Motor Nissan MR20DD o objemu 2,0 litru se montuje od roku 2010 v japonském závodě společnosti a montuje se do minivanu Serena a crossoverů střední třídy Qashqai a X-trail. Tato benzinová jednotka se velmi často používá jako součást hybridního pohonného ústrojí.
Specifikace Nissanu MR20DD
| Charakteristika | Reference |
|---|---|
| Přesný objem | 1997 cm³ |
| Napájecí systém | Přímé vstřikování |
| Power | 140-150 k |
| Maximální výkon | od 141 k (104 kW) při 6000 ot/min do 156 k (115 kW) při 6000 ot/min |
| Točivý moment | 200-210 Nm |
| Maximální točivý moment | od 190 Nm při 4000 ot/min do 210 Nm při 4400 ot/min |
| Blok válců | Hliníkový R4 |
| Hlava válců | Hliníková 16v |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 90,1 mm |
| Kompresní poměr | 11,2 – 12,5 |
| Vlastnosti | EGR |
| Hydrokompenzátory | Ne |
| Časování převodovky | Řetěz |
| Fasoregulátor | Sání a výfuk |
| Přeplňování turbodmychadlem | Ne |
| Doporučený olej | 5W-30, 10W-30, 3,8 litru |
| Typ paliva | AI-98 |
| Ekologická třída | Euro 5/6 |
| Životnost motoru | ~220 000 km |
| Hmotnost | 121 kg |
Modely vozů
- Nissan: Qashqai 2 (J11) (2013 – současnost), X-Trail 3 (T32) (2013 – současnost), Serena 4 (C26) (2010 – 2016), Serena 5 (C27) (2016 – současnost)
- Renault (jako M5R): Koleos 2 (HC) (2016 – 2020)
- Samsung (jako M5R): QM6 I (HZG) (2016 – současnost), SM6 I (LFD) (2016 – současnost)
Údržba MR20DD: olej, svíčky, filtry
| Typ údržby | Periodicita |
|---|---|
| Objem oleje | 3,8 litru |
| Interval výměny oleje | 15 000 km nebo jednou ročně |
| Typ oleje | 5W-30, 10W-30 |
| Olejový filtr | Každých 15 000 km |
| Vzduchový filtr | Každých 30 000 km |
| Zážehové svíčky | Každých 90 000 km |
| Rozvodový řetěz převodovky | Rezerva 150 000 km |
Hlavní problémy a nevýhody
- Praskliny v hlavě bloku válců. Pokud nejsou šrouby nebo zátky řádně dotaženy, může hlava válců v důsledku křehkosti materiálu prasknout.
- Koktání. Systém přímého vstřikování se rychle zanáší, což vyžaduje pravidelné čištění.
- Hlučnost rozvodového řetězu. Po ujetí 150 000 km se může objevit hluk od řetězu, což svědčí o jeho roztažení.
- Plavné otáčky. Znečištění škrticí klapky vede k nestabilitě volnoběžných otáček.
- Spotřeba oleje. Po 200 000 km se u mnoha majitelů objevuje zvýšená spotřeba oleje.
Doporučení pro údržbu
Pro dlouhou životnost motoru se doporučuje sledovat stav rozvodového řetězu a předcházet jeho natahování, pravidelně čistit systém přímého vstřikování a škrticí klapku.
0 Comments