdroje však mohou nastat potíže.

Použití a rozdělení

Motor GA16DE byl instalován do celé řady modelů Nissan, což svědčí o jeho univerzálnosti a spolehlivosti. Byl oblíbený v Evropě i Americe a mezi majiteli vozů byl žádaný díky své jednoduchosti a trvanlivosti.

Modely automobilů vybavené tímto motorem:

1. Nissan Almera
2. Nissan Primera
3. Nissan NX1600/100NX
4. Nissan Pulsar/Sabre
5. Nissan Sentra/Tsuru
6. Nissan Avenir
7. Nissan Exalta
8. Nissan Presea
9. Nissan Sunny
10. Nissan Wingroad/Tsubame

Historie a konstrukční prvky

Souběžně s motorem GA15DE byl vyráběn větší motor GA16 o objemu 1,6 litru. Hlavním rozdílem mezi nimi je zvětšení průměru válců ze 73,6 mm na 76 mm a použití nových pístů. Kompresní poměr tohoto motoru je 9,5. První verze GA16 byly vybaveny karburátorem a 12ventilovou jednohřídelovou hlavou válců (GA16S), 8ventilové verze byly méně časté. Existovaly modifikace s katalyzátorem i bez něj. Existovala také verze s distribuovaným vstřikováním a 12ventilovou hlavou – GA16E.

Koncem roku 1990 byl představen nejslavnější model GA16DE, vybavený hlavou DOHC se 16 ventily a vícebodovým vstřikováním. První verze GA16DE měla systém proměnného časování ventilů na sací vačkové hřídeli (NVCS) a výkon 110 k. V roce 1995 motor dostal nové vačkové hřídele a upravené sání, které přidalo 5 k. Evropská verze bez systému NVCS dosahovala výkonu 102 k. V roce 1995 byla rovněž uvedena na trh verze GA16DS s 16ventilovou hlavou válců a karburátorem.

Motor GA16DE byl vybaven řetězovým převodem časování, který se skládal ze dvou řetězů. Zásoba řetězu je 200-250 tisíc kilometrů, ale tato hodnota se může lišit v závislosti na provozních podmínkách. Motor GA16DE nemá hydrokompenzátory, takže každých 40-50 tisíc kilometrů je nutné seřídit ventily. Vůle ventilů za studena jsou: sací ventily – 0,25-0,33 mm, výfukové ventily – 0,32-0,4 mm.

Typické závady a problémy

Vynechávání otáček

Jedním z častých problémů motorů GA16DE jsou plovoucí otáčky, zadrhávání a škubání. Tyto příznaky jsou obvykle způsobeny ucpaným volnoběžným ventilem nebo špatně fungujícím snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Ve většině případů se problém vyřeší pouhým vyčištěním těchto prvků, ale někdy je třeba je vyměnit, což může být poměrně nákladné.

Úniky oleje

Dalším častým problémem jsou úniky oleje. Příčinou může být deformace těsnění ventilace klikové skříně. V důsledku toho se motorový olej dostává pod víko ventilů, což lze poznat podle přítomnosti oleje ve vzduchovém filtru. Pravidelná kontrola stavu těsnění a jeho případná výměna pomůže tomuto problému předejít.

Nadměrná spotřeba oleje (hromadění oleje)

Při ujetí více než 200 000 km se může objevit problém zvýšené spotřeby oleje. V některých případech postačí výměna pístních kroužků nebo olejových víček, častěji je však nutná kompletní generální oprava motoru.

Natahování rozvodového řetězu

Kolem 200 000 km se může objevit hluk v oblasti rozvodového mechanismu. To znamená, že je rozvodový řetěz natažený. Pokud není řetěz včas vyměněn, může dojít k rozhození časování, zvýší se spotřeba paliva, motor nebude pracovat plynule a hrozí přeskočení řetězu s vážnými následky.

Tuning motoru Nissan GA16DE

Tuning starého motoru GA16DE o objemu 1,6 litru není vzhledem k jeho stáří a omezenému potenciálu vždy tím nejlepším nápadem. Pokud je však chuť, můžete jeho výkon zlepšit následujícími způsoby:

• Instalace škrticí klapky z modelu SR20 a studeného sání.
• Instalace výfukového potrubí 4-2-1 a 51mm výfukového systému.
• Použití mozků JWT a portování hlavy válců.
• Frézování hlavy o 2 mm pro zvýšení kompresního poměru na 11-11,3.
• Instalace ladicích vačkových hřídelí s fází 263-272.

Po této úpravě může výkon vzrůst na 140-150 k, ale bude to vyžadovat značné finanční investice.