Motor Nissan QG16DE 1.6

Harakteristika motoru Nissan QG16DE

Které vozy byly vybaveny motorem QG16 DE

• Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006
• Almera Classic (B10) 2006 – 2012
• Primera 3 (P12) 2001 – 2008
• Sentra 5 (B15) 2000 – 2006
• Sunny 8 (N16) 2000 – 2005
• Renault Scala 2002 – 2013

Odstraňování závad a opravy motoru QG16DE

Motor Nissan QG16DE byl vyvinut společností Aichi Machine Industry jako náhrada za motor GA16DE. Na základě motoru QG16 byl vytvořen motor se zvětšeným zdvihovým objemem až na 1,8 litru. QG18DE, stejně jako juniorský motor QG15DE. Naším testovaným objektem je jednoduchý motor s litinovým blokem a ne špatným výkonem, téměř 120 k z pracovního objemu 1,6 litru, ale v zemích SNS jsou motory škrceny na 106-109 k. Systém časování využívá řetěz (o něm o něco níže), k dispozici je standardní sada technologií: systém změny fáze rozvodu plynů na sací hřídeli (CVTC), systém EGR (Pro opětovné spalování výfukových plynů, čímž se snižuje toxicita výfukových plynů), elektronická škrticí klapka, sací jímač s vířiči a další méně významné technologie.
Nejsou zde žádné hydrokompenzátory, a proto je nutné pravidelně seřizovat vůle ventilů seřizovacími podložkami. Když je to nutné, vyvolá to charakteristické kovové klepání motoru Almera Classic.

Neexistují žádné závažné a zjevné nemoci motoru, ale některé věci stojí za pozornost:

1. Natáhnutí rozvodového řetězu u modelu QG16DE. Jedná se o běžný případ těchto motorů, příznaky: motor špatně startuje, dochází k poruchám trakce, plovoucí volnoběh, zvýšená hlučnost. Problém se léčí jednoduchou výměnou řetězu, zdroj řetězu je asi 150 tisíc kilometrů, cena je mírná.
2. Nestartuje QG16DE. Není vzácný problém, když se vůz rozjede s n-tou dobou. Problém se řeší vyčištěním škrticí klapky a/nebo výměnou síta plynového čerpadla, v extrémním případě nákupem nového plynového čerpadla.
3. Tiché pískání. Zdroj – řemen alternátoru, řeší se výměnou válečku a řemene.
4. Pípání při nízkých otáčkách, jedná se o vlastnost motoru, problém se řeší novým firmwarem.
   Kromě toho mají tyto motory katalyzátory s krátkou životností, výměna stojí za to hodně, ráda znečišťuje plyn a snižuje reakci na pedál plynu, tento problém je vyřešen jeho obvyklým čištěním a obecně je motor obyčejný, jako pro rozpočtové auto. Pokud se rozhodnete pro Nissan Examples, QG16DE je slabý a auto nepůjde, je lepší se podívat směrem k 2-litrovému QR20DE, pravda pro Almera Classic QG16 je normální, nicméně neexistují žádné jiné možnosti.

V roce 2006 vyšel nástupce tohoto motoru a byl nazván HR16DE.

Číslo motoru QG16DE 1,6

Číslo je umístěno na bloku válců na pravé straně. Toto místo je velmi zranitelné a často rezaví, aby číslo zůstalo neporušené, natřete ho žáruvzdorným lakem.

Tuning motoru Nissan QG16DE

Tuning čipu

Na otázku „Jak zvýšit výkon motoru Nissan Almera Classic / Examples“, často zní odpověď „Proveďte chip tuning, tady jsem šel … „. To je všechno nesmysl, jednoduchý čip situaci nemůže změnit, pokud něco a bude přidán, bude to těžké cítit. Jak tedy vyladit motor? Atmosférický motor, jakýkoliv, se doladí osvědčenými tahy, dají se hřídele s mírnou fází a zdvihem, přijímač, udělá se portování hlavy válců, přímý výfuk s pavoukem 4-2-1, naladí se a jede. Na motoru QG16DE sportovní vačkové hřídele a přijímač v prodeji nenajdeme, spokojíme se s tím, co máme. Dáme přímý výfuk s pavoukem 4-2-1, hlavu válců dáme na vrtání a broušení kanálů, dáme velké ventily, zableskneme a dostaneme se na 130 koní bez ztráty zdroje. Chceš víc, tak si musíš udělat vačkové hřídele na zakázku s širokou fází a vysokým zdvihem, dát 4 škrtící sání, ale stavět zlou atmo na motor QG16DE není racionální, na to jsou TAZy)).

Turbína/kompresor na QG16DE

Obecně je myšlenka dobrá a realizovatelná, ale zde je slabý článek převodovky, takže myšlenku turbíny okamžitě zavrhněte. Zbývá kompresor, ten lze dát i bez výměny převodovky, s kompresním poměrem 9,5 foukáme na 0,5 baru bez třesu v kolenou, víc vám stejně skříň nedovolí. Pro úspěšnou instalaci kompresoru na QG16DE budeme potřebovat … kompresor samozřejmě, vezmeme oblíbený PK-23-1 nebo analog, přímý výfuk s pavoukem 4-2-1 a online ladění, bez problémů se dostaneme na sílu kolem 150-160. V případě, že se nám podaří nainstalovat kompresor na QG16DE, budeme muset použít kompresor. Chcete víc? Udělejte výměnu silnějšího a původně tuningu přizpůsobeného motoru, žádné varianty.

HODNOCENÍ MOTORU: 3++