Vznětový motor Nissan a Renault R9N o objemu 1,7 litru neboli 1,7 dCi se montoval v letech 2018 až 2020 a montoval se do oblíbených modelů, jako jsou Megane, Scenic, Talisman, Qashqai a X-trail. Existují dvě verze tohoto vznětového motoru: dCi 120 a dCi 150 s výkonem 120 k. 300 Nm a 150 k. 340 Nm.
Specifikace motorů Nissan – Renault R9N 1,7 dCi
| Charakteristika | Hodnota |
|---|---|
| Drobný objem | 1749 cm³ |
| Systém napájení | Společná kolejnice |
| Pohon motoru | 120 – 150 k |
| Točivý moment | 300 – 340 Nm |
| Blok válců | Litina R4 |
| Hlava válců | Hliníková 16v |
| Průměr válce | 80 mm |
| Zdvih pístu | 87 mm |
| Kompresní poměr | 15,2 |
| Vlastnosti motoru | Ne |
| Hydrokompenzátory | Ano |
| Časování převodovky | Řetězový |
| Fasoregulátor | Ne |
| Přeplňování | VNT |
| Jaký olej nalít | 5,5 litru 5W-30 |
| Typ paliva | Diesel |
| Třída životního prostředí | Euro 6d |
| Příkladná životnost | 300 000 km |
| Hmotnost motoru | 167 kg |
Které vozy jsou vybaveny motorem R9N 1.7 dCi
| Model | Rok výroby |
|---|---|
| Nissan Qashqai 2 (J11) | 2019 – 2020 |
| Nissan X-Trail 3 (T32) | 2019 – 2020 |
| Renault Kadjar 1 (HA) | 2019 – 2020 |
| Renault Koleos 2 (HC) | 2019 – 2020 |
| Renault Megane 4 (XFB) | 2019 – 2020 |
| Renault Scenic 4 (JFA) | 2018 – 2020 |
| Renault Talisman 1 (L2M) | 2018 – 2020 |
Poruchy, poruchy a problémy motoru R9N
Vznětový motor R9N 1,7 dCi se vyráběl poměrně krátkou dobu, takže statistiky jeho poruch jsou poměrně omezené. Již nyní je však možné identifikovat několik charakteristických problémů, se kterými se potýkají majitelé vozů s tímto motorem.
Náchylnost k přehřívání
Jednou z hlavních nevýhod motoru R9N je tendence k přehřívání. Existuje poměrně dost případů poruchy těsnění hlavy válců (CCH), což může vést k vážným opravám. Majitelé by měli sledovat stav chladicího systému a pravidelně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
Rozvodový řetěz vydrží dlouho, ale je třeba mu věnovat pozornost
Rozvodový řetěz tohoto motoru má dobrou životnost a obvykle není třeba jej vyměnit dříve než po ujetí 200 000 km nebo více. Časem se však řetěz může roztáhnout, což má za následek špatný výkon motoru a možné problémy s časováním.
Problémy s výfukovým systémem
Stejně jako u mnoha moderních vznětových motorů je i u motoru R9N problematický systém následného zpracování výfukových plynů. Majitelé se setkávají zejména s ucpáváním filtru pevných částic (DPF) a poruchami EGR ventilu. Při provozu v městském cyklu tyto jednotky selhávají rychleji, což vyžaduje další pozornost a případné náklady na opravu.
Nedostatek náhradních dílů a dárců
Dalším problémem je skromný náklad motoru R9N, kvůli němuž je na sekundárním trhu málo dárců a náhradních dílů. Sehnat smluvní motor nebo některé díly může být problematické a nové originální komponenty jsou často drahé.
Shrnutí
Obecně nelze motor R9N 1,7 dCi označit za problémový, ale má své nuance. Majitelé by měli věnovat pozornost chladicímu systému, výfuku a rozvodovému řetězu a také počítat s obtížným sháněním náhradních dílů. Při správné péči je tento motor schopen sloužit dostatečně dlouho, ale vyžaduje pravidelnou údržbu a kontrolu.
0 Comments