Harakteristika motoru Nissan QG15DE
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Výroba | Závod Jokohama |
| Značka motoru | QG15DE |
| Rok výroby | 2000-2006 |
| Materiál bloku válců | litina |
| Pohonný systém | vstřikovač |
| Typ | řádek |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 88 |
| Průměr válce, mm | 73,6 |
| Kompresní poměr | 9,9 |
| Objem motoru, cm3 | 1498 |
| Výkon motoru, k/ot/min | |
| 90/5600 | |
| 98/6000 | |
| 105/6000 | |
| 109/6000 | |
| Točivý moment, Nm/ot/min | |
| 128/2800 | |
| 136/4000 | |
| 135/4000 | |
| 143/4000 | |
| Palivo | 95 |
| Ekologické předpisy | Euro 3/4 |
| Hmotnost motoru, kg | – |
| Spotřeba paliva, l/100 km | |
| – město | 8,6 |
| – dálnice | 5,5 |
| – smíšené | 6,6 |
| Spotřeba oleje, gr./1000 km | do 500 |
| Motorový olej | 5W-20 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-40 | |
| 15W-50 | |
| 20W-20 | |
| Kolik oleje je v motoru, litrů | 2,7 |
| Výměna oleje se provádí, km | 15000 (lépe 7500) |
| Provozní teplota motoru, st. | – |
| Životnost motoru, tis. km | |
| – podle závodu | – |
| – v praxi | 250+ |
| Tuning, hp | |
| -potenciál | – |
| – bez ztráty zdrojů | – |
| Instalovaný motor | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy |
| Nissan Sunny | |
| Renault Samsung SM3 |
Odstraňování závad a opravy motoru QG15DE
QG15DMotor Nissan QG15DE byl vyvinut z 1,6litrového motoru QG16DE a byl navržen tak, aby nahradil motor GA15DE. V bloku válců QG16DE byl otvor válců zmenšen ze 76 mm na 73,6 mm. V souladu s tím byly použity jiné písty a kompresní poměr byl zvýšen na 9,9. Jinak se jedná o stejný model QG16DE. Pro snížení toxicity výfukových plynů je zde použit systém EGR a také mechanická škrticí klapka.
Od roku 2002, po určité aktualizaci, dostaly motory systém časování sání CVTC, elektronickou škrtící klapku a ventil EGR byl odstraněn.
Motory QG15DE byly vybaveny rozvodovým řetězem, výměna se provádí přibližně každých 150 tisíc kilometrů, někdy i dříve.
Motory QG15DE nebyly vybaveny hydrokompenzátory, takže každých 40-50 tisíc km je nutné seřídit ventily.
Motor se nevyráběl příliš dlouho a na nějakou dobu byl QG15DE stažen zpod kapot vozů Nissan a jeho místo zaujal novější HR15DE.
Problémy a nedostatky motoru Nissan QG15DE
Motory QG16 a QG18 jsou konstrukčně podobné motoru QG15, takže jejich problémy jsou stejné: nestartují, mají vysokou spotřebu paliva, hluk, pískání a další. Podrobnosti naleznete zde.
Tuning motoru Nissan QG15DE
Tuning motoru
Nejlepší je koupit motor QG18DE a vyměnit jej. Tuning 1,5litrového motoru pro vegetariány není nejlepší nápad. Pokud však není co řešit, můžete si koupit výfukový systém 4-2-1 a provést chip tuning. Tím získáte asi 10 koní a agresivní zvuk, zbytek je zbytečný.
Motorové motory se dají hodnotit: 3++
0 Comments